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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Bomba Inyectora mini 3

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  • #16
    Re: Bomba Inyectora mini 3

    intenta bypasear el filtro de gasoil. dan muchos problemas las carcasas de aluminio portafiltros. y si llevan montadas bombas de cebado mas...

    Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

    Zheng He (1371-1435)

    Comentario


    • #17
      Re: Bomba Inyectora mini 3

      Originalmente publicado por chuco Ver Mensaje
      Hola corremares si fuese el inyector saldría humo negro o trabajaría mal el motor ya se lo retimbraron por eso y quedo bien esta es una avería nueva que la verdad me trae un poco despistado de las habituales en estos motores
      chuco tienes que poner un tubo directo a la bomba desde una botella transparente con gasoil mas alta que la bomba y el tubo de sobrante del inyector tambien a la botella lo pones en marcha y miras si por el tubo de sobrante salen burbujas no necesita bomba de alimentacion porque el gasoil al estar la botella mas alta baja solo

      Comentario


      • #18
        Re: Bomba Inyectora mini 3

        Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
        chuco tienes que poner un tubo directo a la bomba desde una botella transparente con gasoil mas alta que la bomba y el tubo de sobrante del inyector tambien a la botella lo pones en marcha y miras si por el tubo de sobrante salen burbujas no necesita bomba de alimentacion porque el gasoil al estar la botella mas alta baja solo
        Creo que eso ya lo ha probado.

        yo empezaria desmontando el conjunto inyector de su sitio y le daria al arranque, si fumiga bien, el problema esta en otra parte.

        Y sigo pensando en la bombita del gasoil, es muy tocanarices y las lenguetas de la menbrana suelen desintegrarse. empiezan fallando muy poco, (algun petardeo en alta) y terminan no arrancando o parandose a los pocos minutos.


        Muchos Mini III terminal llevando una bombita electrica, precisamente por lo puñetera que es la original.

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #19
          Re: Bomba Inyectora mini 3

          Hola en cuanto tenga un poco de tiempo para poder otra vez comprobar vuestros consejos os informare como van las averiguaciones ahora mismo estoy liado y no puedo ir hasta el pantalan es cuestión de paciencia nada mas
          Gracias por vuestros consejos

          Comentario


          • #20
            Re: Bomba Inyectora mini 3

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Creo que eso ya lo ha probado.

            yo empezaria desmontando el conjunto inyector de su sitio y le daria al arranque, si fumiga bien, el problema esta en otra parte.

            Y sigo pensando en la bombita del gasoil, es muy tocanarices y las lenguetas de la menbrana suelen desintegrarse. empiezan fallando muy poco, (algun petardeo en alta) y terminan no arrancando o parandose a los pocos minutos.


            Muchos Mini III terminal llevando una bombita electrica, precisamente por lo puñetera que es la original.

            si , lo ha probado y le salian burbujas hacia la botella si pone el tubo directo de la botella a la bomba inyectora sin pasar por la bomba de alimentacion y el tubo del sobrante tambien a la botella sabra por donde sale el aire de todas formas sigo pensando que si no es el inyector sera el inyector

            Comentario


            • #21
              Re: Bomba Inyectora mini 3

              Originalmente publicado por corremares Ver Mensaje
              si , lo ha probado y le salian burbujas hacia la botella si pone el tubo directo de la botella a la bomba inyectora sin pasar por la bomba de alimentacion y el tubo del sobrante tambien a la botella sabra por donde sale el aire de todas formas sigo pensando que si no es el inyector sera el inyector
              Si no he leido mal, es eso lo que ha echo, eliminar todo el recorrido y colocar un tubo desde la bomba inyectora a una botella, al menos yo entiendo que de donde salen las burbujas es de la bomba inyectora, por eso me extraña tanto.

              esto es lo que el comento;

              decido entonces eliminar la linea de gas/oil del deposito hacia la inyectora y monto una botella plástica llena de gas/oil con un tubo transparente hacia el terminal de entrada a la bomba pongo el motor en marcha y de ahí a unos minutos comienzo a observar que por el tubo transparente salen burbujas hacia la botella del gas/oil la cual se encontraba mas alta que la inyectora

              Igual lo interpreto mal.si salieran de la bombita de gasoil, me pareceria lo mas normal del mundo porque he comentado muchas veces que suelen dar problemas.

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #22
                Re: Bomba Inyectora mini 3

                Efectivamente Markuay este motor no lleva bomba auxiliar de alimentación de gas/oil el gas/oil va directamente del deposito que esta mas alto que el motor hacia el terminal de entrada de la inyectora y como bien observas cuando menciono lo del tubo transparente con la botella las burbujas salen de la inyectora hacia la botella llegando a formar una gran burbuja y parando el motor esto es lo que pasa
                Hasta ahora nadie me supo dar una solución incluso algún mecánico de SOLE se atrevió a decirme que era imposible que ocurriese eso y le conteste que cuando quiera lo venga a veer por sus propios ojos por supuesto no acepto
                continuare destartelando todo y no parare hasta dar con el problema
                unos chupitos de Capitan Morgan para vosotros HIP HIP HIP A DENTRO YA

                Comentario


                • #23
                  Re: Bomba Inyectora mini 3

                  Originalmente publicado por chuco Ver Mensaje
                  Efectivamente Markuay este motor no lleva bomba auxiliar de alimentación de gas/oil el gas/oil va directamente del deposito que esta mas alto que el motor hacia el terminal de entrada de la inyectora y como bien observas cuando menciono lo del tubo transparente con la botella las burbujas salen de la inyectora hacia la botella llegando a formar una gran burbuja y parando el motor esto es lo que pasa
                  Hasta ahora nadie me supo dar una solución incluso algún mecánico de SOLE se atrevió a decirme que era imposible que ocurriese eso y le conteste que cuando quiera lo venga a veer por sus propios ojos por supuesto no acepto
                  continuare destartelando todo y no parare hasta dar con el problema
                  unos chupitos de Capitan Morgan para vosotros HIP HIP HIP A DENTRO YA
                  Lo que te pasa es muy raro, si no llevas ningun tipo de bomba de empuje del gasoil, podria darse el caso de que faltara algo de presion para mantener constante el flujo a la entrada de la bomba, puedes montar una bombita electrica de las que venden en china, son muy baratas;



                  Igual es algo tan chorra como eso.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Bomba Inyectora mini 3

                    Si no tienes, como parece ser, ninguna entrada de aire por la alimentación de gasoil a la bomba inyectora, el aire que sale de la bomba proviene de la propia bomba. Eso es de Perogrullo. No importa que haya poca presión de entrada si solo entra gasoil.

                    Lo que tienes que hacer es asegurar que la botella nunca llegue a vaciarse, porque en el momento que entre una burbuja de aire a la inyectora... la cagaste. Y como habrás comprobado, la botella se vacía deprisa, así que tendrías que meter el retorno de la bomba al depósito en la botella con otro tubito. Esto es porque el caudal de retorno de la bomba es mucho mayor que lo que consume el motor. De este modo mantendrás la botella llena por mucho tiempo. Y podrás observar la producción de burbujas más cómodamente.

                    Después, y primordial, purga la bomba PERFECTAMENTE. Afloja el (ed.: tubo de entrada al) inyector hasta que solo salga gasoil y mira cómo va la cosa.

                    Si sigue saliendo aire, el único sitio del que puede provenir es a través del inyector a la bomba, se forma la burbuja dentro y deja de inyectar. Por el tubo de retorno saldrían burbujas. Pero eso es raro. Muy raro. Que entre aire durante la carrera de compresión en el cilindro quiere decir que el inyector (y quizás la bomba) están destrozados. El motor no podría funcionar. Desmonta el inyector y comprueba que pulveriza con unas vueltas de motor.

                    Haz lo que te he dicho y cuenta lo que observas.
                    Editado por última vez por Kane; 04/05/2016, 12:49:45.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                    http://inmenurecetas.webcindario.com

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Bomba Inyectora mini 3

                      Ronda para todos............... Veamos que fue lo que descubrí en este tema en primer lugar lo que me quedaba por hacer era averiguar el tema de donde provenían las dichosas burbujas de la bomba inyectora quiero recalcar que tuve que echar mano de un manual de despiece de Lombardini para enterarme un poco de todo esto y mirando y mirando descubro que el tapón de relleno de aceite del motor es la válvula de desahogo del Cárter BIEN
                      Seguidamente quito el tapón y compruebo soplando desde la parte interior del tapón hacia el exterior que tiene libertad de circulación el aire que por ahí soplo siendo esta nula, TAPÓN OBSTRUIDO lo introduzco en un baño de limpia hornos y madre mía la de suciedad que sale luego de varias limpiezas en este producto parece que comienza a quedar libre observo que entre la plaquita que trae el tapón donde indica los aceites tanto de verano como invierno tiene como una arandela la cual intento mover y esta se deshace?
                      Se trata de una especie de membrana que debe actuar en caso de sobre presión y lo cual por la sequedad de esta no permite la libertad del paso de los gases hacia el exterior
                      Retiro dicha membrana y termino de limpiar el conjunto dejando totalmente libre ahora el aire que le introduzco con la boca pasa libremente hacia el exterior
                      El tapón comunica con el exterior a través de cuatro agujeros
                      Monto el tapón en su alojamiento antes le cambio la junta torica por una nueva y pongo el marcha el motor observando que al cabo de poquito tiempo comienza a salir gases por el tapón hasta el punto de que parece un compresor el que esta trabajando en vez de un motor
                      es tal la cantidad de gases que acumula en su interior que no los da desalojado a través de los orificios del tapón que por eso falla la Bomba inyectora
                      Tengo que desmontar la culata y verificar el estado de la camisa no se por que me da que debe tener un aro roto con su correspondiente rayado en la camisa
                      perdonar por el tostón y salud para todos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Bomba Inyectora mini 3

                        Originalmente publicado por chuco Ver Mensaje
                        Ronda para todos............... Veamos que fue lo que descubrí en este tema en primer lugar lo que me quedaba por hacer era averiguar el tema de donde provenían las dichosas burbujas de la bomba inyectora quiero recalcar que tuve que echar mano de un manual de despiece de Lombardini para enterarme un poco de todo esto y mirando y mirando descubro que el tapón de relleno de aceite del motor es la válvula de desahogo del Cárter BIEN
                        Seguidamente quito el tapón y compruebo soplando desde la parte interior del tapón hacia el exterior que tiene libertad de circulación el aire que por ahí soplo siendo esta nula, TAPÓN OBSTRUIDO lo introduzco en un baño de limpia hornos y madre mía la de suciedad que sale luego de varias limpiezas en este producto parece que comienza a quedar libre observo que entre la plaquita que trae el tapón donde indica los aceites tanto de verano como invierno tiene como una arandela la cual intento mover y esta se deshace?
                        Se trata de una especie de membrana que debe actuar en caso de sobre presión y lo cual por la sequedad de esta no permite la libertad del paso de los gases hacia el exterior
                        Retiro dicha membrana y termino de limpiar el conjunto dejando totalmente libre ahora el aire que le introduzco con la boca pasa libremente hacia el exterior
                        El tapón comunica con el exterior a través de cuatro agujeros
                        Monto el tapón en su alojamiento antes le cambio la junta torica por una nueva y pongo el marcha el motor observando que al cabo de poquito tiempo comienza a salir gases por el tapón hasta el punto de que parece un compresor el que esta trabajando en vez de un motor
                        es tal la cantidad de gases que acumula en su interior que no los da desalojado a través de los orificios del tapón que por eso falla la Bomba inyectora
                        Tengo que desmontar la culata y verificar el estado de la camisa no se por que me da que debe tener un aro roto con su correspondiente rayado en la camisa
                        perdonar por el tostón y salud para todos
                        ¿El tapon al que te refieres es el que te comentaba que va encima de la culata y ademas es deshaogo?

                        ¿El aceite del carter esta limpio, o tiene un aspecto lechoso?

                        ¿Arranca bien el motor?, si arranca bien, no creo que tengas un aro roto.

                        ¿lo has probado navegando, tiene fuerza o a disminuido mucho?

                        podrias tener la junta de culata comunicada entre la camara de combustion y el circuito de aceite, eso podria explicar que el carter sople tanto.

                        Tu culata es muy facil de desmontar, asi de paso le puedes echar un ojo a toda la zona, asiento de valvulas, reglajes, etc.

                        Aunque mi motor es de otra marca, se parece mucho añ tuyo, si quieres te mando un archivo de como desmonte culata, repase desgastes, ajustes, hice valvulas y monte.

                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Bomba Inyectora mini 3

                          Todo eso está muy bien. Fugas al carter. Pérdida de compresión, y por tanto, de potencia.
                          Si la pérdida es muyyyy grande, el motor puede llegar a pararse.


                          Pero qué tiene eso que ver con las burbujas en el tubo de combustible "que salen de la bomba"

                          Es que hay gente que a base de decir 50.000 tonterías, al final, de casualidad, aciertan. (Edito: Después de cambiar varias piezas que no tienen que ver con el tema y joder otras que también hay que cambiar. Pero bueno, mientras el interfecto pague, no hay problema. Y si lo hay, se afloja un tornillo y se cambian mñas piezas. Pa que espabiles.)

                          Parece que los procedimientos lógicos no van con ellos.

                          Aburren.
                          Editado por última vez por Kane; 07/05/2016, 15:23:25.
                          Saludos,
                          Carlos
                          ************************

                          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                          (Manny Adan "in memoriam")

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                          Comentario


                          • #28
                            Re: Bomba Inyectora mini 3

                            Originalmente publicado por chuco Ver Mensaje
                            Ronda para todos............... Veamos que fue lo que descubrí en este tema en primer lugar lo que me quedaba por hacer era averiguar el tema de donde provenían las dichosas burbujas de la bomba inyectora quiero recalcar que tuve que echar mano de un manual de despiece de Lombardini para enterarme un poco de todo esto y mirando y mirando descubro que el tapón de relleno de aceite del motor es la válvula de desahogo del Cárter BIEN
                            Seguidamente quito el tapón y compruebo soplando desde la parte interior del tapón hacia el exterior que tiene libertad de circulación el aire que por ahí soplo siendo esta nula, TAPÓN OBSTRUIDO lo introduzco en un baño de limpia hornos y madre mía la de suciedad que sale luego de varias limpiezas en este producto parece que comienza a quedar libre observo que entre la plaquita que trae el tapón donde indica los aceites tanto de verano como invierno tiene como una arandela la cual intento mover y esta se deshace?
                            Se trata de una especie de membrana que debe actuar en caso de sobre presión y lo cual por la sequedad de esta no permite la libertad del paso de los gases hacia el exterior
                            Retiro dicha membrana y termino de limpiar el conjunto dejando totalmente libre ahora el aire que le introduzco con la boca pasa libremente hacia el exterior
                            El tapón comunica con el exterior a través de cuatro agujeros
                            Monto el tapón en su alojamiento antes le cambio la junta torica por una nueva y pongo el marcha el motor observando que al cabo de poquito tiempo comienza a salir gases por el tapón hasta el punto de que parece un compresor el que esta trabajando en vez de un motor
                            es tal la cantidad de gases que acumula en su interior que no los da desalojado a través de los orificios del tapón que por eso falla la Bomba inyectora
                            Tengo que desmontar la culata y verificar el estado de la camisa no se por que me da que debe tener un aro roto con su correspondiente rayado en la camisa
                            perdonar por el tostón y salud para todos
                            buenas chuco lo que estas haciendo esta bien porque crees que el motor respira pero no es asi al no tener mas que un cilindro el aire que desplaza el piston dentro del motor no tiene donde ir el tapon no tiene que dejar salir el aire ponle un tapon nuevo y lo comprobaras no desmontes la culata no arreglaras lo de las burbujas mira el tubo del sobrante del inyector si va al tubo de entrada del gasoil lo anulas y lo pones directo a la botella con un tubo transparente si quieres pero igual veras salir las burbujas en la botella sigo pensando que si no es el inyector pues sera,,,,,,,,el inyector ten fe y no desmontes nada hasta tenerlo claro

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                            • #29
                              Re: Bomba Inyectora mini 3

                              Deberías eliminar cosas poco a poco, primero comprobar que el inyector funciona y si es así, ir comprobando la inyección hacia atrás.

                              Si no entendí mal, el bombero te revisó la bomba?.

                              Lo de meterse en desmontaje de culata, es otra historia y no lo veo necesario, al menos ahora.

                              Cierto que en tu motor es muy fácil y el único coste sería la propia junta( 25€), pero, eso ahora mismo no te corre prisa.

                              La bomba que llevas, como ves es muy simple, en muchos modelos sólo bombean si existe resistencia delante, aunque hablo por las que conozco.

                              Pero en tu caso el motor arranca?



                              Si quieres el archivo sobre el desmontaje de la culata por tenerlo, mándame un privado.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • #30
                                Re: Bomba Inyectora mini 3

                                Efectivamente el motor arranca a la primera

                                El aceite esta limpio no presenta ningún tipo mezcla con agua no esta lechoso

                                El tapón al quedar libre ahora desahoga los gases del cárter...... antes NO

                                En referencia a lo de la compresión al circuito del agua no se?????

                                Creo que la mejor medida es abrir y asegurarse de que no tiene ningún rallazo la camisa y que todo se presenta bien

                                Esto me supone también la mínima inversión en reparación el precio de la junta de la culata y asi de paso ojeo como esta el interior
                                por supuesto MURKAY me gustaría ojear el tema de desmontaje de la culata y también si alguien tiene la tabla de pares de apriete de este motor

                                Gracias y salud para todos

                                Comentario

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