VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

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  • #46
    Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

    Originalmente publicado por KCODDAH Ver Mensaje
    Cuando eres (yo) un grumetillo, para hacer carrera hay que hacer la pelota a todo aquel que tenga más graduación, como es el caso.
    Nada nada , aqui si quieres ascender a piratilla solo se exigen afoticos de la criatura ipsofacto y unas rondas de buen ron claro está

    Comentario


    • #47
      Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

      Ups... veo que ya eres piratilla, pues nada , a pirata como yo .

      Comentario


      • #48
        Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable Primeras Conclusiones

        Con la ayuda de ilustres cofrades, cierro esta primera fase con las siguientes

        CONCLUSIONES DEL ANALISIS INICIAL

        Construcción de modelo D5, inicialmente sobre los planos gratuitos existentes (http://bateau2.com/free/D5_free_m.PDF), en los que debe corregirse error de la medida del espejo de proa, con las siguientes variaciones y consideraciones:

        . El cofrade ]biker62 , me dio un magnífico consejo “ciñete a los planos”. Le haré caso para que mi D5 no se convierta en otro D10 como el del cofrade xoxote.

        . Al cofrade Contest27, le llevó tres meses la ejecución, dedicando cuatro o cinco horas por semana

        . A pesar de que inicialmente será de remo, no hay que tomar decisiones que imposibiliten la adaptación a Vela, si es que quedan ganas de más fiesta.

        . La reserva de flotabilidad que los planos grafían en popa no pueden hacerse en un primer momento, impedirían que la sección de proa encaje.

        . Debo montar el barco de una pieza, con dos cuadernas centrales con una ligera separación , 3-5 mm., que será el lugar en que, casi al final, se seccionara.

        . La posición de esta cuaderna doble tiene que ser cuidadosamente estudiada, la sección de proa tiene que encajar como una muñeca rusa en la de popa.

        . Inicialmente los espejos de proa y popa, en su parte superior deben ser rectos, ello proporcionará estabilidad al bote invertido en las fases iniciales de montaje la más crítica para evitar torceduras.

        . Desde luego contrachapado fenólico en lugar de otra clase, la ligera diferencia de precios se verá compensada con la dureza y la menor absorción que ofrece. He comprobado que en 5 mm no hay contrachapado fenólico en el almacén que compraré. No hay problema, está previsto el laminado exterior e interior del artefacto flotante.

        . Tenía pensado utilizar una masilla elaborada a partir de resina+catalizador+serrín, pero, El cofrade JESUS de LTB, que conoce este proyecto de primera mano, recomienda utilizar como pegamento epoxy por la comodidad que da mezclar sus componentes en una proporción más fácil de realizar que el poliéster y dura más antes de gelificar; además no huele tan fuerte y la familia lo "soporta" mejor. Para la masilla, en lugar de serrín (que dice no es mala idea), empleó polvo de sílice o microbalón, pues se mezcla y trabaja menor, con la ventaja de que apenas pesa.

        .Hasta que el conjunto tenga una cierta rigidez -después de masillar y aplicar PRFV- se debe trabajar con el casco invertido.

        . Es indiferente que el cosido inicial se realice con alambre de una u otra clase, o con bridas de electricista finas y largas, aunque estas tienen la ventaja de poder graduar la tensión -si se aprieta desde el exterior- de forma limpia. Ninguno de estos elementos es estructural. Seguiré el consejo del cofrade JESUS, fijando la unión de los laterales con las cuadernas, y en general de todo el conjunto, con tornillos tirafondos de inox, que añaden resistencia con un poquito más de peso.

        . El cofrade JESUS cubrió el "suelo" del interior con fibra para fortalecerlo frente al desgaste "zapateril"; en el exterior siguió el mismo procedimiento para evitar que su uso continuado se dañara con el roce de pequeñas piedras, etc. En ambos casos, el tejido de fibra de vidrio, era de 165 gr/m*m. Para terminarlo, masillado y pintura con un buen "tute" de lija. Color verde por el exterior y un crema ligero por el interior. Utilizó Pinturas de poliuretano marca Hempel.

        El cofrade Supercoco recomienda encarecidamente utilizar lijadora orbital. Añado yo -tengo la experiencia de lijar la obra viva del un 24 piés- mejor rotoorbital, para la fase de acabado.

        Gracias a todos por las aportaciones y el ánimo, mojadas con la necesaria cerveza



        Perterchado con el conocimiento adquirido, la siguiente fase es acopiar materiales: La próxima semana está prevista la adquisición y corte de tableros, de manera que para el weekend el proyecto arranque. Se siguen admitiendo consejos.
        Editado por última vez por KCODDAH; 30/04/2016, 20:09:56.

        Comentario


        • #49
          Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

          Con ese lujo de fundamentos se ve que lo tienes muy claro , requisito indispensable para que la empresa llegue a buen fin el ánimo no te faltará, sobre todo al ver como poco a poco la cosa va tomando forma y el ánimo se convierte en placer, desde luego es un precioso barquito, y permiteme adelantarte que la fiesta continuará con la vela y la jarcia , lo dicho ánimo y a disfrutar.

          Comentario


          • #50
            Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

            Originalmente publicado por xoxote Ver Mensaje
            Saludos Supercoco, al compañero todo el ánimo del mundo, al final esto es un hobbie mas efectivo que ir al psicológo....(o al psiquiatra...). Os pongo una foto de la quilla corrida y las quillas dobles de mi d10, se me ocurrió hacerlas en una tarde de inspiración.....

            Una ronda!!!

            ¿La combinación de quilla corrida y quillas dobles del D10 de xoxote fografiada más arriba será suficiente plano antideriva para que el artefacto navegue a vela sin necesidad de constuir una orza más profunda? (También aplicaré a mi proyecto la Ley del Mínimo Esfuerzo)

            Comentario


            • #51
              Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

              No soy un experto , pero si tenemos en cuenta la suma de superficies de esas tres quillas mas la del timón? Fijate en las embarcaciones de vela latina, se basan casi en lo mismo , y teniendo en cuenta que estas solo suelen llevar la quilla corrida central ( que le añadan lastre es posible) y la del cofrade Xoxote calza nada mas y nada menos que tres, y si con el tiempo añades un pequeño fueraborda de apoyo.... creo que ya me voy por las ramas

              Comentario


              • #52
                Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                Una ronda para la parroquia.

                Han comenzado los trabajos en el astillero!!

                Ayer adquirí los tableros cortados en rectángulos en la tienda, y esta tarde me ha dado tiempo a cortar según planos y también a un montaje provisional con bridas de nylon para valorar los posibles fallos en el proceso. Está casi todo bien, me sobran 2-3 cm. de los costados en la proa que no suponen inconveniente alguno.

                Durante este fin de semana me aplicaré en la realización de los fillets interiores. Me he decidido por la resina epoxi, que mezclaré con serrín para prevenir la posible incompatibilidad con un aditivo de otro fabricante.

                Una pregunta para los maestros en el difícil arte del laminado ¿existirá algún tipo de inconveniente en utilizar sobre la resina epoxi (evidentemente una vez curada) un laminado de resina de poliester y fibra de vidrio?.

                Gracias anticipadas, y otra ronda, que tengo el gaznate atascado de serrín y no es bueno que un hombre beba solo.

                .

                Comentario


                • #53
                  Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                  Nunca he usado epoxy , pero si mucha resina y se adhiere a todo que es una barbaridad exceptuando algunos plasticos como el polietileno de los kayaks por ejemplo , yo creo que no debe haber problema en teoria, haz una prueba sobre una madera ante la duda.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                    Saludos.

                    El epoxy sí se pega sobre el poliéster, pero al revés no.

                    Mejor siempre epoxy, al igual lo del serrín; mejor microbalón o polvo de sílice.

                    Date una vuelta por www.feroca.com

                    Copas y epoxy para todos.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                      Avances del fin de semana y Notas para cuando haga otro::

                      . Es inútil iniciar el montaje con tornillería, el contrachapado de 5 mm no aguanta las tensiones. Se debe trabajar con bridas de nailon (2,5 mm * 200 mm), que, por otra parte son mejores que el alambre, se gradúa mejor la tensión, y si te pasas rompe la brida y no la madera.

                      . En contra de mi planteamiento inicial, es necesario trabajar con el bote en su posición natural, acunado y nivelado para evitar deformidades. Dejo la parte exterior para más adelante.

                      . Masillado interior (fillets): Santander a la hora de la verdad es un pueblo, y no encuentras nada en las tiendas que no hayas encargado -y para encargos internet- de manera que he tenido que recurrir a masilla casera. He ejecutado con mezcla de talco y serrín, claramente mejor este último que no desliza. He sido cuidadoso con las proporciones de la mezcla del epoxi, pero es inevitable que al final surjan dudas de la correcta ejecución

                      . Laminado en costuras: Realizado con resina epoxi y tiras de aprox. 10 cm de ancho de mat no tejido. Hay que tomar nota que la curva ideal de los fillets debe tener un diámetro superior a 20 mm (redondee al efecto una espátula), dado que el laminado hubiera sido más sencillo. Presenté la fibra sobre los fillets cuando éstos todavía estaban "mordientes" de manera que quedaba presentada. Al final del trabajo, no he despejado la duda, ¿curará correctamente?.

                      . Rigidez estructural: Nunca había trabajado con resina epoxi. El mayor precio creo que está justificado: menos molesto para trabajar por el menor olor, más tiempo disponible por la gelificación más lenta, y el resultado impresionante, en cuanto a solidez y rigidez del conjunto ya en esta primera fase. Hasta ahora he gastado (masilla para fillets y laminado de fibra sobre ellos 1 kg.)

                      . Para incrementar la rigidez del conjunto y por estética, he aplicado en la parte superior de los costados una regala (contrachapado 10 mm de grueso , 40 mm, de alto de toda la longitud de un tablero 2500mm). He procedido a su fijación mediante adhesivo de poliuretano D-4 Ceys, que he adquirido por 9,50 €. Como sabéis estos adhesivos requieren del prensado de las piezas a unir: ocho sargentos no son suficientes, pero he atornillado provisionalmente hasta conseguir la unión íntima de todo su recorrido con tornillos para aglomerado y ha sido suficiente (atornillado desde el interior de la chapa de 5mm hacia el listón de 100 mm). Las medidas del listón han resultado correctas, ya que las mismas le permiten flexionar en ambos ejes. He quedado impresionado del adhesivo señalado, con el que no había trabajado nunca.

                      . La semana ha acabado dejando cortado a medida el mat para el suelo interior. Si hubiera dispuesto de más poliuretano me habría dado tiempo a su laminado.

                      . Si llega el material, la próxima semana debería quedar finalizado el laminado interior e interior del artefacto.

                      Cuando aprenda como se incorporan fotos, incorporaré alguna ...

                      Seguiremos informando ... entretanto una jarra grande de cerveza para mí, y una ronda para los parroquianos de lo que quieran, dentro de un orden naturalmente.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                        Fotos, fotos, fotos porfa
                        @XeneiSailor
                        https://www.instagram.com/xeneisailor/
                        No envidies mi progreso...
                        Sin valorar mi esfuerzo

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                          Haceros un dinghi a escala de cartón duro o madera de contrachapado barata para tomar contacto.
                          Si el 'corte' de separación se situara más hacia proa, esta parte podría ser cu-
                          bierta totalmente por la parte popel una vez emplazado en cubierta
                          Las dos partes han de ir fuertemente unidas entre si, no sea que olas o golpes de mar puedan producir roces entre ambas.nihao

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                            Saludos y birras
                            Me gusta la idea del dinghy pero hace años tuve dos autonstruidos el primero hecho enteramente en fibra y el segundo con contrachapado marino.
                            La relación de peso al pasar de la fibra al contrachapado fue brutal, mientras el de fibra era muy fácil subirlo a bordo el de contrachapado acaba por absorber humedad y pesa una barbaridad.
                            Quizás el secreto sea impermeabilizarlo muy bien con epoxi.pero esa solución no la tengo probada.
                            Estaré atento a como le sale al cofrade, estoy planteando en volver a construir uno aunque algo mas pequeño.
                            Saludos

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                              Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
                              Haceros un dinghi a escala de cartón duro o madera de contrachapado barata para tomar contacto.
                              Si el 'corte' de separación se situara más hacia proa, esta parte podría ser cu-
                              bierta totalmente por la parte popel una vez emplazado en cubierta
                              Las dos partes han de ir fuertemente unidas entre si, no sea que olas o golpes de mar puedan producir roces entre ambas.nihao
                              Gracias, ese es exactamente mi proyecto, y también tengo previsto transportarlo en el triángulo de proa. El lugar de corte ya está determinado desde un principio. Ya comentaré como queda.

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Autoconstruccion Dinghy D5 troceable

                                Montaje general de las piezas una vez cortada. Notad que no está prevista la construcción de la reserva de flotabilidad-asiento a media eslora:
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