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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

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  • Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

    Saludos, navegantes, y cerveza para todos, que hace calor.

    Después de tiempo sin escribir en el foro, recurro a la sabiduría de los trimadores de la Taberna para ver como resolver el comportamiento de mi velero (un 26 pies) a diferentes amuras.

    Amurado a babor, es neutro, o incluso blando, hasta que no adquiere una escora apreciable. Sin embargo, amurado a estribor es moderadamente ardiente, como debería ser.

    Actualmente el palo está razonablemente vertical, y con caída hacia atrás de 3-4º, (40-50 cm de separación de la vertical al palo). Los obenques tienen la tensión recomendada y producen una curvatura de 3-4 cm con el backstay amollado.

    Pregunta: ¿Se puede corregir esta asimetría jugando con el palo a babor o estribor?. ¿Conocéis otra manera de arreglarlo?.

    Saludos a todos, buena proa y buen viento

  • #2
    Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

    Que barco es. Aparejo fraccionado o no? Palo pasante o no?
    Crucetas atrasadass o no? Baby stay o no?

    Comentario


    • #3
      Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

      El barco es un Serviola 26, aparejo Marconi con crucetas retrasadas y fraccionado a 7/8 más o menos. Solo con stay y backstay. Muy parecido a un Janneau Sun Odyssey 26, por ejemplo.

      Agradecería de algún experto un consejo sobre qué hacer para equilibrarlo.

      Mientras tanto, saludos y buen viento.

      P.D.: ¿Por qué a mi me sale al inicio del comentario una calavera y a todo el mundo un barquito?. Yo solo soy un piratilla, (cófrade viejo, pero piratilla) y todavía no tengo galones.

      Comentario


      • #4
        Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

        Me quedo a la escucha de posibles causas. Me parece que navegando en el barco se podría dar un diagnóstico pero desde el teclado me parece complicado. Seguro que te dan buenas ideas para hacer comprobaciones hasta que des con la causa.

        Por cierto la calavera te sale en todos los hilos en que hayas participado para así localizarlos más fácilmente.

        Comentario


        • #5
          Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

          ¿Ardiente? ¿Moderado? ¿Neutro? Si algún cofrade quisiese explicarme estos conceptos, le estaría muy agradecido.

          Comentario


          • #6
            Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

            Originalmente publicado por mr.mcclure Ver Mensaje
            ¿Ardiente? ¿Moderado? ¿Neutro? Si algún cofrade quisiese explicarme estos conceptos, le estaría muy agradecido.
            Ardiente quiere decir que el barco tiene tendencia a orzar.
            Todos los barcos, o eso creo, están construídos de manera que el diseño del casco y la posición del centro vélico favorecen que el barco sea algo ardiente para aumentar la seguridad,
            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

              Pues yo mismo, en espera de que alguien nos ilumine sobre el asunto en cuestión.

              Barco ardiente: En ceñida tiende a orzar en cuanto tiene algo de viento. Si se suelta la caña, se aproa.

              Barco neutro: Se mantiene en el rumbo al soltar el timón. La condición cambia si cambia el viento o el trimado de las velas.

              Barco blando (algunos lo llaman morcillón): Tiende continuamente a caer, a abrirse al viento. Es una condición no deseable, pues de soltar el timón se pondría de través, y con viento duro puede ser peligroso.

              Por cierto, el cófrade INAF, que se me ha adelantado por un minuto, tiene razón: Es deseable que el barco sea moderadamente ardiente, pues de esa forma ayuda a orzar, se siente mejorel barco en la caña, y es una medida de seguridad, pues en caso de problemas el mismo se irá de orzada y se aproará, que siepre es mejor que tumbarse de través.

              Saludos y buen viento.
              Editado por última vez por Marmara; 13/06/2016, 21:26:16.

              Comentario


              • #8
                Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                Originalmente publicado por Marmara Ver Mensaje
                El barco es un Serviola 26, aparejo Marconi con crucetas retrasadas y fraccionado a 7/8 más o menos. Solo con stay y backstay. Muy parecido a un Janneau Sun Odyssey 26, por ejemplo.

                Agradecería de algún experto un consejo sobre qué hacer para equilibrarlo.

                Mientras tanto, saludos y buen viento.

                P.D.: ¿Por qué a mi me sale al inicio del comentario una calavera y a todo el mundo un barquito?. Yo solo soy un piratilla, (cófrade viejo, pero piratilla) y todavía no tengo galones.
                Si te refieres a "dentro de la conversación", eso es el "avatar", es decir, una foto que te representa. En el panel de control puedes subir la que prefieras y, si no pones ninguna, por defecto, la Dirección de la Taberna te regala la calavera.

                Comentario


                • #9
                  Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                  Originalmente publicado por Marmara Ver Mensaje
                  Saludos, navegantes, y cerveza para todos, que hace calor.

                  Después de tiempo sin escribir en el foro, recurro a la sabiduría de los trimadores de la Taberna para ver como resolver el comportamiento de mi velero (un 26 pies) a diferentes amuras.

                  Amurado a babor, es neutro, o incluso blando, hasta que no adquiere una escora apreciable. Sin embargo, amurado a estribor es moderadamente ardiente, como debería ser.

                  Actualmente el palo está razonablemente vertical, y con caída hacia atrás de 3-4º, (40-50 cm de separación de la vertical al palo). Los obenques tienen la tensión recomendada y producen una curvatura de 3-4 cm con el backstay amollado.

                  Pregunta: ¿Se puede corregir esta asimetría jugando con el palo a babor o estribor?. ¿Conocéis otra manera de arreglarlo?.

                  Saludos a todos, buena proa y buen viento

                  Llévate la driza de mayor ambos lados y mide que el palo este recto. Me da la impresión que cae a estribor
                  .
                  Ya nos dirás algo.....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                    Precisamente me refiero a eso, TUTATIS. Si inclino el palo a babor, ¿se volverá mas ardiente amurado a babor?. Porque ahora me parece que está bastante recto.

                    En concreto, y como parece indicar nuestro cófrade galo: Inclinando el palo a una u otra banda, ¿se podría corregir este comportamiento, que bien podría ser una asimetría estructural del casco, la orza o la cola?.

                    Parece que vamos por el buen camino. Al final hasta lo solucionamos.

                    Mientras tanto, barra libre de cervezas por mi cuenta, que bastante estoy incordiando.

                    Buen viento

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                      Hola ,

                      Dudo que sea un caso de asimetría del casco : se han fabricado muchos y en un mismo molde .

                      Partiendo que el mástil este PERFECTAMENTE recto , si no tienes cliñometro , pon un nivel en el suelo en varios sitios del barco : estando en puerto , sin viento el barco tiene que estar perfectamente nivelado de babor a estribor , de lo contrario se notara en navegación.

                      Muchas veces los depositos o las bodegas jugan malas pasadas , es muy importante la distribución de peso , en particular en esloras pequeñas.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                        Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
                        Hola ,

                        Dudo que sea un caso de asimetría del casco : se han fabricado muchos y en un mismo molde .

                        Partiendo que el mástil este PERFECTAMENTE recto , si no tienes cliñometro , pon un nivel en el suelo en varios sitios del barco : estando en puerto , sin viento el barco tiene que estar perfectamente nivelado de babor a estribor , de lo contrario se notara en navegación.

                        Muchas veces los depositos o las bodegas jugan malas pasadas , es muy importante la distribución de peso , en particular en esloras pequeñas.
                        Estoy de acuerdo. A veces simplemente con una visual se ve si el barco está escorado en puerto.
                        Puedes hacer la prueba de colgar un cubo de agua lleno de la driza de la mayor y ver si está aplomado o bien desvía hacia un lado.
                        Las baterías y depósitos casi nunca dan una resultante de carga centrada.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                          El barco bien trimado de velas debería en circunstancias normales seguír el rumbo con trimon a crujía, en el caso de mi barco, que es muy ardiente en cualquier condición, con vientos y condiciones de mar no muy exigentes, en traveses y largos bien trimado llevo el timon a la vía sujeto con un elastico, y el barco sigue a rumbo, a no ser que ya entre mar cruzada o la ola y el viento suban mucho que ya hay que ponerle piloto o cojer la caña, en mi caso es un 31 pies...por lo que aunque el reparto de pesos es importante estoy en unos 3300 kilos en desplazamiento máximo, por lo que no se nota mucho, una bateria de mas o de menos, como te comentan en un barco de menor eslora si se nota mucho el desplazamiento de pesos, por otra parte hay barcos que tienen por sus características constructivas (todos los de la serie), mas tendencia a orzar o a arribar, y muchas veces solo depende de que el reparto de pesos en rosca no esta bien calculado por el fabricante o tiene unas tolerancias dentro de lo razonable, mas para ardiente o mas para blando, luego el armador con el reparto de pesos que le mete o el trimado del palo y las velas, puede acentuar o disminuír esa tendencia en origen del barco...en algunos casos se puede corregir en cierta medida pero si el palo esta trimado correctamente el flexarlo anormalmente para consguír un efecto puede causar cierto estress de materiales donde cargue esa nueva sobretensión, y quizás no esten los arraigos de los cadenotes preparados para soportar ese sobreesfuerzo mucho tiempo, si compruebas el palo y esta correctamente recto, o con una flexión dentro de lo normal hacia proa o popa, o er-br, ya vas viendo pero antes de tocar obenques informate de las tolerancias de ese modelo, para saber hasta donde puedes llegar en la flexion para corregir esa tendencia a arribar...
                          Editado por última vez por Fuerza 7; 14/06/2016, 09:50:42.
                          Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                            Mi consejo no es que compruebes visualmente si esta recto el palo. Si no que te asegures midiendolo. Su tienes un tensiometro mide tb que todas las tensiones de jarcia bv/estr sean las mismas.

                            Cuando levantes barco asegúrate que los apéndices estén perfectamente

                            Ya nos contarás....
                            Sl2 y tropa

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Amurado a babor, blando. A estribor,ardiente. ¿Como corregirlo?

                              Suponiendo que el casco, orza y timon estan en orden, lo mejr es controlar el ajuste de la jarcia.
                              Aqui tienes un buen manual de como hacerlo

                              http://www.seldenmast.com/files/1456...595-540-SP.pdf.

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