VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ro 340: Evaluando una obra viva

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  • Ro 340: Evaluando una obra viva

    Rondas para todos

    Parece que, tras dedicar bastante tiempo a ver barcos, he encontrado un sutituto al Ocam: un Ro 340 del 2009, por el que di una señal hace dos semanas y que ayer bajé a ver fuera del agua previo a dar la señal definitiva, que implica más dineros

    Parece que prácticamente todo está OK; en cualquier caso, y tras haber descartado dos barcos en los últimos meses por problemas estructurales en la obra viva, vuestro punto de vista me vendrá más que bien para complementar mi (poca) experiencia evaluando cascos.

    Os adjunto imágenes. El estado general del casco parece OK:





    La unión orza-casco también parece en buen estado:



    Puntos que me han llamado más la atención:
    1) Manchas de óxido en la orza. Las he visto en otros barcos, pero quería chequear con vosotros hasta qué punto es algo normal:



    2) Timón. La unión de la mecha con el casco me parece menos estanca que en otros modelos; por otro lado, hay pequeñas picaduras en algunos puntos de su superficie; en algunas de ellas, llega a verse la fibra. Más detalle de los dos puntos en la segunda foto (parte superior e inferior)





    Por lo demás, no hay holguras ni en timón ni en orza, la orza no presenta ningún golpe / rozadura (tampoco el resto de obra viva) y el estado de los pasacascos es correcto.

    Vuestra opinión es muy bienvenida

  • #2
    Re: Ro 340: Evaluando una obra viva

    Buenooooo!

    Ni de coña me compraba ese barco, no te has dado cuenta? Esta pintado en azul?



    Tu mismo respondes todas las preguntas, y si por dentro, la barengas, pernios s, tornillos,motor, electronica, esta bien, y si ademas las velas son correctas, en buen estado y el precio es correcto, que mas te puedo decir, adelante y disfrutalo con salud!!!

    Si entra por el rabillo hazle caso al gusanillo!

    Comentario


    • #3
      Re: Ro 340: Evaluando una obra viva

      Yo lo veo bastante bien ,lo del oxido de la orza te toca lijar hasta el hierro,enmasillar ,volver a lijar y pintar con epoxi
      le haría además un agujero pasante y le pondría un anodo del tipo plato
      He invertido casi toda mi fortuna en mujeres y barcos
      y el resto?...el resto lo he desperdiciado

      Comentario


      • #4
        Re: Ro 340: Evaluando una obra viva

        Rezumaba agua por la junta orza-casco?

        Se ha usado como charter?


        En las fotos no se aprecia bien, pero parece como si no estuviera estanca la union orza-casco en la zona de proa. Miratelo tambien por dentro. Si hay grietas en el gelcoat, a podido tener golpe. Del oxido de la orza no te preocupes, una buena lijada, 2 o tres manos de imprimacion epoxi y el antfouling. Por cierto, la orza es preciosa con el minibulbo.

        Al timon se le ven unas pocas ampollitas de osmosis, pero creo que tiene para rato.

        Si el timon es suave no me preocuparia, si no desmontarlo y cambiar casquillos.

        Mirate los cadenotes y su anclaje con mamparos, que no se hayan desplazado unos milimetros (veras la line antigua respecto a la actual posicion). Que las puertas cierren bien con la jarcia en tension (indica que no hay deformaciones del casco).
        Mirate bien los obenques y jarcia que esten bien.
        Con solo 7 años tendra la velas originales. Según su uso estaran algo deformadas. Sacalas y miratelas si han sido reparadas. Analiza las costuras. Estado de la banda UV. Pregunta de forma tonta si lass han lavado (segun como se lavan las velas pierden la proteccion y se deterioran luego más rápido con el sol). Izalas y haz una prueba de navegacion.

        Mirate el material de las velas (dacron so más baratas) de esa manera puedes negociar el precio.

        Maniobra de velas. Tangón, botalón, Winches, Stopers.

        Valora la electrónica. Como mínimo equipo de viento, sonda, corredera y plotter. Si tiene radar y AIS (con emisora) mejor que mejor.

        El motor, marca, potencia, cuantas horas, que humo sale por el escape, tipo de eje, hélice. Deposito y su capacidad, filtro.

        Equipo de fondeo, molinete, metros de cadena, ancla o anclas.

        Instalacion de agua y sanitarios. Que todo funcione. Si tiene agua caliente.

        Mira las lleves de fondo. Material, estado . Si habren suave. Dale leves golpes laterales a ver si ceden o no.

        Y creo por ultimo las colchonetas y tapiceria. Estado, si se pueden lavar (desmontable).

        Mirate este pdf, aunque es sobre preparación de un velero para navegacion transatlantica expone muy buen como hay que revisar un velero:
        Editado por última vez por gypsylyon; 22/05/2016, 16:25:15.

        Comentario


        • #5
          Ro 340: Evaluando una obra viva

          Hola y enhorabuena por tu 340
          Tengo un modelo idéntico y la verdad es que me llama la atención como está el casco. El mío es del 2006 (he navegado con el más de 5000 millas) y te aseguro que la pala de timón y orza no tienen ese deterioro. Me inclino a pensar a que es más antiguo del 2009 o/y no le han mantenido adecuadamente. ¿Sabes si es quilla de hierro o de plomo?
          Te aconsejo que levantes el plan de cabina e inspecciones las 8 tuercas de los pernos y el estado en que se encuentran. Yo en estos 10 años no he tenido problema con la transmisión del timón y la estanqueidad , me parece de muy sensible a la rueda y el sistema fiable (navego por el Atlántico). Pero si miraría esos desperfectos junto a la mecha de la foto.
          Mira la instalación eléctrica del molinete (desde el pozo hasta el interruptor magnetotermico), estado de baterías, cargador. Dale un repaso a toda la fontanería (abrazaderas y tuberías). Por supuesto mírate la jarcia, porque si la obra viva esta así seguro que el repaso de los obenques y obenquillos es obligado. Cuando esté a punto ya veras que pedazo de barco es en la navegación .


          Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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          • #6
            Re: Ro 340: Evaluando una obra viva

            Gracias por vuestras respuestas

            Gypsylon, muchas gracias por tu respuesta detallada. El timón iba suave; por otro lado, me fijé cuando hice las fotos si había señal de que hubiera rezumado algo de agua por la unión orza-casco y estoy casi seguro de que no. Copio otra imagen en el que se ve un detalle algo mayor de la zona:



            Rumboalsur, un placer unirme al club. Sé que es del 2009 porque es el Aitern II, un Ro340 Eco que vamos a modificar para montarle un Volvo de 30cv nuevo. Es éste: http://ronautica.com/images/stories/...O_YATEorig.pdf

            El motor eléctrico no funcionaba bien y lo han usado poco en los últimos años. ¿En qué ves el casco algo más cascado -valga la redundancia-? Esta versión Eco montaba un antifouling que -teóricamente- duraba 10 años. Y digo teóricamente porque parece que ha durado menos y se ha fijado bastante caracolillo, que habían quitado con la karcher poco antes de hacer las fotos.

            Más rondas
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