VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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2ª parte latras...,l'empannage, .......

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  • 2ª parte latras...,l'empannage, .......

    (E)Se desaconseja*trasluchar en el seno de la ola! Aquí la embarcación puede experimentar un acelerón,*debido a la fuerza gravitacional, al situarse el barco sobre un plano inclinado con la popa más alta que su proa.*(La ola en si no acelera, como podemos observar en los estadios cuando el público 'hace la ola'. El espectador vuelve al mismo asiento.) Sí es cierto que la molécula de agua, corcho flotando, sea desplazada unos cm? Pero si en plena aceleración ocurriera algún imprevisto, o la embarcación se viera sumergida por haber sido alcanzada por la rompiente y flotar entre burbujas, la estructura se vería sometida a grandes esfuerzos y no respondería al timón.
    Por mismas razónes: la embarcación sufrirá una desaceleración al pasar la cresta de la ola. La fuerza gravitacional ahora*tiraría*de la embarcación hacia el seno de la ola.
    Al situarse en la cresta de la ola la embarcación ha obtenido su mayor velocidad sobre el agua, pero el efecto amortiguador que ejerce el viento de proa sobre la nueva cara de la mayor también se acentúa.
    Si la ola rompiera sobre el velero habría que pensar que el barco va lento para el viento existente o respecto a la velocidad del tren de olas. Esto puede deberse a que el barco vaya sobrecargado o lleve poco velamen. De ahí la frase:*velocidad equivale a seguridad.
    Si hubiera que trasluchar de noche o con oleaje, o simplemente se quiera mirar las estrellas o llevando spi:*Nada mas salir a la bañera, cerrar le entrada.
    En caso de estar en cubierta y ver que una ola nos la va a 'lavar' , que sería mejor ? Subirse rápidamente uno, dos metros al palo e intuir el calorcito que hay dos, un metro por debajo de los píes, calorcito con luz?*O*sujeto a lo que sea, ofrecer la espalda al destino arrepintiéndose de no haber aceptado la invitación de hacerse socio en el club del parchís.
    Lo mejor es ir fijo al velero con un umbilical seguro, agarrado / apoyado a 'algo' para no ser zarandeado y por lo tanto golpeado contra algo.
    [En teoría la cresta de la ola puede romper sobre una ola delantera. Estos casos no son frecuentes, pero el alemán Wilfried Erdmann cayó así con todo el equipo en su primera vuelta al mundo en solitario de oeste a leste. El cabo de 20m que iba largado por popa tuvo que desenredarlo del palo después de la 'caída'.]

    Practicar la trasluchada y singar. ( para armadores y tripulaciones )
    Al querer practicar la trasluchada siempre aparece un 'hueso demasiado grande en la chuleta'.
    Barlovento es arduo de ganar, pero sotavento no lo es, para nada !
    Con el fin de ahorrarse largos minutos buscando balovento para luego poder ejercitar unas pocas trasluchadas, sería de interés poder practicar*'la trasluchada in situ', es decir teniendo el velero fijo a dos cabos por popa y divergentes a un algo sólido. Aquí el viento debe incidir más o menos en la dirección de la bisectriz del ángulo que forman las amarras al 'algo' y al velero. Yo recomiendo que esta práctica solamente se efectúe con vientos de F 2/3 máximo! y primero con la mayor rizada al segundo rizo porque así las escoras serán menores. ( La embarcación no pueda patinar hacia el adrizamiento por estar fija con respecto al fondo.) Probando con velamen y vientos seguros se cogería práctica. Primero habrá que encontrar un sitio con 'algo'

    Singar.
    Aprender a remar con un solo remo por popa o singar, (haciendo ochos con el remo), es fácil de practicar, amarrando el velero a una boya e intercalando un cabo de 20 - 30m para no estar continuamente encima de la boya. Objetivo a cumplir : Llegar a la boya contra un viento de 4-5.
    Recordar que singando siempre trabaja, presiona,la misma cara del remo*sobre el agua por lo que hay que girar el remo al final de cada bogada, golpe de remo.
    Se obtiene una mayor velocidad para 'ganar la competición' dando golpes de remo cortos y rápidos al principio y pasar posteriormente al golpe más extendido.

    En ausencia de viento y corrientes un / una joven de 10 – 12 años puede traer cualquier 12m al pantalán. De aquí podemos ver que reglar las velas (y limpia la obra viva) tiene importancia.
    Un velero que navegue a 6 nudos necesitará 60 minutos para llegar a la meta que diste a 6 millas.
    Si el velero navegara a 6,1 nudos llegaría 60 segundos antes. …... a 6,05 llegaría 30 segunos antes
    Un regatista*no lleva*sus velas de forma diferente a un navegante en crucero. El primero tiene sencillamente otras posibilidades de cambiar material, más posibilidades de reglaje en el velero, y obviamente otras inquietudes neuronales.
    Buen finde
Trabajando...
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