VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar?

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  • #16
    Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

    Efectivamente
    Tal como recomiendan otros cofrades, es muy importante el buen mantenimiento de cada elemento del barco y no digamos ya de elementos de seguridad.

    Un barco al que no le "sacas" a estirar las piernas y olvidado en puerto durante cierto tiempo no es igual que una casa cerrada o un coche en garaje o con la funda puesta.
    Luego lo sacas y empieza a saltar y/o dejar de funcionar cosas durante cierto tiempo hasta que lo vas actualizando.

    Es mucho más barato estar navegandolos que tenerlos en puerto flotando.

    Comentario


    • #17
      Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

      Si el barco antiguo no esta realmente mal, es decir muy abandonado, merece la pena. Sobre sustos y disgustos yo he visto de todo alrededor mio. Gente que se ha comprado un barco con 10qños y que se le gastado un pastizal en una reparacion de motor, o otros que con un abrco con menos de 10años rompieron el palo con una galerna.
      He visto tambien barcos del 86 que con mucho cariño y tiempo del propietario han quedado como nuevos y con un encanto especial.

      Compres el barco que compres ten en cuenta que te quitara tiempo y dinero. Y si no te gusta prestarle tu tiempo y mimos mas dinero porque lo tendras que subcontratar.

      Pero si te gusta un modelo antiguo como el P26 te animo y que no te entree miedo por los gastos. Si esta a son de mar y es de alguien ue la utiliza puede darte muchas alegrias con poco desembolso.

      Pero como te comentaba alguien, mas adelante cuando quieras venderlo si es muy antiguo te resultara mas dificil.

      Suerte.

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

        Originalmente publicado por bizargorri2 Ver Mensaje
        Si el barco antiguo no esta realmente mal, es decir muy abandonado, merece la pena. Sobre sustos y disgustos yo he visto de todo alrededor mio. Gente que se ha comprado un barco con 10qños y que se le gastado un pastizal en una reparacion de motor, o otros que con un abrco con menos de 10años rompieron el palo con una galerna.
        He visto tambien barcos del 86 que con mucho cariño y tiempo del propietario han quedado como nuevos y con un encanto especial.

        Compres el barco que compres ten en cuenta que te quitara tiempo y dinero. Y si no te gusta prestarle tu tiempo y mimos mas dinero porque lo tendras que subcontratar.

        Pero si te gusta un modelo antiguo como el P26 te animo y que no te entree miedo por los gastos. Si esta a son de mar y es de alguien ue la utiliza puede darte muchas alegrias con poco desembolso.

        Pero como te comentaba alguien, mas adelante cuando quieras venderlo si es muy antiguo te resultara mas dificil.

        Suerte.
        Estoy de acuerdo contigo en el aspecto del motor intraborda y su coste por averías por malos usos.
        Un amigo con un volvo no recuerdo bien 40 50 cv, pérdida compresión un cilindro e inyectores... total a rehacer motor y 7000 pavos menos.
        Compras un velero y te llevas esta sorpresa y puffff......

        tropa ;-)

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

          Mas nuevo o mas antiguo..... "depende" (ya se ve de donde soy).

          Creo que lo fundamental es fijarse y mucho en dos puntos principales: motor y casco. Después vendrá el resto y el resto lo puedes ver como los intereses de un préstamo en "incómodos" meses. Lo importante es que estés seguro de que te guste navegar y echarle horas al barco estando amarrado. Yo lo visito cada 2/3 días para hacerle una pequeña cosilla o simplemente nada, pero lo voy conociendo cada vez mas adentro.

          Si ya tienes claro que quieres comprarlo y dispones de un máximo de 24.000 €, no te gastes mas de 15/18.000 en la compra, y el resto... para lo que pueda pasar. Si te gastas los 24.000 en un barco menos antiguo, también tendrá desgastes (si el barco se usó) y renovaciones que hacer, con lo que te quedarías sin margen de actuación monetaria.

          Hay barcos antiguos que por algo llegaron a esa edad, y siguen navegando.
          Unas y.... viento en popa a toda vela..... (o una buena ceñida)

          Comentario


          • #20
            Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

            Si tienes previsto navegar muchas veces con 45 kntos de viento, olvidate de todo lo que has dicho. Pero no creo que sea el caso. Ni el tuyo ni el de la mayoria de nosotros. ������.
            Aqui la gente utiliza los nudos como si fueran "lazos" ������
            Editado por última vez por Paulsailor; 25/06/2016, 00:32:40.

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

              Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
              Estoy de acuerdo contigo en el aspecto del motor intraborda y su coste por averías por malos usos.
              Un amigo con un volvo no recuerdo bien 40 50 cv, pérdida compresión un cilindro e inyectores... total a rehacer motor y 7000 pavos menos.
              Compras un velero y te llevas esta sorpresa y puffff......

              tropa ;-)
              Algunas veces,los motores simplemente se rompen aun estando bien.

              Hay motores rodando con 30-35 años y funcionan bien, también hay motores con 10 años que un buen día se rompen, hay que contar con ello.

              Y un intraborda no tiene más mantenimiento que un FB, posiblemente tiene bastante menos.

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #22
                Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Algunas veces,los motores simplemente se rompen aun estando bien.

                Hay motores rodando con 30-35 años y funcionan bien, también hay motores con 10 años que un buen día se rompen, hay que contar con ello.

                Y un intraborda no tiene más mantenimiento que un FB, posiblemente tiene bastante menos.

                En esto estoy totalmente de acuerdo, pero si el motor es nuevo tiene garantía del fabricante.
                Lo más normal , salvo excepciones es que un motor cuantos menos años pues mejor, para evitar estar siempre con brico.
                Y los intraborda , tienes toda la razón , suelen tener mucho menos mantenimiento que los fuera borda, y al estar siempre dentro, sufrirán menos las inclemencias externas.

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                  Originalmente publicado por Tonibretau Ver Mensaje
                  En esto estoy totalmente de acuerdo, pero si el motor es nuevo tiene garantía del fabricante.
                  Lo más normal , salvo excepciones es que un motor cuantos menos años pues mejor, para evitar estar siempre con brico.
                  Y los intraborda , tienes toda la razón , suelen tener mucho menos mantenimiento que los fuera borda, y al estar siempre dentro, sufrirán menos las inclemencias externas.


                  En una eslora contenida un fuera borda pienso que sigue siendo una buena opcion, segun gustos y criterios del armador, claro esta. Hasta 7.5m u 8 m lo veo todavia factible

                  Como puntos en contra al fb le veo

                  Carga bastante menos bateria que un intraborda
                  Durabilidad en el tiempo es menor
                  Consume mas y mayor precio gasolina frente a gasoil.
                  y esteticamente el barco es mas feo.
                  Peso mas a popa
                  Llevas gasolina que es mas inflamable y peligroso que el gasoil

                  Como puntos a favor.

                  Cuesta un 40% aproximadamente con respecto a un intraborda
                  Ahorras un espacio muy interesante abordo
                  Caso de averia o revision te lo llevas donde quieras y lo puedes transportar en tu propio vehiculo
                  No llevas ruido ni tanta vibracion dentro del barco (intraborda mono o bicilindricos sobre todo. Echarse una siesta o dormir con la oreja a un palmo del motor en marcha.... ufff)
                  Si lo revientas pones otro y no tienes tanto problema como un intraborda a nivel de burocracia y papeleo.
                  No llevas mas pasacascos ni hélice navegando que te frena (y no es poco)

                  Y seguro algun punto maS me dejo por ahi con respecto a pros y contra


                  Y con respecto a lo que dice el cofrade Marquay, pues si. Igual te dura un motor de un coche un monton de km sin dar averias, y otros coches de la misma marca y modelo parecen unos pupas.
                  Eso aveces es un poco loteria.

                  tropa y a navegar que por fin es verano

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                    Yo optaría por un Fortuna 9 bien conservado, haciéndole una revisión en toda regla, y cambiando posibles futuros problemas (obenques, drizas, grifos de fondo, rodete y bomba de agua, limpieza de depósito y filtros, timón), y teniendo presente que disponga de tanque de aguas negras ya instalado, y que la siguiente ITB no esté muy próxima.

                    Es un excelente barco en todos los sentidos, y muy marinero, desde luego mejor que otros de esloras más contenidas, pero asumiendo que:

                    Los acabados interiores no son los de un crucero moderno;
                    La bañera es pequeña para lo que se destila hoy día (cosas de la evolución de los diseños en aras de mejorar la habitabilidad);
                    El coste de mantenimiento, que no es alto pero vas a tener el acostumbrado lunar del atraque (que suele ser un atraco...).
                    "HOY NO ES DÍA DE MOJAR LA PÓLVORA"
                    (Sánchez Barcáiztegui, comandante de la fragata "Almansa" el 2 de Mayo de 1866, durante el bombardeo de El Callao, cuando se le pidió que inundase los pañoles de municiones a causa de un incendio).

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                      Gracias a todos por las respuestas.
                      En principio mi preferido es el Puma 29 por su solidez.
                      Cuando me refería a lo de los 45 nudos; no me refería a navegar con esa velocidad constante; sino que fue (en un one design 35 de jeanneau regatero) con viento de 35 nudos constante y rachas de 45 por la costa de Lugo; un viento frecuente por donde navego. Cuando saliamos habia 25 nudos y con un rizo era perfecto. Luego imprevisiblemente subió. No me sentí inseguro en ningún momento; pero no me gustaron los pantocazos; ese barco es demasiado ligero para mi gusto.
                      El interior teniendo que agachar la cabeza continuamente (altura 1.75-1.78) era insufrible al cabo de un rato.
                      No me senti nunca inseguro pero llegué empapado a puerto.
                      La verdad es que el que más me llama es el Puma 29.
                      A los que lo teneis:
                      Con esa popa mas estrecha es tan inestable navegando en portantes y mas aun popa cerrada?
                      Se manejan mal las velas de proa tan grandes para virar en solitario?

                      Veo que sacaron desde el 88 una versión con camarote de popa que no hay a la venta; veis de locura montar una litera doble de popa atravesada en anteriores unidades? Creo que seria cerrar el espacio de parte del cofre de babor; Creo que habría sitio.
                      Un poco como esta la litera doble bajo la bañera en el Hanse 331 o el Ro 260 o incluso el Astraea 235.
                      Sería interesante saber si es factible esta reforma.

                      Tener dos camarotes independientes aproximaria el interior de este barco a la perfección. Es muy incomodo el aseo de altura al techo? Mido 1.81m descalzo

                      Por cierto en un foro extranjero vi hace tiempo que a un velero antiguo el propietario que rozaba con la cabeza en el techo le bajo el piso (suelo) 2 o 3 cms y decía q la comodidad en crucero había aumentado enteros.

                      Más rondas por favor.
                      Editado por última vez por galerna; 25/06/2016, 21:43:44.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                        Puntos en contra al FB.

                        Carga bastante menos bateria que un intraborda
                        Durabilidad en el tiempo es menor
                        Consume mas y mayor precio gasolina frente a gasoil.
                        y esteticamente el barco es mas feo.
                        Peso mas a popa
                        Llevas gasolina que es mas inflamable y peligroso que el gasoil

                        Con mala mar falta de agarre/traccion justo cuando mas se necesita.
                        falta de robustez en la union casco motor
                        esta expuesto a los elementos, mal asunto sobre todo con mal tiempo.
                        mucho componente electrico susceptible de fallar en el peor momento.
                        peor control del motor y del barco a pesar de inventos como colocar lo FB en cofres centrales o peor aun, laterales, que rompen la continuidad de las carenas y reducen mucho el rendimiento de los cascos, aumentan las turbulencias y el ruido ademas de ocupar tanto sitio como los IB.





                        Puntos a favor.

                        Cuesta un 40% aproximadamente con respecto a un intraborda
                        Ahorras un espacio muy interesante abordo
                        Caso de averia o revision te lo llevas donde quieras y lo puedes transportar en tu propio vehiculo
                        No llevas ruido ni tanta vibracion dentro del barco (intraborda mono o bicilindricos sobre todo. Echarse una siesta o dormir con la oreja a un palmo del motor en marcha.... ufff)
                        Si lo revientas pones otro y no tienes tanto problema como un intraborda a nivel de burocracia y papeleo.
                        No llevas mas pasacascos ni hélice navegando que te frena (y no es poco)




                        Mas que una cuestion de eslora y diseño de barco, que tambien, creo que los 7,5 metros son el limite para los FB, aunque hay excepciones, pero depende del programa de navegacion, si se va ha hacer mucho crucero, mas practico un IB.
                        Si se va a salir unas horas, pequeñas escapadas de unas millas , regatas, etc, mas practico un FB.
                        Yo he tenido tanto FB, como IB y mi sensacion es que el IB da mas tranquilidad, seguridad, o como se quiera llamar.
                        Nunca me ha dejado tirado un IB, es mas, creo que una vez en marcha, es practicamente imposible que se pare, no asi los FB.
                        La diferencia de precio se recupera con el menor coste del diesel en unos pocos años.
                        por mi experiencia con motores, no estoy de acuerdo con eso de que un FB tiene menos mantenimiento que un IB, es mas creo que es todo lo contrario, El mantenimiento de un IB pequeño, (12-25 HP) es practicamente nulo y se hace en unos minutos.
                        Un simple grifo de fondo mas en el barco no supone ningun problema, sobre todo cuando llevamos en muchos casos uno mucho mas grande en el WC, ni una prensaestopa moderna tampoco.
                        Una helice plegable soluciona el supuesto freno del casco.
                        El mayor papeleo es algo que ya se vera a los 20-30 años cuando se decida cambiar el motor, si el barco sigue con pabellon español.



                        tambien animo a seguir aumentando el listado pros y contras.

                        Editado por última vez por markuay; 26/06/2016, 10:36:22.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                          Originalmente publicado por galerna Ver Mensaje
                          Gracias a todos por las respuestas.
                          En principio mi preferido es el Puma 29 por su solidez.
                          Cuando me refería a lo de los 45 nudos; no me refería a navegar con esa velocidad constante; sino que fue (en un one design 35 de jeanneau regatero) con viento de 35 nudos constante y rachas de 45 por la costa de Lugo; un viento frecuente por donde navego. Cuando saliamos habia 25 nudos y con un rizo era perfecto. Luego imprevisiblemente subió. No me sentí inseguro en ningún momento; pero no me gustaron los pantocazos; ese barco es demasiado ligero para mi gusto.
                          El interior teniendo que agachar la cabeza continuamente (altura 1.75-1.78) era insufrible al cabo de un rato.
                          No me senti nunca inseguro pero llegué empapado a puerto.
                          La verdad es que el que más me llama es el Puma 29.
                          A los que lo teneis:
                          Con esa popa mas estrecha es tan inestable navegando en portantes y mas aun popa cerrada?
                          Se manejan mal las velas de proa tan grandes para virar en solitario?

                          Veo que sacaron desde el 88 una versión con camarote de popa que no hay a la venta; veis de locura montar una litera doble de popa atravesada en anteriores unidades? Creo que seria cerrar el espacio de parte del cofre de babor; Creo que habría sitio.
                          Un poco como esta la litera doble bajo la bañera en el Hanse 331 o el Ro 260 o incluso el Astraea 235.
                          Sería interesante saber si es factible esta reforma.

                          Tener dos camarotes independientes aproximaria el interior de este barco a la perfección. Es muy incomodo el aseo de altura al techo? Mido 1.81m descalzo

                          Por cierto en un foro extranjero vi hace tiempo que a un velero antiguo el propietario que rozaba con la cabeza en el techo le bajo el piso (suelo) 2 o 3 cms y decía q la comodidad en crucero había aumentado enteros.

                          Más rondas por favor.
                          Yo tb mido 181 cm y salvo que ya te metas en veleros de 30 pies en adelante, es facil encontrar veleros de 27-28 pies en el que no quepamos de pie.

                          El first 27.7 no quepo erguido en ninguna zona del barco
                          El tucana 28 que no tiene sentina quepo justo de pie en la zona nada más bajar las escaleras. Conforme vas hacia proa la cabina baja en altura y he de agacharme. Pero al menos se agradece poder descansar un poco frente a escalerillas.
                          Es muy importante tanto en crucero como en puerto, poder estar de pie.

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                          • #28
                            Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Puntos en contra al FB.

                            Carga bastante menos bateria que un intraborda
                            Durabilidad en el tiempo es menor
                            Consume mas y mayor precio gasolina frente a gasoil.
                            y esteticamente el barco es mas feo.
                            Peso mas a popa
                            Llevas gasolina que es mas inflamable y peligroso que el gasoil

                            Con mala mar falta de agarre/traccion justo cuando mas se necesita.
                            falta de robustez en la union casco motor
                            esta expuesto a los elementos, mal asunto sobre todo con mal tiempo.
                            mucho componente electrico susceptible de fallar en el peor momento.
                            peor control del motor y del barco a pesar de inventos como colocar lo FB en cofres centrales o peor aun, laterales, que rompen la continuidad de las carenas y reducen mucho el rendimiento de los cascos, aumentan las turbulencias y el ruido ademas de ocupar tanto sitio como los IB.





                            Puntos a favor.

                            Cuesta un 40% aproximadamente con respecto a un intraborda
                            Ahorras un espacio muy interesante abordo
                            Caso de averia o revision te lo llevas donde quieras y lo puedes transportar en tu propio vehiculo
                            No llevas ruido ni tanta vibracion dentro del barco (intraborda mono o bicilindricos sobre todo. Echarse una siesta o dormir con la oreja a un palmo del motor en marcha.... ufff)
                            Si lo revientas pones otro y no tienes tanto problema como un intraborda a nivel de burocracia y papeleo.
                            No llevas mas pasacascos ni hélice navegando que te frena (y no es poco)




                            Mas que una cuestion de eslora y diseño de barco, que tambien, creo que los 7,5 metros son el limite para los FB, aunque hay excepciones, pero depende del programa de navegacion, si se va ha hacer mucho crucero, mas practico un IB.
                            Si se va a salir unas horas, pequeñas escapadas de unas millas , regatas, etc, mas practico un FB.
                            Yo he tenido tanto FB, como IB y mi sensacion es que el IB da mas tranquilidad, seguridad, o como se quiera llamar.
                            Nunca me ha dejado tirado un IB, es mas, creo que una vez en marcha, es practicamente imposible que se pare, no asi los FB.
                            La diferencia de precio se recupera con el menor coste del diesel en unos pocos años.
                            por mi experiencia con motores, no estoy de acuerdo con eso de que un FB tiene menos mantenimiento que un IB, es mas creo que es todo lo contrario, El mantenimiento de un IB pequeño, (12-25 HP) es practicamente nulo y se hace en unos minutos.
                            Un simple grifo de fondo mas en el barco no supone ningun problema, sobre todo cuando llevamos en muchos casos uno mucho mas grande en el WC, ni una prensaestopa moderna tampoco.
                            Una helice plegable soluciona el supuesto freno del casco.
                            El mayor papeleo es algo que ya se vera a los 20-30 años cuando se decida cambiar el motor, si el barco sigue con pabellon español.



                            tambien animo a seguir aumentando el listado pros y contras.

                            No tienes por que tener peor control, pues lo instalas con un mando morse y tienes exactamente igual que un intraborda.

                            El ahorro de espacio en un velero de 6.5 m de eslora es muy notable
                            Mi Nadir 22 han sacado varios barcos con intrabordas de yanmar 10 cv con saildrive (por cierto uno de los dueños lo saco del astillero nuevo con un intraborda y tiempo despues le ha puesto un f/b, desconozco los motivos) Los casi 100 kg que le metes dentro entre motor cola etc hacen que el barco los acuse tanto en espacio como rendimiento. En mi caso el fb va centrado y en popa, con lo que no me me come ningun espacio

                            Es cierto que esta mas expuesto el fb y es mas suceptible de averias electricas
                            Con respecto a la compra de un velero nuevo e instalacion de intra o fb a la larga dara mas problemas el fb por su inferior longevidad, pero en la compra de un velero de 2 mano como este mal el motor y empiece a dar problemas ... se convierte en una pesadilla.
                            Conozco uno que el dia que anulo en intra y puso un fb, ese mismo dia empezo a disfrutar del velero y se le acabaron los miedos de que le dejara tirado una vez tras otra.

                            Opiniones como siempre hay para todos los gustos, y como bien dices depende del programa navegacion y eslora embarcacion interesa una cosa u otra.

                            y mas......
                            .

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                            • #29
                              Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                              Originalmente publicado por galerna Ver Mensaje
                              He pensado en alquilar pero por 5000 euros q cuesta alquilar un mes en julio por ejemplo mejor tener el velero en propiedad no?

                              Luego está el tema de salir de fines de semana que sería seguir sumando.

                              Tengo claro que quiero propiedad.
                              Si te gusta navegar y sobre todo si tienes tiempo y tu familia te acompaña o al menos no te prima de hacerlo. Yo tendria en propiedad.

                              Antes venia gastandome 3000 euros anuales alquilando unos 30-35 dias. Y no me llegaba ni a las muelas . Tanto es asi que en año y medio llevo recorridas mas de 3000 millas mediterraneas, Amooos que no me canso.

                              Ademas el poder echarse una siesta despues del trabajo en puerto o despertar y ver el mar.... No tiene precio, al menos para mi.

                              Mi consejo, sopesalo y siempre avanti !!!

                              y disfruta de la eleccion ....

                              Comentario


                              • #30
                                Re: ¿Sale más caro comprar un velero más antiguo poniéndolo en condiciones de navegar

                                Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                                Si te gusta navegar y sobre todo si tienes tiempo y tu familia te acompaña o al menos no te prima de hacerlo. Yo tendria en propiedad.

                                Antes venia gastandome 3000 euros anuales alquilando unos 30-35 dias. Y no me llegaba ni a las muelas . Tanto es asi que en año y medio llevo recorridas mas de 3000 millas mediterraneas, Amooos que no me canso.

                                Ademas el poder echarse una siesta despues del trabajo en puerto o despertar y ver el mar.... No tiene precio, al menos para mi.

                                Mi consejo, sopesalo y siempre avanti !!!

                                y disfruta de la eleccion ....
                                Alquilar es bueno, así vemos lo que te apasiona este mundillo, si no te apasiona lo mejor es alquilar y ala el año que viene otra vez.
                                Pero si te gusta mucho y se te pasa la semana deseando llegar a "TU" barco, que aunque no salgas, a hacerle ,que si esto, que si lo otro, que si ahora salgo para desempolvar las velas, que ahora se ha roto esta polea, y ya tengo la semana que viene en donde conseguirla etc.. Etc.. Etc...
                                Entonces ves que tu gran pasión es lo que es y no puedes vivir sin esto, pues lo mejor es tener tu barco propio y no pensar mucho en los gastos, que siendo muchos, al ser tu pasión lo pasas más por alto.

                                Como dice nuestro cofrade, echarse la siesta en tu barco, no tiene precio.(como lo estarás pasando bribón)

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