VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Jeanneau SO 349

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  • Jeanneau SO 349

    Saludos y una ronda para todos los cófrades.
    Tengo una duda acerca del trimado del génova en este velero. Como sabeis las escotas de mayor y genova pasan por un anillo de fricción. Este anillo permite con la ayuda de un barber llevar la escota del génova más hacia crujia o hacia el exterior. Lo que no acabo de entender de este sistema es como puedo abrir o cerrar baluma de la misma forma que lo haria al disponer del carro escota.....es decir, si quiero abrirla por arriba coloco el carro más a popa y viceversa cuando quiero cerrarla y embolsar más la vela. Así a priori me parece más completo y eficaz el trimado con el carro.
    En cualquier caso a ver si me echais una mano.
    Gracias.

  • #2
    Re: Jeanneau SO 349

    Nadie ha visto este barco?

    Comentario


    • #3
      Re: Jeanneau SO 349

      ¿Alguien me echa una mano please?
      Gracias por vuestro tiempo.

      Comentario


      • #4
        Re: Jeanneau SO 349

        Buenas cofrade!! Y unas rondas para toda la compañía

        Curiosamente iba a abrir un hilo de tu velero, o mejor dicho sobre tantas innovaciones modernas q no sé realmente como funcionarán, o son exclusivamente por optimizar costes. Y que me hacen dudar si sabría echar a navegar un velero tan moderno.

        la anilla para reenviar las escotas de mayor y genova que comentas, aquí pongo una foto por si alguien no sabe de lo q hablamos.yo lo he visto esta tarde en tu velero la primera vez en mi vida.



        Me da la impresión q la ausencia del carro de genova es debida a que la potencia de verdad la lleva en la mayor y el foque es casi testimonial. De ahí que para que vas ha montar un carro. Es una opinión y posiblemente esté confundido.

        Aparte del tema de la ausencia de carriles de escota, también he visto que no tiene back estay, eso sí tienen unas súper crucetas muy retrasadas. A esto quizás le veo el problema de no poder trimar el palo, yo en mi pequeño 26 pies si juego mucho con la tensión del back. Quizás lo q menos me guste de no tener back es que como rompa un obenque palo al agua fijo. Supongo q teniendo back, obenques bajos proeles y popeles, y partiendo un obenque alto quizás diera tiempo a cambiar de banda y salvar el palo. Aquí que muy rápido habría q estar al oír el cranchchchchchc.

        Está claro nuestros sloop no están hechos para navegar en popas redondas, pero además con esas crucetas tan retrasadas la mayor apenas se podrá abrir pues estará tocando las crucetas y obenques.

        Otra cosa q me ha extrañado es que solo tenga 2 winches bastante retrasados en la bañera para poder usarlos desde la posición de gobierno en ambas bandas. Entiendo que solo para izar velas o poner rizos puede tener sentido reenviar a estos winches las drizas, pajarin y amantes. Pero el izado del spi se me hace complicado sin tener otros dos winch en la bañera. Yo en mi gib sea 76 me las tengo q amañar para tener cazada la escota del genova y poder cazar también la escolta del spi. No quiero imaginarme en un barco más grande y con velas más grandes.

        Posiblemente todas estas cosas tengan su razón de ser y espero algún cofrade nos ilustre.


        Buenos vientos

        Comentario


        • #5
          Re: Jeanneau SO 349

          Originalmente publicado por Sanntii Ver Mensaje
          Saludos y una ronda para todos los cófrades.
          Tengo una duda acerca del trimado del génova en este velero. Como sabeis las escotas de mayor y genova pasan por un anillo de fricción. Este anillo permite con la ayuda de un barber llevar la escota del génova más hacia crujia o hacia el exterior. Lo que no acabo de entender de este sistema es como puedo abrir o cerrar baluma de la misma forma que lo haria al disponer del carro escota.....es decir, si quiero abrirla por arriba coloco el carro más a popa y viceversa cuando quiero cerrarla y embolsar más la vela. Así a priori me parece más completo y eficaz el trimado con el carro.
          En cualquier caso a ver si me echais una mano.
          Gracias.
          Buenos dias

          En la versión "perfomance" tienes 2 cabos (Estribor y babor) de ajuste de génova reenviado a la bañera que hace las funciones de carro de Génova (numero 3 del gráfico). .Es fácil y funciona bien.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Jeanneau SO 349

            Los anillos de fricción llevan tiempo imponiéndose. Y su combinación longitudinal y lateral, a modo de "barbers" permite un trimado absoluto de las velas de proa. Más simple y con menos peso.
            Archivos Adjuntos

            Comentario


            • #7
              Re: Jeanneau SO 349

              Hola Simsolo,
              Lo que no acabo de ver es su regulación longitudinal. El barber te da fundamentalmente regulación lateral (exterior-crujia). De ahí mi consulta....

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              • #8
                Re: Jeanneau SO 349

                Flipo con los nuevos inventos, ya tienes bastantes cabos dando por saco, digamos con una maniobra convencional, anda que convertir el barco en una tela de araña

                Opiniones al margen, acercate a cualquier distribuidor Jeanneau y te lo explicara con todo detalle, claro esta que el resultado a largo plazo y la comodidad o no de este invento solo lo sabra el que lo lleve usando ya bastante tiempo.








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                • #9
                  Re: Jeanneau SO 349

                  En la fotografía del Pogo se aprecia bien. El anillo se regula en altura, lo que equivale a atrasar o adelantar la polea del carro, o hacia dentro y hacia fuera (reglaje que no te permite un carro), para puntear más. En esta prueba del SO 349 lo comentan: reglaje del punto de tiro del génova en 3D, al estilo de los Fígaro. En este caso, digamos, que los que es habitual en barcos de regata empieza a "contaminar", por así decirlo, la cubierta de barcos más convencionales. En nuestro puerto hay uno, en versión quilla abatible (no tenemos calado) y dos timones. Es la versión normal, con un único anillo de fricción para la escota de la mayor y el génova, lo cual es bastante ineficiente. El propietario reclamó y le instalaron el sistema completo: un anillo para cada escota, como en la prueba, fijo el de la mayor (es un reenvío más) y practicable en altura y lateralmente el del génova. Un barco muy bonito en el agua, aunque con un francobordo exagerado.



                  En todo caso, los regateros de esta taberna te lo explicarán mucho mejor. Y añadir que esto de los anillos (antigüamente se usaban poleas flotantes), no es nada nuevo. En la Half Ton del 78, el Waverider (según la prensa española de entonces) reglaba el génova mediante, textual, "Baber hauler con un sistema de floating block para cada genova o foque".

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Jeanneau SO 349

                    Originalmente publicado por Simsolo Ver Mensaje
                    En la fotografía del Pogo se aprecia bien. El anillo se regula en altura, lo que equivale a atrasar o adelantar la polea del carro, o hacia dentro y hacia fuera (reglaje que no te permite un carro), para puntear más. En esta prueba del SO 349 lo comentan: reglaje del punto de tiro del génova en 3D, al estilo de los Fígaro. En este caso, digamos, que los que es habitual en barcos de regata empieza a "contaminar", por así decirlo, la cubierta de barcos más convencionales. En nuestro puerto hay uno, en versión quilla abatible (no tenemos calado) y dos timones. Es la versión normal, con un único anillo de fricción para la escota de la mayor y el génova, lo cual es bastante ineficiente. El propietario reclamó y le instalaron el sistema completo: un anillo para cada escota, como en la prueba, fijo el de la mayor (es un reenvío más) y practicable en altura y lateralmente el del génova. Un barco muy bonito en el agua, aunque con un francobordo exagerado.



                    En todo caso, los regateros de esta taberna te lo explicarán mucho mejor. Y añadir que esto de los anillos (antigüamente se usaban poleas flotantes), no es nada nuevo. En la Half Ton del 78, el Waverider (según la prensa española de entonces) reglaba el génova mediante, textual, "Baber hauler con un sistema de floating block para cada genova o foque".
                    Gracias por la aclaración pero ya hace años que se lo que es un Barber
                    Las poleas flotantes tienen la ventaja de que se abren lateralmente y no tienes que pasar todo el cabo por la misma, cosa que en las anillas yo es lo que he usado siempre.

                    Por cierto si te gusta el barco justo ayer me llamaron del distribuidor para ofrecerme uno nuevo a un precio imbatible, según decía el broker, como ya estoy casi retirado y no he de comprar mas barcos no me interese mas, pero si a ti te interesa te paso el contacto.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Jeanneau SO 349

                      Yo conocí el sistema en un Pogo 41 y me parece un invento buenísimo que ahorra peso y dinero. Ahora bien, no lo he trabajado en diversas condiciones/rumbos para comprobar exhaustivamente el comportamiento.
                      abordaxe

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Jeanneau SO 349

                        Gracias a todos por la aclaración .

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Jeanneau SO 349

                          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                          Gracias por la aclaración pero ya hace años que se lo que es un Barber
                          Las poleas flotantes tienen la ventaja de que se abren lateralmente y no tienes que pasar todo el cabo por la misma, cosa que en las anillas yo es lo que he usado siempre.

                          Por cierto si te gusta el barco justo ayer me llamaron del distribuidor para ofrecerme uno nuevo a un precio imbatible, según decía el broker, como ya estoy casi retirado y no he de comprar mas barcos no me interese mas, pero si a ti te interesa te paso el contacto.

                          Gracias por el comentario y el ofrecimiento, Velero Simbad. No pretendía dar ninguna lección básica ni mucho menos. El SO 349, aunque bonito y en boga, no es mi ideal de barco. Me quedo con mi 23 pies y mis salidas en solitario.

                          Comentario

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