VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

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  • Bricobarco Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

    Buenas tardes!
    Necesito que me echéis una mano los experienciados en motores y tal, tengo un V8 Mercruiser en mi lancha que he desmontado y repasado y ahora estoy en las últimas calibraciones (ya ronronea), necesito una mano con el tema de termostatos.
    Mercruiser dispone de dos termostatos, uno de 140 Fahrenhit (60º Celsius) y 160 Fahrenheit (71,11º Celsius), mi motor viene con el de 140, es decir a 60º Celsius abre la refrigeración, comprobado con termómetro, el motor de 60º no pasa! Es de circuito directo, sin intercambiador de calor de circuito cerrado, por si fuese relevante. (Probado fuera del agua con pinza de agua durante un largo periodo de tiempo). Dado que yo no tengo ese toque de experiencia con motores marinos, ¿es normal esa temperatura? Lo veo excesivamente bajo, un motor de coche anda entre los 80-90º. ¿Lo dejo así y resulta que luego al funcionar él solo sube a más, o le meto el termostato de 160 Fahrenheit (71,1º Celsius)?
    Es una duda que aún no me supieron aclarar ni en la tienda náutica ni en ninguna parte.
    Gracias por antemano!!

    Un saludo y muchas !

  • #2
    Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

    Me interesa el tema, yo estoy en parecidas con un 4.3 V6 de 1991, y tengo el mismo pensamiento que tu. En mi caso el que tengo esta estropeado, pero mirando repuestos veo lo mismo que tu.
    Saludos y haber que nos dicen

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    • #3
      Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

      He estado leyendo por foros en USA y es el de 140 grados, el de 160 grados debe ser para el circuito cerrado, pero entiende que si subes mucho la temperatura con agua de sal te puede reventar el motor, no por el agua en si sino por la sal a esa temperatura, o eso creo.
      Saludos

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

        Mis Mercruiser 3.0 traen de origen el de 160.

        Comentario


        • #5
          Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

          Diria que la cosa por otros derroteros (ya me corregira algun cofrade si me equvoco).
          Una de las cosas que controlas con la temperatura del motor son las tolerancias sobretodo entre pistones y cilindros.

          Gran parte de mi trabajo es en un banco de pruebas testeando motores de competición y una de las cosas que más me sorprendio es que los motores de las motos de velocidad trabajan a 60Cº o un poco por encima despues de eso cada grado que suben son cv que se pierden, no quiere decir que el motor se este desgastando pero si que se obliga a friccionar más la pelicula de aceite restando rendimiento.

          Ahora bien las tolerancias de los motores mercruiser (antiguos motores Chevrolet de antes de la guerra de Vietnam) no creo que esten apurando tanto las tolerancias, pero si es posible que se curen en salud poniendo un termostato de 60Cº por si algun cilindro queda algo más ajustado de lo optimo evitar problemas.
          No hay que olvidar que muchos de los motores mercruiser que funcionan de marabilla y estan más que probados durante años se fabrican en subcontratas Chevrolet Mexicanas y que apesar de ser muy fiables no son precisamente relogeria suiza más bien son maquinaria agricola y precisamente eso es la reiz de su exito simples y fiables.

          Mi consejo seria que si tu motor tiene pocas horas siguieras con el de 60Cº pero si ya puedes estar seguro de que todo esta tan rodado como puede estar le des algo más de temperatura para que se ajuste mejor, ten en cuenta que en los coches donde se montaban estos motores trabajaban por encima de los 80Cº y que estos motores teniendo aceite y refrigeración mueren más por culpa de los colectores de escape y el oxido que por fatiga.
          La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

          Comentario


          • #6
            Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

            Gracias por las respuestas, poco a poco me puedo formar una idea.

            Originalmente publicado por Mostrunov Ver Mensaje
            Diria que la cosa por otros derroteros (ya me corregira algun cofrade si me equvoco).
            Una de las cosas que controlas con la temperatura del motor son las tolerancias sobretodo entre pistones y cilindros.

            Gran parte de mi trabajo es en un banco de pruebas testeando motores de competición y una de las cosas que más me sorprendio es que los motores de las motos de velocidad trabajan a 60Cº o un poco por encima despues de eso cada grado que suben son cv que se pierden, no quiere decir que el motor se este desgastando pero si que se obliga a friccionar más la pelicula de aceite restando rendimiento.

            Ahora bien las tolerancias de los motores mercruiser (antiguos motores Chevrolet de antes de la guerra de Vietnam) no creo que esten apurando tanto las tolerancias, pero si es posible que se curen en salud poniendo un termostato de 60Cº por si algun cilindro queda algo más ajustado de lo optimo evitar problemas.
            No hay que olvidar que muchos de los motores mercruiser que funcionan de marabilla y estan más que probados durante años se fabrican en subcontratas Chevrolet Mexicanas y que apesar de ser muy fiables no son precisamente relogeria suiza más bien son maquinaria agricola y precisamente eso es la reiz de su exito simples y fiables.

            Mi consejo seria que si tu motor tiene pocas horas siguieras con el de 60Cº pero si ya puedes estar seguro de que todo esta tan rodado como puede estar le des algo más de temperatura para que se ajuste mejor, ten en cuenta que en los coches donde se montaban estos motores trabajaban por encima de los 80Cº y que estos motores teniendo aceite y refrigeración mueren más por culpa de los colectores de escape y el oxido que por fatiga.
            Compañero veo que tienes un gran conocimiento, mis respetos, ¿te importaría en un momento si no es mucha molestia aclararme el tema de por que rompen por culpa de los colectores de escape? ¿Es porque rompen y entra agua en la cámara de combustión haciendo un bloqueo hidráulico del pistón doblando biela y cigüeñal?

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            • #7
              Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit


              El problema con los colectores es que por una parte el hierro colado es un material que se oxida con mirarlo y eso provoca que se vayan "gastando" hasta el punto de que el canal de refrigeracion se rompe y entra agua en el colector de escape.Por otra parte el hierro colado y los cambios bruscos de temperatura tambien son mala mezcla y si un dia arrancas el barco y la bomba tarda demasiado rato en mandar agua y esta llega cuando el colector esta demasiado caliente el contraste termico va ha crear pequeñas fisuras que al final puede rajar el colector.
              Esto no es una averia que te vaya a dejar tirado ya que mientras en motor funcione va ha hacer salir el agua por el escape incluso si paras el motor lo podras volver ponerno en marcha.
              Lo que matara el motor es dejarlo en el amarre con el agua dentro a los quince dias el motor tendra los aros clavados por el oxido.
              Tengo alguna foto cuando tenga un rato las cuelgo
              La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

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              • #8
                Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

                Buena y concisa explicación, me ha quedado muy claro.
                El mio no se va a quedar en amarre, va a dormir siempre en seco en casa, y bien enjuagado con agua dulce. ¿Puedo deshacerme del miedo de que esto me pueda suceder?
                Otra cosa que me he dado cuenta esta tarde al arrancarla un rato, el primer chorrazo de agua sale marrón del óxido, ¿esto es normal?
                ¿Hay alguna forma de proteger la parte interna del motor contra el óxido del agua refrigerante?

                Comentario


                • #9
                  Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

                  Bueno el colector originat tendrias que cambiarlo siguiendo el plan de mantenimiento que marca la casa para no tener problemas y la unica manera de protejer el motor contra el agua salada es poner un circuito de refrigeracion indirecto pro un intetcambiador tampoco rs barato
                  La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

                    Hmmm, bueno son piezas bastante caras, el motor no ha tenido muchas horas de funcionamiento y hasta ahora siempre ha funcionado en agua dulce (río Rin), asi que supongo y espero que para ese mantenimiento quede mucho aún. Que con las juntas de motor y demás piezas nuevas, y el abanderado pendiente necesitaré un patrocinador

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Termostato V8 Mercruiser 5.0L Duda 140 ó 160 Fahrenheit

                      Bueno en agua dulce tienes muchos menos problemas lo peor es la sal.
                      La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

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