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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

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  • Bricobarco NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

    Hola,
    continuo chapuceando, tengo una gran duda. Tengo 2 baterías, una de arranque y otra de servicio, las 2 llegan al panel de arranque del barco, este de aquí



    el de la izquierda se supone que es el de la la batería de servicio, el de la parte superior derecha es el general que desconecta todo y el inferior de la derecha es el de la batería del motor.

    La cosa es que si yo cierro o desconecto el de la izquierda (servicio) y el de arranque, pero dejo el general en ON, sigo teniendo corriente, lo que me lleva a la conclusión de que el desconectador de la izquierda (servicio) no vale de nada, o si?

    y por otro lado, como puedo saber si el alternador me carga ambas baterías? tengo un voltímetro en el interior que si que sube a 15v con el motor en marcha, pero no se si solo carga una batería o las 2, o si el desconectador de la de servicio es únicamente para la carga.

    A ver si iluminais.

    Gracias! y txakoli pa toda la taberna.

  • #2
    Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

    Tendras que mirar detras del panel como esta todo conectado.
    Luego te pongo un esquema de como conectar las baterias

    Comentario


    • #3
      Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

      Gracias, cuando pueda le saco una foto a la parte posterior.
      Será bien venido ese esquema.

      Comentario


      • #4
        Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

        ya no me queda sangre

        Comentario


        • #5
          Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

          Ja, Ja,

          Bueno fuera de bromas, pienso que teniendo un desconector de bateria de servicio y otro de arranque, no necesitas uno general.

          Bien lo prometido es deuda. Aqui te pongo el circuito de conexion de baterias. El primero es sin desconector y el segundo con uno para elegir la bateria determinada.
          Como veras hay una caja de diodos para aislar la carga de ambas baterias. Esto te garantiza que si una esta baja no te va la carga de la mejor a la peor.

          Mi recomendacion es que dejes las dos baterias independientes con su correspondiente desconector. En caso de que no tengas bateria de arranque lo mejor es poner un puente de pinzas entre ambas baterias, una vez arrancado el motor las quitas. De esta manera evitas que por descuido gastes la de arranque (con un conmutador como el del grafico).

          Si quieres poner dos de servicio, te subo el esquea de tres baterias
          Editado por última vez por gypsylyon; 20/07/2016, 20:54:15.

          Comentario


          • #6
            Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

            Muy buenas una as probado a desconectar una por una y probar si arranca
            Ejp: desconecta una y le tiras al motor haber que hace ,luego la desconecta y conecta la otra y le tiras no se si me as entendido de todas forma este seria tu esquema un saludo y buena proa
            Archivos Adjuntos

            Comentario


            • #7
              Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

              Originalmente publicado por juanma1 Ver Mensaje
              Muy buenas una as probado a desconectar una por una y probar si arranca
              Ejp: desconecta una y le tiras al motor haber que hace ,luego la desconecta y conecta la otra y le tiras no se si me as entendido de todas forma este seria tu esquema un saludo y buena proa
              Hola, si si que he probado eso, el motor solo arranca si el general está ON (superior derecha) y el de arranque motor está ON (inferior derecha)

              GRACIAS!

              Comentario


              • #8
                Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

                Si es asi probablemente tengas una conexion en cascada.

                La cuestion es que interruptor esta delante de cual.
                Me puedo imaginar que de los desconectores de cada bateria van al general y de aqui se reparte todo. Si es asi es poco lógico.

                Como te decia antes, el general no lo necesitas.

                De la bateria de servicio su desconector de servicio y de aqui a los diferentes aparatos de 12 V.

                De la bateria de arranque al desconector de la bateria de arranque y de aqui sólo al motor de arranque.
                La salida del alternador a un repartidor de carga para dos baterias. Una salida para servicio y otra para arranque.

                Es como el esquema que te ha puesto juanma1, lo único que el alternado va al divisor de carga como en el esquema que te he puesto. La ventaja del esquemma de juanma1 es que los dos circuitos son independientes. Aunque con le desconector de rueda tienes la ventaja que tendrias o una bateria o la otra o las dos juntas. Pero como te decia a mi esto no me gusta, porque si alguien te cambia la rueda y te pone ambas descargarias las dos baterias a la vez y no podrias arrancar el motor. El sistema de la rueda es bueno si tienes dos baterias de servicio.
                Asi lo tengo yo. Dos bateriaas de servicio con un desconector de rueda y la bateria de arranque independiente con su desconector.

                Si te fallara la bateria de arranque, puente con cables de pinzas
                Editado por última vez por gypsylyon; 19/05/2016, 17:14:00.

                Comentario


                • #9
                  Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

                  Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                  Si es asi probablemente tengas una conexion en cascada.

                  La cuestion es que interruptor esta delante de cual.
                  Me puedo imaginar que de los desconectores de cada bateria van al general y de aqui se reparte todo. Si es asi es poco lógico.

                  Como te decia antes, el general no lo necesitas.

                  De la bateria de servicio su desconector de servicio y de aqui a los diferentes aparatos de 12 V.

                  De la bateria de arranque al desconector de la bateria de arranque y de aqui sólo al motor de arranque.

                  La salida del alternador a un repartidor de carga para dos baterias. Una salida para servicio y otra para arranque.

                  Es como el esquema que te ha puesto juanma1, lo único que el alternado va al divisor de carga como en el esquema que te he puesto. La ventaja del esquemma de juanma1 es que los dos circuitos son independientes. Aunque con le desconector de rueda tienes la ventaja que tendrias o una bateria o la otra o las dos juntas. Pero como te decia a mi esto no me gusta, porque si alguien te cambia la rueda y te pone ambas descargarias las dos baterias a la vez y no podrias arrancar el motor. El sistema de la rueda es bueno si tienes dos baterias de servicio.
                  Asi lo tengo yo. Dos bateriaas de servicio con un desconector de rueda y la bateria de arranque independiente con su desconector.

                  Si te fallara la bateria de arranque, puente con cables de pinzas
                  Hola, lo que he puesto en naranja de tu comentario es como dices, así está hecha la instalación. De momento así se va a quedar. Gracias1

                  Comentario


                  • #10
                    Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

                    Originalmente publicado por Insecto Ver Mensaje
                    Hola, lo que he puesto en naranja de tu comentario es como dices, así está hecha la instalación. De momento así se va a quedar. Gracias1
                    Efectivamente, si esta asi no necesitas cambiarla.

                    Lo único es que si la salida de los desconectores de servicio y de arranque tambien se juntan a la entrada del desconector general , entonces no tienes la conexion del desconector de servicio directo a los diferentes aparatos, o del desconector de arranque directo al motor de arranque. Si tuvieras una conexion directa podrias arrancar el motor sin necesidad de conectar tambien el general, solo con el desconector de arranque.

                    Aunque podria ser que el general desconecte el negativo de ambas baterias. Si no es asi, pienso que tanto la salida del desconector de servicio como la del arranque van a la entrada del general, y la salida del general se reparte tanto a consumo como arranque. Es decir los circuitos de arranque y consumo no estan separados.

                    Mi propuesta es que de la salida del general, saldra un cable al motor de arranque y otro a consumo. Primero sueltas y quitas los cables que van de la salida del desconector de consumo y del de arranque a la entrada del gneral (no los necesitas). Despues sueltas el cable de salida del general al motor de arranque y lo conectas a la salida de desconector de motor de arranque y el de consumo a la salida del desconector de servicio. Asi tienes ahora los dos circuitos separados.

                    Si tienes separador de carga excelente, pero comprueba que llegan directamente al positivo de cada bateria o a la entrada de los desconectores, no a la salida
                    Editado por última vez por gypsylyon; 20/05/2016, 18:42:49.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: NO ENTIENDO este PANEL VOLVO 2001

                      Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                      Efectivamente, si esta asi no necesitas cambiarla.

                      Lo único es que si la salida de los desconectores de servicio y de arranque tambien se juntan a la entrada del desconector general , entonces no tienes la conexion del desconector de servicio directo a los diferentes aparatos, o del desconector de arranque directo al motor de arranque. Si tuvieras una conexion directa podrias arrancar el motor sin necesidad de conectar tambien el general, solo con el desconector de arranque.

                      Aunque podria ser que el general desconecte el negativo de ambas baterias. Si no es asi, pienso que tanto la salida del desconector de servicio como la del arranque van a la entrada del general, y la salida del general se reparte tanto a consumo como arranque. Es decir los circuitos de arranque y consumo no estan separados.

                      Mi propuesta es que de la salida del general, saldra un cable al motor de arranque y otro a consumo. Primero sueltas y quitas los cables que van de la salida del desconector de consumo y del de arranque a la entrada del gneral (no los necesitas). Despues sueltas el cable de salida del general al motor de arranque y lo conectas a la salida de desconector de motor de arranque y el de consumo a la salida del desconector de servicio. Asi tienes ahora los dos circuitos separados.

                      Si tienes separador de carga excelente, pero comprueba que llegan directamente al positivo de cada bateria o a la entrada de los desconectores, no a la salida
                      Muchas gracias, seguiré tus indicaciones a ver si me arreglo.
                      Barra libre señores!!

                      Comentario

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