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Un buen amigo mio tiene un Siroco de 9,25 de eslora, con caña y le gustaría cambiarlo por uno de rueda, alguien sabría decirnos, si es posible, fácil y cuanto puede costar esa reforma, unas 
para todos.
para todos.
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Re: Cambiar caña por rueda.
Conozco al cofrade Doctaton que recientemente cambio la caña por una rueda. El te puede informar de costes y también y sobre todo de pros y contras. No todo son ventajas ni mucho menos.
Seguro que el te informa en breve.
Doctaton........!!!!!
Doctaton........!!!!!
Estas entre nosotros????
Estas cofradía te requiere una vez más.
Sl2 -
Re: Cambiar caña por rueda.
Doctaton, por favor dinos algoooooo
Comentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Amigo Llanera, aquí tienes la respuesta a lo que preguntas... en un hilo iniciado por tí hace dos años...
Sinceramente, sale más caro el collar que el perro
Una de grogComentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Buenas @llanera!
En mi caso, intentaré hablarte de mi experiencia, lo más detalladamente posible.
Como bien te han comentado, hace muy poco (menos de un año), emprendí esta modificación, que por cuestiones estéticas, rehice de manera casi completa a mi gusto.
Lo más normal, es que cuando alguien decide realizar tamaña modificación, te sostenga que ha sido lo mejor que ha hecho en su vida, que la inversión ha valido la pena y que lo volvería a hacer sin dudas. Este no es mi caso, al menos no de manera tajante.
Te pongo en situación.
Barco seminuevo, unidad one-off (es decir, hecha bajo pedido y sólo hay una), 28 pies de eslora y bañera semiabierta muy amplia, ya que está basada en el diseño de su hermano mayor, el Nadir 33.
La caña que montaba, era una caña robusta, de madera noble, regulable en altura, que funcionaba perfectamente, sin holguras y transmitiendo mucha seguridad.
Como puntos fuertes, la bañera estaba completamente despejada, y el acceso por popa era comodísimo.
Gobernar desde la bancada, era muy cómodo, y las maniobras en puerto muy intuitivas y directas.
El aspecto del barco, era precioso, y llamaba mucho la atención la gran capacidad y comodidad de su bañera.
Aprovechando que el N28 no tenía piloto automático de caña, y teniendo en cuenta que me esperaban más de 300 millas de travesía para traerlo a puerto de destino, decidí realizar la modificación que mencionas: quitar la caña e instalar una rueda con mecanismo hidráulico.
Varias cuestiones más me motivaron la decisión, y paso a comentarlas:
- No hago (ni haré) regatas, por lo que el tacto de la caña me es un poco indistinto ya que para hacer crucero y paseos, tampoco es imprescindible.
- A mi esposa le gusta más la caña.
- Habitualmente salgo con gente poco experimentada, y llevar el barco con rueda les hace ilusión y es un plus de diversión que tienen. También los niños.
- Nunca tuve un barco con rueda, y me hacía ilusión.
Total, que manos a la obra.
Antes de zarpar de Cartagena, los Astilleros Tucana me instalaron una bitácora y rueda de 70 cm, con sistema hidráulico. La bomba hidráulica, el brazo y demás piezas, son de marca Lecomble & Schmitt. La rueda y la bitácora, fabricadas por el mismo astillero. El mando Morse, también ha sido reubicado, localizándose en el mismo pedestal.
El coste total, materiales e instalación, ascendió a 1950€.
La instalación, ha sido muy precisa y pulida. El mecanismo de cables baja por dentro del pedestal, atraviesa el suelo de la bañera y se mete al cofre de húmedos de Br, pasando de allí al camarote de popa hasta alcanzar la mecha del timón. Todo rematado con una caja revestida en moqueta, para que no pueda verse nada desde dentro.
Lo malo, es que el conjunto pedestal-rueda, no quedaba bonito, la bitácora, pese a ser robusta, era un poco cutre y la rueda, instalada, para mi gusto, muy alta y pequeña.
Al llegar al puerto de destino, y gracias a la gentileza de Astilleros LG que me ha regalado una bitácora fabricada exclusivamente para mi y una rueda de 90 cm de inox y madera roja de Brasil, hicimos el cambio que consistió en:
- Quitar la bitácora antigua
- Reforzar el suelo de la bañera
- Instalar más retrasada la bitácora nueva
- Fabricar un casquillo para adaptar la rueda nueva al cono de la bomba
- Colocar la bomba DENTRO de la bitácora, con lo que se angosta todo el sistema y queda más pulido.
El aspecto estético ha mejorado muchísimo, logrando una mejor armonía con el resto del barco. Al ser bitácora y ruedas propias del astillero que fabricó el barco, queda muy integrado y no parece un agregado cutre.
Luego de este tocho de introducción, cuáles son mis conclusiones?
- El barco gana mucho en el aspecto estético, dando la impresión que llevas una embarcación más grande. La gente que ha visitado mi N28, ha quedado encantada con la rueda de 90.
- A la gente que no se dedica a regatas, les gusta mucho más, se sienten más cómodos y disfrutan más de la navegación, animándose a llevar el barco, cosa que, con la caña, no hacen.
- El barco, se revaloriza, porque digan lo que digan, la rueda es un plus y a barcos iguales, el que lleva rueda vale más.
- Es cómodo de llevar, ya sea sentado en la bancada como de pie tras la rueda, y esta es una sensación que con la caña no tienes.
Sin embargo, no todo es color de rosa. Los puntos negativos, que también los tiene, no son baladí. A saber:
- El coste de realizar una modificación que, puede quedar muy bien e integrada, como te puede quedar como una patada en los huev@s. Hasta que no la ves instalada y la pruebas, no sabes si vale la pena o no.
- Agregas complejidad, a un sistema que es simple, con lo que las posibilidades de averías y malfuncionamiento, se disparan.
- El acceso a la bañera se ve significativamente reducido, tanto más, cuanto más estrecha sea ésta y más grande sea la rueda. En mi caso, pasar a la bañera es difícil, y más con bultos.
- La habitabilidad de la bañera se ve reducida y mucho, fundamentalmente cuando no se navega. Pasas de tener una bañera amplia a tener un armatoste allí en el medio.
- Si instalas sistema hidráulico, pierdes muchísima sensibilidad en el gobierno. Con este sistema, ni siquiera sabes si el timón está a la vía o no, con lo que las maniobras en puerto o el trimado fino del timón navegando, se ven muy minados.
En fin, luego de este megatocho, mi consejo es que te lo pienses bien. Si tu bañera es estrecha, o cerrada, ni te lo pienses, perderás más de lo que vayas a ganar. Si por el contrario, tienes una bañera ancha, navegas con poca gente y te apetece la rueda, adelante con el cambio, no es difícil ni tampoco tan caro por lo que obtienes a cambio.
Mi opinión personal. Si pudiera retroceder el tiempo, es que no haría el cambio. La gente de la taberna me ha aconsejado, y muy bien, pero claro, esto lo sabes a posteriori. Hecho de menos la simplicidad de la caña y su tacto, aunque ver a la gente que quiero, disfrutar de la rueda, no tiene precio. Lo bueno, es que es un cambio reversible, en mi caso, un orificio de 8 cm por el que pasan los tubos y cables del Morse y los taladros de los tornillos. El día que me arrepienta, bitácora fuera y meto la caña otra vez y santas pascuas.
Aquí unas fotos del antes y después de mi barco, aunque engañan un poco ya que con la caña está todo limpio y despejado y en la foto de la rueda, recién terminabamos de hacer la instalación.
Un saludo!!!
Editado por última vez por doctaton; 24/04/2016, 09:07:37.Comentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Gracias Doctaton.
Da gusto leerteComentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Si señor, mejor expuesto imposible, no todo el mundo es capaz de reconocer con tanta naturalidad y tan buena exposición errores y aciertos.Originalmente publicado por X TUTATIS Ver MensajeGracias Doctaton.
Da gusto leerte
"Lo mejor esta por llegar"
"Algunos dicen que son los pies los que nos llevan, yo creo que son las ganas"Comentario
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Cambiar caña por rueda.
Muchas gracias, es un tema que a veces he pensado. Y me has despejado muchas dudas.
Por otra parte, con la modificación que has hecho, puedes montar la caña como timón de fortuna?
Enviado desde mi iPad utilizando TapatalkComentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Hay que tener mala leche...Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
Comentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Originalmente publicado por doctaton Ver MensajeBuenas @llanera!
En mi caso, intentaré hablarte de mi experiencia, lo más detalladamente posible.
Como bien te han comentado, hace muy poco (menos de un año), emprendí esta modificación, que por cuestiones estéticas, rehice de manera casi completa a mi gusto.
Lo más normal, es que cuando alguien decide realizar tamaña modificación, te sostenga que ha sido lo mejor que ha hecho en su vida, que la inversión ha valido la pena y que lo volvería a hacer sin dudas. Este no es mi caso, al menos no de manera tajante.
Te pongo en situación.
Barco seminuevo, unidad one-off (es decir, hecha bajo pedido y sólo hay una), 28 pies de eslora y bañera semiabierta muy amplia, ya que está basada en el diseño de su hermano mayor, el Nadir 33.
La caña que montaba, era una caña robusta, de madera noble, regulable en altura, que funcionaba perfectamente, sin holguras y transmitiendo mucha seguridad.
Como puntos fuertes, la bañera estaba completamente despejada, y el acceso por popa era comodísimo.
Gobernar desde la bancada, era muy cómodo, y las maniobras en puerto muy intuitivas y directas.
El aspecto del barco, era precioso, y llamaba mucho la atención la gran capacidad y comodidad de su bañera.
Aprovechando que el N28 no tenía piloto automático de caña, y teniendo en cuenta que me esperaban más de 300 millas de travesía para traerlo a puerto de destino, decidí realizar la modificación que mencionas: quitar la caña e instalar una rueda con mecanismo hidráulico.
Varias cuestiones más me motivaron la decisión, y paso a comentarlas:
- No hago (ni haré) regatas, por lo que el tacto de la caña me es un poco indistinto ya que para hacer crucero y paseos, tampoco es imprescindible.
- A mi esposa le gusta más la caña.
- Habitualmente salgo con gente poco experimentada, y llevar el barco con rueda les hace ilusión y es un plus de diversión que tienen. También los niños.
- Nunca tuve un barco con rueda, y me hacía ilusión.
Total, que manos a la obra.
Antes de zarpar de Cartagena, los Astilleros Tucana me instalaron una bitácora y rueda de 70 cm, con sistema hidráulico. La bomba hidráulica, el brazo y demás piezas, son de marca Lecomble & Schmitt. La rueda y la bitácora, fabricadas por el mismo astillero. El mando Morse, también ha sido reubicado, localizándose en el mismo pedestal.
El coste total, materiales e instalación, ascendió a 1950€.
La instalación, ha sido muy precisa y pulida. El mecanismo de cables baja por dentro del pedestal, atraviesa el suelo de la bañera y se mete al cofre de húmedos de Br, pasando de allí al camarote de popa hasta alcanzar la mecha del timón. Todo rematado con una caja revestida en moqueta, para que no pueda verse nada desde dentro.
Lo malo, es que el conjunto pedestal-rueda, no quedaba bonito, la bitácora, pese a ser robusta, era un poco cutre y la rueda, instalada, para mi gusto, muy alta y pequeña.
Al llegar al puerto de destino, y gracias a la gentileza de Astilleros LG que me ha regalado una bitácora fabricada exclusivamente para mi y una rueda de 90 cm de inox y madera roja de Brasil, hicimos el cambio que consistió en:
- Quitar la bitácora antigua
- Reforzar el suelo de la bañera
- Instalar más retrasada la bitácora nueva
- Fabricar un casquillo para adaptar la rueda nueva al cono de la bomba
- Colocar la bomba DENTRO de la bitácora, con lo que se angosta todo el sistema y queda más pulido.
El aspecto estético ha mejorado muchísimo, logrando una mejor armonía con el resto del barco. Al ser bitácora y ruedas propias del astillero que fabricó el barco, queda muy integrado y no parece un agregado cutre.
Luego de este tocho de introducción, cuáles son mis conclusiones?
- El barco gana mucho en el aspecto estético, dando la impresión que llevas una embarcación más grande. La gente que ha visitado mi N28, ha quedado encantada con la rueda de 90.
- A la gente que no se dedica a regatas, les gusta mucho más, se sienten más cómodos y disfrutan más de la navegación, animándose a llevar el barco, cosa que, con la caña, no hacen.
- El barco, se revaloriza, porque digan lo que digan, la rueda es un plus y a barcos iguales, el que lleva rueda vale más.
- Es cómodo de llevar, ya sea sentado en la bancada como de pie tras la rueda, y esta es una sensación que con la caña no tienes.
Sin embargo, no todo es color de rosa. Los puntos negativos, que también los tiene, no son baladí. A saber:
- El coste de realizar una modificación que, puede quedar muy bien e integrada, como te puede quedar como una patada en los huev@s. Hasta que no la ves instalada y la pruebas, no sabes si vale la pena o no.
- Agregas complejidad, a un sistema que es simple, con lo que las posibilidades de averías y malfuncionamiento, se disparan.
- El acceso a la bañera se ve significativamente reducido, tanto más, cuanto más estrecha sea ésta y más grande sea la rueda. En mi caso, pasar a la bañera es difícil, y más con bultos.
- La habitabilidad de la bañera se ve reducida y mucho, fundamentalmente cuando no se navega. Pasas de tener una bañera amplia a tener un armatoste allí en el medio.
- Si instalas sistema hidráulico, pierdes muchísima sensibilidad en el gobierno. Con este sistema, ni siquiera sabes si el timón está a la vía o no, con lo que las maniobras en puerto o el trimado fino del timón navegando, se ven muy minados.
En fin, luego de este megatocho, mi consejo es que te lo pienses bien. Si tu bañera es estrecha, o cerrada, ni te lo pienses, perderás más de lo que vayas a ganar. Si por el contrario, tienes una bañera ancha, navegas con poca gente y te apetece la rueda, adelante con el cambio, no es difícil ni tampoco tan caro por lo que obtienes a cambio.
Mi opinión personal. Si pudiera retroceder el tiempo, es que no haría el cambio. La gente de la taberna me ha aconsejado, y muy bien, pero claro, esto lo sabes a posteriori. Hecho de menos la simplicidad de la caña y su tacto, aunque ver a la gente que quiero, disfrutar de la rueda, no tiene precio. Lo bueno, es que es un cambio reversible, en mi caso, un orificio de 8 cm por el que pasan los tubos y cables del Morse y los taladros de los tornillos. El día que me arrepienta, bitácora fuera y meto la caña otra vez y santas pascuas.
Aquí unas fotos del antes y después de mi barco, aunque engañan un poco ya que con la caña está todo limpio y despejado y en la foto de la rueda, recién terminabamos de hacer la instalación.
Un saludo!!!
Viendo tus hilos, pregunte por rueda en el 27 nuevo, y me lo desaconsejaron
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Re: Cambiar caña por rueda.
Exacto Toni!Originalmente publicado por Tonibretau Ver MensajeViendo tus hilos, pregunte por rueda en el 27 nuevo, y me lo desaconsejaron
He hablado con Antonio, de LG Astilleros, y me ha desaconsejado el cambio en su momento.
Visto los resultados estéticos, probablemente en mi barco haya valido la pena, pero en lo global, no lo creo.
Lo bueno de todo esto, es que el camino de regreso, es más fácil que el de ida. Si no gusta, quitar la bitácora y volver a la caña es un cambio muy sencillo y barato. El día que venda el N28, es un plus extra que no todos los barcos tienen.
De momento, me quedo así!
Saludos!Comentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Si chicos.
Pese a que lleva un concepto de bañera abierta, Le faltarían unos 30-40 cm más de manga y 1.5 m más de eslora. Una rueda no, sino 2 ruedas le quedaban geniales.
A modo del elan por ejemplo
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Re: Cambiar caña por rueda.
El nuevo N33 sale con dos ruedas... No digo másOriginalmente publicado por X TUTATIS Ver MensajeSi chicos.
Pese a que lleva un concepto de bañera abierta, Le faltarían unos 30-40 cm más de manga y 1.5 m más de eslora. Una rueda no, sino 2 ruedas le quedaban geniales.
A modo del elan por ejemplo
Un abrazo!Comentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
Seeeee lo se.
También tendrá otro precioComentario
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Re: Cambiar caña por rueda.
En mi caso, mi barco (de 26 pies) ya viene con rueda de serie, y ni siquiera tiene la opción de caña. Claro que es un barco un poco especial...
Reconozco que se pierde el tacto de la caña, pero globalmente, estoy contento con la rueda.Comentario
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