VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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raytheon st 6000+

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  • raytheon st 6000+

    muy buenas y muy frescas queridos cofrades.

    os escribo desde el barco de un amigo aqui en sicilia en el que el piloto automatico del titulo nos esta haciendo un poco la puñeta.

    aunque esta bien de nivel de aceite, el mar plano como una piscina y todo ok en cuanto a electricidad cada diez o quince minutos y sin exigiler ningun esfuerzo nos ""salta"" y nos dice ""DRIVE STOP"" y obviamente pierde el rumbo...

    que podemos mirar o reprogramar que se nos haya podido pasa por alto?

    espero vuestras sabias respuestas.

    saludos y rones para todos.

    tiberio
    SAIDA...

    MMSI: 235106852

    CALL SIGN: 2HUX8

  • #2
    Re: raytheon st 6000+

    buenos dias.

    Por si te puede ayurdar.

    Traducido de servicio oficial raymarine.

    saludos y que lo solucioneis

    Conduce mensaje Detenido o BLOQUEO MOT en la pantalla del piloto
    "Variador se encuentra detenido" o "MOT DETENIDA" es un mensaje del ordenador de rumbo del piloto automático que indica que no es capaz de girar el timón de la embarcación. Este es un mensaje de error amplio lo que indica que podría haber un problema con cualquiera de dirección, su Unidad de accionamiento, la Unidad de Referencia de Timón (si las hay) o la informática de ruta. Para averiguar qué artículo está causando este problema hay algunas pruebas de que usted puede hacer usted mismo como se describe a continuación.

    Dirección excesiva carga del sistema

    El timón de dirección podría ser extremadamente difícil de girar debido a un problema mecánico (poleas atascadas, cables, etc. cuadrante), o la carga excesiva de tiempo (fuerzas de las olas y la acción del mar). Estas son las dos apariciones raras. El mantenimiento adecuado del sistema de dirección normalmente evitan la unión o bloqueo del aparato de gobierno. Si la carga del tiempo es el tema, el cambio de rumbo, la reducción de la vela, o la reducción de la velocidad para disminuir la presión de la onda en el timón son las mejores soluciones.
    Esto también podría aparecer si el piloto automático incorrecta se ha instalado en el barco. Si la unidad de accionamiento y / o equipo de golf no tiene la salida necesaria para mover su embarcación a continuación, se podía ver este error. Yo aconsejaría consultar con el instalador o con Raymarine.

    Comprobación de la Unidad de accionamiento

    Si la unidad de accionamiento se ha apoderado o el motor ha fallado a continuación, la unidad de impulsión podría ser la causa del error. Para comprobar si se trata de la unidad de impulsión que es la causa, con las que todos los cables (cables del motor y embrague) quitado del equipo del curso:
    Aplicar 12 V sólo a los terminales de embrague
    A continuación, coloque otra conexión directa en un 12v (24v o dependiendo de la unidad) para los cables del motor
    Debería ver la unidad de accionamiento. Deja esto por un minuto para poner a prueba
    Intercambiar los cables en los TERMINALES por lo que invierte la polaridad
    Ahora debería ver que conduzca a la inversa. Una vez más dejar de probar.
    Una nota es que el desgaste excesivo de las escobillas del motor eléctrico en el motor de la unidad de accionamiento piloto automático es la causa más común de este mensaje. Cuando los cepillos pierden el contacto con la armadura del motor, el motor desarrolla un "punto muerto" y no se enciende cuando la electricidad se aplica a ella. Una solución temporal al problema es el rap suave pero firmemente en el anillo cromado que rodea la unidad de accionamiento con un mazo. Esta sacudida hará que los cepillos se mueven a sólo un poco, y por lo general reiniciar el motor. Esta es sólo una solución temporal, sin embargo, y a la brevedad posible, la unidad de accionamiento debe ser examinado por su Raymarine local autorizado concesionario de servicio, o el Centro de Servicio de Fábrica de Raymarine.

    Comprobación de la informática de ruta

    Puede ser que el ordenador de rumbo no envía suficiente o cualquier voltaje de los terminales del motor. Para ver si el equipo de golf es la causa. si se quita las conexiones del motor fuera del ordenador de rumbo:
    y colocar un multímetro en el lugar alambres y luego pulse la tecla Auto y luego hacer un cambio +30 curso
    Debería ver el aumento de tensión
    Hacer un cambio de rumbo -30 y otra vez usted debe ver un cambio en la tensión, pero la polaridad se invierte

    También colocar su multímetro en los terminales de embrague y comprobar que hay una salida de 12V cuando en Auto.

    Comprobación de la Unidad de Referencia de Timón

    El transductor de referencia de timón es el dispositivo que mide el desplazamiento del timón de dirección. El ordenador de rumbo relojes del transductor de referencia de timón para ver que el sistema de accionamiento está convirtiendo en realidad el timón. Ejecución del transductor de referencia de timón más allá del alcance de las paradas del timón mecánicos electrónicos o barco de los del piloto o un fallo total del transductor de referencia de timón impedirá que el equipo vea ningún movimiento del timón. Si no ve ningún cambio en el ángulo del timón después al mando de la unidad a su vez, supone que la unidad no responde a los comandos. Para probar la referencia del timón haga lo siguiente:
    En cuanto a su reloj de la exhibición del indicador de la barra del timón y mover el timón. ¿Se mueve como debería?
    ¿El indicador de oscilación del timón / se mueve como debería? Si lo hace indica que la unidad de referencia de timón está funcionando mal.
    Desconectar en el ordenador de rumbo y luego con un multímetro cheeck la siguiente,
    Color del cable ---- ----- La posición del brazo Resistencia
    Verde / rojo ---- ----- Cualquier posición 5k ohmios +/- 5%
    Azul / verde ----- anti parada de las agujas del reloj ---- 1.66k ohmios +/- 10%
    / Tope azul verde ---- ----- agujas del reloj 3.3k ohmios +/- 10%

    En caso de fallar una prueba entonces que la unidad tendrá que ser examinado por un agente de servicio Raymarine. Por favor asegúrese de que lleve a cabo todas las comprobaciones anteriores.

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