VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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corrosión en la hélice

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  • corrosión en la hélice

    Mi barquito lleva un motor Volvo MD 2010, con una cola 130-SR-A y hélice fija de dos palas.
    Después de 9 años de servicio, hace 2 apareció corrosión en la hélice. Se cambió, y en la varada de este año ha vuelto a aparecer corrosión.
    Según los manuales, estas configuraciones llevan la cola aislada y ánodos en cola y hélice, pero ni la hélice original, ni la que se puso después, venían con ánodo y no parece que se pueda poner.
    ¿Alguien que tenga el mismo motor y cola me lo puede confirmar? ¿alguna idea o solución?
    Saludos,
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: corrosión en la hélice

    Buenos dias me imagino que lo tienes, pero por si acaso te pongo los 4 talleres/concesionarios que salen en la web de VOolvo y que tienes por nuestra zona:
    - Talleres Miguel Piñeiro Pérez
    Puerto pesquero, bloque B nº 18 RIBEIRA 15960 (A CORUÑA)
    981 871 521 - 607 971 214
    talleresmiguelp@gmail.com
    - Autonautica Paco,S.L.
    Avenida de León, nº 25, bajo SANXENXO 36960 (PONTEVEDRA)
    986 720 268 - 986 723 384 - 625 129 646
    info@nauticapaco.es
    - Krug Naval, S.A.L.
    Muelle de reparaciones de buques, nave nº 10 BOUZAS - VIGO 36208 (PONTEVEDRA)
    986 290 559 - 696 478 973
    krugnaval@krugnaval.com
    - Yatesport S.A.
    Marina Punta Lagoa, najada a la lagoa s/n VIGO 36207 (PONTEVEDRA)

    Espero que te pueda ayudar alguno de los 4.

    Se ha hablado mucho por aqui, yo confío en los transformadores galvánicos y durante 5 años me ha funcionado perfectamente. Ahora que se "murio" tengo un ánodo de sacrificio sujeto en el pie de palo y sumergido en un costado y, aunque no es lo mismo, pero de momento duermo tranquilo. Además, desde mayo de este año no dejo el barco enchufado al pantalán, ya que he colocado en el Rafni un arco y una placa solar que funciona perfectamente, muchas gracias a Olaje que fue quien me aconsejó y me la vendió, y con la nevera puesta, he estado 18 días sin conectarme a la torreta del puerto y las baterias no me han bajado de 12,8 v.
    Si vienes por Puebla, llamame y hablamos. Si voy por la ría de Pontevedra te doy un toque.

    Saludos
    Rafa


    RAFNI KAI
    www.RAFNI.es

    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

    Comentario


    • #3
      Re: corrosión en la hélice

      Buenas tardes Rafa, muchísimas gracias por tu aportación, extensibles a las que corresponden al hilo de ¿qué nos está pasando?. Si hubiera más personas como tú el mundo sería mejor, y no te estoy haciendo la pelota, no tengo motivos para eso, pero sí para agradecer tu presencia siempre solidaria.

      Efectivamente conozco los servicios Volvo de la zona, y con uno de ellos mi experiencia no es especialmente buena. Con los otros “no he tenido tratos”.
      Yo, como creo que tú, soy cliente-amigo de QC. Este tipo de asuntos los despacho con él en primer término. Ha estado con un electricista de su confianza, pero la solución adoptada por éste es hacer algo que el manual de Volvo dice expresamente que no se haga. Yo no entiendo nada de esto, pero hacer algo que el fabricante dice que no hagas… me da yuyu, y pánico que la próxima vez que levante el barco en lugar de encontrarme la hélice comida, me encuentre sin cola.

      Respecto a lo del transformador, supongo que a lo que te refieres es algo que yo también he estado viendo, creo recordar que como “transformador de aislamiento”. Yo llegué a la conclusión que no era adecuado para mi plan de navegación, dado el peso en euros y en kilos que tenía, respecto al tamaño de mi barco, y porque podía prescindir de conectarlo a la corriente de tierra. De hecho, desde que hace dos años que tuve el primer problema, habré conectado a tierra no más de dos o tres horas (en los dos años, no por día ni por mes), por lo que creo que el problema no puede “venir de tierra”.

      Si navegas hacia las rías del sur nos tomamos una caña o lo que sea menester, pero “al sur-sur”. No estoy en la Ría de Pontevedra, sino en la de Cangas. De todos modos si hay que ir a la Capital se va, que es una ciudad preciosa y venden unos estupendos chorizos zamoranos.

      Un abrazo,

      Comentario


      • #4
        Re: corrosión en la hélice

        Buenas y unas birras muyyy frias...tenemos en bouzas un buen mecánico con precios NO NAUTICOS y seriedad...

        saludos !

        Muelle de reparaciones bouzas nave 71

        36208 vigo ( pontevedra )

        Puedes contactar con nosotros por correo electrónico en las siguientes direcciones:

        e-mail: nauticarea@nauticarea.es

        e-mail: recambios@nauticarea.es

        O tambien por contacto telefónico en el número:

        686074670
        Quién mira fijamente al mar ya está navegando un poco.
        Paul Carvel.
        http://www.vigonavega.com/
        https://navegaybucea.com/

        Comentario


        • #5
          Re: corrosión en la hélice

          Hola:

          Creo que compartimos modelo de barco y motor (también ría), el mío del 2004. Yo lo compré de segunda mano en el 2013 y el anterior propietario le cambió la hélice en el 2011 por desgaste (poco tiempo). En la varada del 2014 el ánodo se había desprendido de una de sus sujecciones por lo que no hacía contacto con la cola. Lo único que observé en la hélice fue un par de hendiduras a modos de chinazos, simétricas a ambos lados del centro a unos 5 cms. No se apreciaba corrosión pero si unos pequeños cráteres que reparé con masilla epoxi. En la varada del 2015 seguían los chinazos pero no aprecié un avance significativo en los mismos. A priori la simetría puede indicar un problema de cavitación, pero no lo tengo muy claro y es un tema que tengo en observación. Una de las opciones que he barajado es cuando toque y de seguir el desgaste poner hélice plegable.

          Comentario


          • #6
            Re: corrosión en la hélice

            Buenas noches, gracias por compartir tu experiencia.
            Yo lo compre en el 2005 “de paquete”. Es un 265, con el MD 2010, pero, por lo que he visto, el tuyo lleva una cola 120 y el mío va con una 130.
            Es curioso lo similar que resulta lo de la hélice, la primera ha durado aproximadamente lo mismo en ambos barcos y, la segunda también, pero mucho menos tiempo. Las heridas de la segunda son también similares. Yo también pensé en un problema de cavitación, no por la simetría, que desconocía esa circunstancia en la corrosión de ese origen, sino más bien por la forma que, efectivamente, son como chinazos. ¿Sabes si la segunda hélice que se montó en tu barco es la original de Volvo?
            ¿Por qué con una hélice plegable se solucionaría el problema?
            Bueno, a ver si nos vemos por la Ría, ¿Dónde amarras?
            Saludos,

            Comentario


            • #7
              Re: corrosión en la hélice

              Debe de ser un problema clasico de esta cola-motor. En mi caso un Bv 31 de 2008 hacce dos años cambié la helice por corrosion galvamica. Hasta entonces lo dejaba conectado a la torreta. Medí la corriente entre tierra de la torreta y el agua del mar y habia una diferencia de potencial de 6 voltios. Desde entonces nunca lo dejo conectado y he puesto placas solares y eolico. Sin problemas hasta ahora.
              Se agradecido con quien te dedica su tiempo...te esta dando algo que nunca recuperará.

              MMSI 224374540

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              • #8
                Re: corrosión en la hélice

                Gracias Grimbejo, yo cuando apareció la corrosión por primera vez también dejé de conectar el barco a tierra, pero a pesar de eso ha vuelto el problema con la nueva hélice.
                Saludos,

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                • #9
                  Re: corrosión en la hélice

                  Hola a todos mi helice volvo para saildrive de aluminio y dos palas tambien ha salido con corrosion por la parte central la que da hacia el anodo estoy limpiando el oxido de aluminio y rellenare los huecos con masilla epoxi que os parece la solucion os pongo unss fotos.uploadfromtaptalk1470065128782.jpg

                  Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

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                  • #10
                    Re: corrosión en la hélice

                    Sigo.
                    Tengo otra que venia en el barco de reserva que tiene poros en las palas dos mas grandes y profundos y varios mas pequeños que esta rellenos con masilla de poliester que puedo rellenar con epoxi os pongo fotos he pintado los poros grandesy pequeños de una cara por la otra solo hay dos pequeñitos
                    Os quiero preguntar que helice es mejor colocar?
                    A la primera la del post anterior le falta parte del anillo que va hacia el anodo.uploadfromtaptalk1470065828900.jpg


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                    • #11
                      Re: corrosión en la hélice

                      Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
                      Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #12
                        Re: corrosión en la hélice

                        Originalmente publicado por GRIMBEJO Ver Mensaje
                        Debe de ser un problema clasico de esta cola-motor. En mi caso un Bv 31 de 2008 hacce dos años cambié la helice por corrosion galvamica. Hasta entonces lo dejaba conectado a la torreta. Medí la corriente entre tierra de la torreta y el agua del mar y habia una diferencia de potencial de 6 voltios. Desde entonces nunca lo dejo conectado y he puesto placas solares y eolico. Sin problemas hasta ahora.
                        por si sirve de algo, yo tengo un Bv 37 del 2006, en puerto siempre conectado a tierra. La hélice está como el ptimer día.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: corrosión en la hélice

                          Originalmente publicado por JMBM Ver Mensaje
                          Hola a todos mi helice volvo para saildrive de aluminio y dos palas tambien ha salido con corrosion por la parte central la que da hacia el anodo estoy limpiando el oxido de aluminio y rellenare los huecos con masilla epoxi que os parece la solucion os pongo unss fotos.[ATTACH]71140[/ATTACH]

                          Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2
                          Gracias, por lo que veo no soy el único. Mal de muchos ...
                          Saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: corrosión en la hélice

                            Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                            Las helices saildrive de volvo son de aluminio y no llevan anodo, no es posible ponerselo, va aislada de todos los metales porque se sujeta con goma vulcanizada
                            Una helice plegable es de bronce y va en contacto con la resta de metales, llevan anodo independiente
                            SALUT
                            Gracias Nefta, yo no veía la posibilidad de poner ánodo a la hélice fija de dos palas, además no lo traía en origen, pero en el manual de Volvo de mi motor dice que lo lleva y viene hasta una figura. Por lo menos me queda claro que ése no es el motivo.
                            Saludos,

                            Comentario


                            • #15
                              Re: corrosión en la hélice

                              Y donde pone que lo lleva?...es increible que puedan haber estos fallos....
                              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                              Comentario

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