VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Reducir velamen en portantes

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  • Reducir velamen en portantes

    Tomar rizos en portantes

    En portantes, por la aleta o poco más hacia el largo, suelo ir 'cargado' de velamen en proa con el tercer rizo, catavientos apuntando perpendicularmente sobre la mayor.
    En caso de ver venir la subida de viento, voy primero al segundo rizo y posteriormente al tercero.
    Caso primero:
    La botavara puede bajar, apoyarse en la cubierta, o al final de la cubierta sobresaliendo hacia la bañera. Frecuentemente en veleros de menor eslora.
    Navegar a un largo-largo = unos 15 grados más allá de la aleta. El tripulante ha de poder trabajar desde la bañera.
    (Aquí: Largo-corto, a unos 15 grados por detràs del través. Largo = 45 grados a partir de la popa.)
    Cazar el foque para que desvente la mayor por detrás del palo o disminuya su presión sobre él.
    Bajar la mayor hasta que esté apoyada sobre la cubierta.
    Cazar la botavara contra 'algo' , contra un tope, winch, saliente.....
    Ahora la botavara queda fija sobre cubierta.
    La botavara ha de ser siempre un apoyo fiable al tomar rizos.
    Amollar el pajarín y librar la trapa unos 10 – 15 cm para poder izar posteriormente la mayor.
    Bajar la mayor más, e ir sacando patines hasta que se pueda enganchar el ollao del nuevo rizo
    en el aries, para formar el (nuevo) puño de amura.
    Imposibilitar que el ollao se suelte del gancho en el palo, salga, se caiga del aries. Importante navegando en solitario.
    Bajar la mayor medio metro más. = importante.
    Meter los patines. Reglar el pajarín* (antes de izar la mayor si se conociera el 'hasta donde'.)
    Izar la mayor. Si los últimos decímetros de patines o relinga fueran duros de meter en le palo, subir el penol de la botavara! [Tripulante, o con el amantillo (solitario).] El medio metro sobrante y subir el penol facilitan enormemente la izada de la mayor, que así entra con menor tensión en la relinga. En caso de que el último patín tire demasiado de la mayor volver a sacarlo del palo. Evitar pliegos paralelos al palo en la vela, sobretensión.
    Reglar y fijar el pajarín, sin formar pliegos paralelos a la botavara, sobretensión.*
    Cazar la trapa, ordenar el amantillo, enrollar sobre si mismo el paño con los patines del rizo tomado y reglar velas.

    Al navegar en ceñida y con el fin de evitar esfuerzos inútiles de tripulación y sobre el material, es aconsejable arribar unos grados y tomar el rizo yendo al descuartelar.

    Caso segundo:
    La botavara queda a cms, medio metro o más sobre cubierta!
    Durante esta maniobra la botavara puede posicionar su penol por fuera de la borda. Aunque fueran pocos cms.: templar amantillo, llevar la escota de la mayor fija: es importantísimo que la botavara no pueda abrirse más, ni bajar de la horizontal, evitando así que el tripulante a cargo del pajarín oscile sobre el agua. La botavara ha de ser siempre un punto fiable al tomar rizos. Además: la cubierta es irregular, combada, el pasillo de la regala está 'más abajo'.... todo se mueve. Cinturón de seguridad o tener preparado el aro salvavidas?
    Amollar el amantillo, cazar la trapa, enrollar sobre si mismo el paño con los patines del rizo tomado, (hay quien deja el primer rizo sin fijarlo) y reglar velas.
    Después de esta llamada de atención a la inestabilidad general y posible precariedad momentánea hacer como ya indicado arriba.

    En las dos travesías en solitario, Portonovo - Caribe y Cadiz – Ciudad del Cabo, yo iba provisto de un piloto de viento.
    Desventando la mayor con el génova o el foque uno y con 'ese medio metro' bajaba y subía la mayor directamente, teniendo cuidado al izarla de no meter el puño de driza, (tercer rizo), por detrás del bajo obenque y posiblemente enredar así una matación con la cruceta.
    De todas formas dispuse que el velero cosiera 6 'pañitos' de 5 cm de ancho y verticales sobre la mayor y coincidentes con las posiciones de los bajos obenques con el fin de evitar roces con la mayor.(Navegación de larga distancia)

    En el caso de que un spi se enrollara en el estay, trasluchar una o varias veces puede desventar el problema.
    La primera regla de seguridad al navegar es llevar el píe cubierto con el fin de proteger los dedos del píe contra golpes. La suela del calzado ha de ser antideslizante.
    Las posiciones de la segunda regla hasta la enesíma son: Cada uno es cada uno y además luego están la legislación y las compañías de seguros.

    La disposición de la toma de rizos y otros elementos en cubierta varían de embarcación a embarcación, de ahí que este post solo pueda transmitir
    la idea general.
    Hay, por supuesto, trucos ....: Levantar la botavara al querer aumentar la superficie velica, desenrollándola del enrollador del palo, pero tirando de la botavara hacia abajo con el fin de evitar que se formen pliegues al enrollarla
    etc.,etc.
    nihao
    Editado por última vez por nihao; 08/06/2016, 08:17:17.

  • #2
    Re: Reducir velamen en portantes



    Nihao tu siempre aportando ideas y compartiendo conocimientos.
    Gracias

    Comentario


    • #3
      Re: Reducir velamen en portantes

      Lo digo con onda. No entendí un pomo

      Comentario

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