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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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comprobar estado de la cola en un motor

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  • comprobar estado de la cola en un motor

    Buenas tardes
    Antes que nada una ronda para todos , soy nuevo en el foro y mi nombre es Paco.
    Estoy mirando un barco con motor volvo penta de cola y busco informacion de como comprobar el estado de la cola.
    Tengo pensado llevar un mecanico a verlo pero me interesa saber que es lo que se tiene que mirar para tener una idea sobre el estado de la misma.
    Gracias.

  • #2
    Re: comprobar estado de la cola en un motor

    Hola
    Me parece Que no te has pasado por el,foro de presentaciones. Te van a pasar por la quilla si es así

    En fin, a tu pregunta, revisa el aceite de la cola. Los Volvo llevan un tornillo con una varilla. Que no este tipo mayonesa, indicaría entrada de agua.
    Revisa fuelles, que no estén rígidos , sino hay que cambiarlos.
    Revisa que no tenga golpes ni falte material en las hélices
    Que funcione bien el Trim
    Que no pierdan aceite los hidráulicos del Trim
    Que engranen bien las marchas, sin golpes.
    Que los cojinetes no estén oxidados y hagan ruido ni tengan juego (has de sacar la cola para verlo)

    En fin, eso es lo más básico que miraría yo

    Saludos y

    Comentario


    • #3
      Re: comprobar estado de la cola en un motor

      pues no la verdad es que no pase por el foro de presentaciones, pero no porque no quisiera sino porque no lo sabia
      Una ronda para todos a ver si me perdonan.
      gracias Fab por la respuesta a ver si tengo suerte y puedo comprar el barco.

      Comentario


      • #4
        Re: comprobar estado de la cola en un motor

        Me sumo a los muchos compañeros que no recomiendan barcos de trasmisión por colas.
        Y menos si el barco lo vas a comprar de ocasion.
        Se que no es respuesta a tu pregunta.
        Sólo es un consejo.

        Comentario


        • #5
          Re: comprobar estado de la cola en un motor

          Pues yo me sumo a los que si la recomiendan...
          La propulsión de colas si esta bien mantenida no tiene por que dar ningún problema. También tiene cosas buenas hombre!
          Que te lo vea un buen mecánico y al lío!

          Comentario


          • #6
            Re: comprobar estado de la cola en un motor

            Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
            Pues yo me sumo a los que si la recomiendan...
            La propulsión de colas si esta bien mantenida no tiene por que dar ningún problema. También tiene cosas buenas hombre!
            Que te lo vea un buen mecánico y al lío!
            Y prepara 1000€ adicionales cada año y al lio
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: comprobar estado de la cola en un motor

              Originalmente publicado por fab Ver Mensaje
              Hola
              Me parece Que no te has pasado por el,foro de presentaciones. Te van a pasar por la quilla si es así

              En fin, a tu pregunta, revisa el aceite de la cola. Los Volvo llevan un tornillo con una varilla. Que no este tipo mayonesa, indicaría entrada de agua.
              Revisa fuelles, que no estén rígidos , sino hay que cambiarlos.
              Revisa que no tenga golpes ni falte material en las hélices
              Que funcione bien el Trim
              Que no pierdan aceite los hidráulicos del Trim
              Que engranen bien las marchas, sin golpes.
              Que los cojinetes no estén oxidados y hagan ruido ni tengan juego (has de sacar la cola para verlo)

              En fin, eso es lo más básico que miraría yo

              Saludos y
              Creo que aqui se describe perfectamente!!
              Y si no entiendes lo mejor sin duda es que lo mire un mecanico nautico

              Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
              Y prepara 1000€ adicionales cada año y al lio
              Las colas no son tan caras de mantener, los fuelles puedes hacerlo cada 3 años (de todas formas en cada varada lo miras que no esten duros o agrietados) y colectores cada 6-7 años.

              Eso cambiandolo a euros deberia ser:

              Colectores 1000€ (que entre 7 años, 142€ anuales)
              Fuelles 400€ (entre 3 años, 133€ anuales)

              Otra cosa es que si no buscas y das con gente honrada te puedan meter palos increibles y que encima te lo hagan cambiar cada año cuando no es necesario.
              "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

              Comentario


              • #8
                Re: comprobar estado de la cola en un motor

                Aparte de lo que han comentado los cofrades mira detraws dela cola hay una pieza en forma de "H" que es una especie de basculante de aluminio que levanta la cola desde detras porm medio de los pistones. Fijate si se ve bien o esta llena agujeritos en en alumino.
                Si esta llena de agujeritos mas o menos grandes tendras una idea de que el mantenimiento no se ha hecho correctamente ya que eso pasa cunado los anodos se han gastado y lo normal si haces el mantenimiento cuando toca es que si los anodos estan casados los cambies y esa pieza no se gaste.

                Por otra parte yo soy de los que te animo a usar colas como todo en esta vida cada cosa cosa tiene sus ventajas y sus inconvenientes y más que usar colas, fb o ejes lo que te va a salir caro es que lleves el barco a algun taller con patente de corso que te saque los ojos, digamos que no es lo abitual pero algunos hay
                Piensa que si las colas fueran tan mal sistema no habria tanto barco con ese sistema.
                La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

                Comentario


                • #9
                  Re: comprobar estado de la cola en un motor

                  Originalmente publicado por JoeTe Ver Mensaje
                  Creo que aqui se describe perfectamente!!
                  Y si no entiendes lo mejor sin duda es que lo mire un mecanico nautico



                  Las colas no son tan caras de mantener, los fuelles puedes hacerlo cada 3 años (de todas formas en cada varada lo miras que no esten duros o agrietados) y colectores cada 6-7 años.

                  Eso cambiandolo a euros deberia ser:

                  Colectores 1000€ (que entre 7 años, 142€ anuales)
                  Fuelles 400€ (entre 3 años, 133€ anuales)

                  Otra cosa es que si no buscas y das con gente honrada te puedan meter palos increibles y que encima te lo hagan cambiar cada año cuando no es necesario.
                  Solo fuelles? no abres las colas cada temporada? no sacas las homocineticas y las revisas? ni los cojinetes? no cambias toricas y juntas?....claro....asi son muy baratas de mantener....pero como se clave un cojinete por no cambiar juntas y toricas a parte de quedarte tirado solo la carcasa te costara 7000€ luego los cojinetes y las juntas mas mano de obra te saldra por cerca de 10000€....
                  Las colas van de coña pero su mantenimiento es caro....claro....tambien solo puedes cambiar fuelles....
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #10
                    Re: comprobar estado de la cola en un motor

                    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                    Solo fuelles? no abres las colas cada temporada? no sacas las homocineticas y las revisas? ni los cojinetes? no cambias toricas y juntas?....claro....asi son muy baratas de mantener....pero como se clave un cojinete por no cambiar juntas y toricas a parte de quedarte tirado solo la carcasa te costara 7000€ luego los cojinetes y las juntas mas mano de obra te saldra por cerca de 10000€....
                    Las colas van de coña pero su mantenimiento es caro....claro....tambien solo puedes cambiar fuelles....
                    Abrir la cola cada tenporada seria el equivalente a hacer reglaje de valvulas a cada cambio de aceite en tu coche seguro que es buena idea hacer una revision completa cuando compras un barco de segunda mano pero despues el deterioro da señales que siempre que estes atento te avisan del mantenimiento a realizar un rodamiento y una cardan avisan antes de clavarse silvando chillando o taqueteando lo importante es que al cambiar el aceite no salga "Mayonesa" y que cambies fuelles ,impellers y colectores cuando toca porque son los unicos que no avisan como aveces no avisa un prensaestopas o el cdi de un fueraborda.
                    La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

                    Comentario


                    • #11
                      Re: comprobar estado de la cola en un motor

                      Originalmente publicado por Mostrunov Ver Mensaje
                      Abrir la cola cada tenporada seria el equivalente a hacer reglaje de valvulas a cada cambio de aceite en tu coche seguro que es buena idea hacer una revision completa cuando compras un barco de segunda mano pero despues el deterioro da señales que siempre que estes atento te avisan del mantenimiento a realizar un rodamiento y una cardan avisan antes de clavarse silvando chillando o taqueteando lo importante es que al cambiar el aceite no salga "Mayonesa" y que cambies fuelles ,impellers y colectores cuando toca porque son los unicos que no avisan como aveces no avisa un prensaestopas o el cdi de un fueraborda.
                      Absolutamente nada que ver....pero vamos...nada de nada
                      Avisos?? una hora a 3500rpm con aceite contaminado lo rompe todo antes de que sientas un leve ruido
                      Cada cuando revisas el aceite de la cola? cada salida? cada semana? cada mes? cada 30h?....si no se cambian retenes y toricas anualmente y se comprueban las crucetas de las homocineticas corres riesgos altos de que entre agua, se clave un cojinete, arrastre la pista y rompa la caja....ni es la primera vez ni sera la ultima que me toca cambiar las carcasas y se lo que cuestan...hacer la revision al año son 450 por cola incluidos recambios y a parte varadero, total 50 pavos al mes frente a los posibles 10mil por rotura.....en fin....cada uno hace con lo suyo lo que quiere
                      A seguir disfrutando de las colas
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #12
                        Re: comprobar estado de la cola en un motor

                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                        Solo fuelles? no abres las colas cada temporada? no sacas las homocineticas y las revisas? ni los cojinetes? no cambias toricas y juntas?....claro....asi son muy baratas de mantener....pero como se clave un cojinete por no cambiar juntas y toricas a parte de quedarte tirado solo la carcasa te costara 7000€ luego los cojinetes y las juntas mas mano de obra te saldra por cerca de 10000€....
                        Las colas van de coña pero su mantenimiento es caro....claro....tambien solo puedes cambiar fuelles....
                        Las juntas de union de cuando se quita la cola luego se pone nueva se ponen nuevas al cambiar los fuelles y ahi tambien puedes revisar la homocinetica y su cojinete.
                        El aceite lo suyo es cambiarlo cada año pero eso no es un coste para nada elevado y no es necesario quitar la cola, ademas de realizarse muy rapido. Tambien habria que cambiarlos en los fuerabordas o el aceite de la caja de cambios de los ejes (aunque este se la juegue "menos" al no poder hacer mayonesa).

                        Asi llevo yo 16 años con cola y sin problema.

                        Que mas juntas/toricas y retenes cambias tu? solo los revisas o siempre lo cambias cada año?
                        "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                        Comentario


                        • #13
                          Re: comprobar estado de la cola en un motor

                          Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                          Absolutamente nada que ver....pero vamos...nada de nada
                          Avisos?? una hora a 3500rpm con aceite contaminado lo rompe todo antes de que sientas un leve ruido
                          Cada cuando revisas el aceite de la cola? cada salida? cada semana? cada mes? cada 30h?....si no se cambian retenes y toricas anualmente y se comprueban las crucetas de las homocineticas corres riesgos altos de que entre agua, se clave un cojinete, arrastre la pista y rompa la caja....ni es la primera vez ni sera la ultima que me toca cambiar las carcasas y se lo que cuestan...hacer la revision al año son 450 por cola incluidos recambios y a parte varadero, total 50 pavos al mes frente a los posibles 10mil por rotura.....en fin....cada uno hace con lo suyo lo que quiere
                          A seguir disfrutando de las colas
                          SALUT
                          Supongo que tambien hay que tener en cuenta cuantas horas al año utilizas tu barco supongo que si sales mucho pues tendras que hacer un mantenimiento ma serio.
                          La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: comprobar estado de la cola en un motor

                            Las colas se abren cada 3-4 años,se cambian fuelles y cojinete del transom y punto,los demás años se le inyecta grasa al cojinete por la toma que lleva la cola y el típico mantenimiento de ánodos,aceite y demás.

                            Si le entra agua a la cola,el cojinete te lo canta enseguida como han dicho por aquí,y simplemente se desmonta la cola ,se cambia el cojinete(80€)y se lava y engrasa bien el cardan y se acabó,todo lo demás son pamplinas.

                            Ahora,que tienen más problemas que un fueraborda?
                            Si,con los años,se les van los retenes a los hidráulicos,y o te vas a un taller de hidráulicos y los reparas por menos de 100€ o la Nautica te dirá que no hay despiecies y te clavaran 500€ por cada uno.

                            Los latiguillos del trim ,a partir de los 9-10 años empiezan a picarse a pesar de llevar malla metálica y hay que ir poniéndolos nuevos,30-40. € unidad.

                            Las Helices también tienen menos vida al estar siempre bajo el agua.
                            Pero 1.000€ cola/año pues te has pasado un poco Nefta,entiendo tu desprecio hacia ellas por tu forma de expresarte pero no es correcto.
                            Ojo,yo no las recomiendo para compra de ocasión,a no ser que sean de muchísima confianza,pueden esconder más gato encerrado si no sabes bien del tema que otro tipo de motorizaciónes .
                            Editado por última vez por campesina; 01/05/2016, 22:48:06.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: comprobar estado de la cola en un motor

                              Huy que me olvide antes! y por si a algun cofrade le puede ser de provecho si un rodamiento se clava y te cargas la carcasa antes de perder un riñon en comprar otra se puede rellenar con soldadura de aluminio y volver a mecanizar el asiento del rodamiento no es una reparacion barata pero es asequible a un compañero en una cola Volvo sp 290 le costo 280€ esta reparacion hace algunos años y hasta la fecha sin problema.
                              La fe verdadera me persigue pero el diesel es mas rapido

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