VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Duda que placas solares instalar y parque de servicios

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

    Originalmente publicado por Xumeu Ver Mensaje
    Hola cofrades.
    Fuerza 7, por si te sirve. Yo en un sun dream donde las potencias son muy parecidas tengo montado 2 placas semiflexibles de 100w cada una en el bimini ya que pesan 1,4 k cada una (montaje muy sencillo), un regulador ppt de 20 A, y llevo 3 baterias de 100Ah de plomo iguales en vida y modelo que las tengo en paralelo para no poner separadores de carga a las placas, las uso tanto para servicio como para motor, solo tengo un circuito y por esto en paralelo ya que a la hora de arrancar si tiras de las tres materias los consumos se reparten y las baterías lo agradecen en el tiempo. Me funcionan de maravilla, sobre mediodía ya se ha recuperado lo consumido por la noche y están las materias a tope otra vez.
    Lo compre en la tienda EWPOWER y son muy serios.
    Yo lo de llevarlas en paralelo las dos de 110 amperios tambien me esta yendo bien, las uso para motor y servicios, y la verdad es que descargan poco, y se cargan muy rapido, nunca las descargue por debajo de 12,5 V que es el 60% mas o menos pues al descargarse al unisono el 30% de las cada una el ciclo de descarga no es tan agresivo, de todas formas por lo que he observado en el foro, por seguridad siempre es mejor llevar una de motor separada, por si por un despiste o algo tienes un problema y te quedas sin el parque de servicios, ya que en ese caso no podrias arrancar el motor...

    Al tener dos casi nuevas de 110A de acido, tengo que ver como las aprovecho, y quizas usar una de 110A para el motor separada dejando la otra de respeto siempre cargada por si ocurre algo, y meter dos de 150A AGM para servicios podria dejarme tranquilo para los consumos que tengo...
    Editado por última vez por Fuerza 7; 02/09/2016, 23:41:27.
    Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

    Comentario


    • #17
      Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

      Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
      Ya te han aconsejado bien, pero lo que debes hacer inmediatamente es quitar ese paralelo o añadir una batería mas para el motor, así vas en precario, aunque las baterías sean nuevas, se puede romper un vaso, puede hasta explotar una y ¿Como arrancas el motor?

      Nefta tiene razón con el tema de las baterías de automoción, que generan mas ahp en un momento dado para arrancar el motor del coche, pero en la practica y comparando lo que cuestan unas y otras y lo que duran yo estoy con Ypake, yo uso de automoción, no las de Lidel a 4 € pero si cualquier marca conocida, cuando empiezan a fallar, no menos de 5 años, fuera y otras, ahora mismo un amigo al que le recomendé las que suelo poner yo lleva ya 6 años con ellas y vive abordo todo el año y yo ni te cuento las que habré puesto

      Pero bueno, ya sabes, cada cual con sus historias

      La verdad es que la diferencia de precio es importante, lo que pasa es que por lo que he ido leyendo en el foro duran hasta 10 años, y se descargan menos en proporcion que las de ácido, tambien parece ser que son mas seguras a bordo y no tienen mantenimiento, ya que voy a ponerlas prefiero gastar algo mas y poner algo bueno, y que me dure...
      Por cierto en un foro de furgonetas lei que no explotan en ningun caso porque llevan nose que circuito de proteccion, las agm es eso cierto??

      Por cierto estaba pensando a raiz de un post sobre separadores versus reles ACR que he leido en la taberna hace unos dias, que es mejor instalar estos últimos, alguno de vosotros los tiene y ha probado los dos sistemas para decirme si es cierto que van mejor que los separadores de carga??? hablo de este tipo de reles ACR:




      gracias y un Saludo
      Editado por última vez por Fuerza 7; 02/09/2016, 12:10:04. Razón: Reles ACR
      Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

      Comentario


      • #18
        Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

        Originalmente publicado por Modo Ver Mensaje
        Debería. La aplicación de muchisimo material de este tipo es para ambiente marino... Debería ir bien. El único pero que le veo, es que el inversor de corriente integral ese que pones parece que el regulador de carga no es MPPT, pero bueno. Dice que es de onda pura, tiene cargador para cuando estés en la marina... Bien. Es un multiplus. Con lo que has puesto ahí deberías notar una gran diferencia.

        Importante. Si prevées que alguna de las placas podría tener alguna pequeña zona de sombra casi en cualquier momento, yo me plantearía ponerlas en paralelo en vez de en serie, aunque implique cablea con más sección.

        Regulador solar mppt



        Cuando es necesario utilizar un regulador MPPT?

        Será necesario el uso de reguladores MPPT cuando en nuestra instalación solar aislada utilicemos paneles solares de conexión a red, es decir, paneles de 24V con potencia en watios superior a 200W. Utilizados habitualmente en huertas solares.

        Cuál es la función de un regulador MPPT?

        A diferencia de los paneles de aislada de 12 y 24V que generan un voltaje de 18V y 36V respectivamente, los paneles de conexión a red generan una tensión muy próxima a 24V, por lo que sumándole las pérdidas que se producen en el transporte de esta corriente hacia las baterías, termina llegando un voltaje por debajo de 24V. Esto produce que si se utiliza un regulador normal, la batería no logra encontrar el equilibrio entre la energía que acumula a 24V y la energía que proviene de dichos paneles a voltaje inferior. Lo que termina produciendo un daño irreparable en la batería. El regulador solar MPPT maximiza el voltaje para que llegue a las baterías a un nivel similar al de los paneles de aislada, permitiéndo su acumulación en las baterías de manera óptima.

        Cómo diferenciar entre un panel de 24V de aislada y uno de conexión a red?

        La diferencia entre un panel de aislada y otro de red reside en su voltaje (en la ficha técnica: Vmp). El panel de 24V de aislada genera un Vmp similar a 36 Voltios, mientras que el Vmp de un panel de conexión a red será de solamente de 29V o similar.

        Fuente (http://www.damiasolar.com/productos/...zador-mppt-100)

        Pero el MPPT segun dice en ese articulo, va bien para instalaciones de 12V...?? por lo que pone, es para placas de 24 de conexion a red, que no se muy bien lo que significa, y que coje todo lo generado por la placa y lo manda a la bateria directamente, esto no será peligroso si las placas de 12 V producen una punta de 18 segun dice ahi?? no sobrecarga la capacidad de admision de la bateria al enviar practicamente sin modular toda la produccion de la placa?? lo digo porque parece que la placa de 12 genera 18V y la de 24 (aisladas) genera 36V...

        ¿sera que estan calculadas las perdidas para que con un regulador normal de carga no MPPT, entren en la bateria unos valores de carga constantes dentro de lo que soporta y con el MPPT le entren esos 18 V directos...?

        Y ¿no seria peligroso eso?...
        Editado por última vez por Fuerza 7; 02/09/2016, 14:00:20.
        Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

        Comentario


        • #19
          Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

          Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje

          Por cierto estaba pensando a raiz de un post sobre separadores versus reles ACR que he leido en la taberna hace unos dias, que es mejor instalar estos últimos, alguno de vosotros los tiene y ha probado los dos sistemas para decirme si es cierto que van mejor que los separadores de carga??? hablo de este tipo de reles ACR:





          gracias y un Saludo

          Es que no se trata de mejor o peor. El rele este solo une y desune en funcion de la carga.
          El separador combinado con el regulador de alternador hace que un sistema ineficiente, se convierta en muy eficiente (4 etapas de carga)
          El separador de sterling prioriza la bateria de motor y luego carga la otra (u otras salidas). Tiene un terminal para sensar el voltaje, con lo que se consigue medir saltando todas las perdidas que se tengan por seccion, largo y conexiones en los cables...
          No son comparables.
          Uno es muy sencillo y el otro es para tener una instalacion un poco mas seria...
          Y con un separador, como con el rele, te olvidas de la puñetera llave de 3 posiciones. La carga es totalmente automatica si la instalacion esta bien echa!

          Saludos.

          Comentario


          • #20
            Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

            Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
            Es que no se trata de mejor o peor. El rele este solo une y desune en funcion de la carga.
            El separador combinado con el regulador de alternador hace que un sistema ineficiente, se convierta en muy eficiente (4 etapas de carga)
            El separador de sterling prioriza la bateria de motor y luego carga la otra (u otras salidas). Tiene un terminal para sensar el voltaje, con lo que se consigue medir saltando todas las perdidas que se tengan por seccion, largo y conexiones en los cables...
            No son comparables.
            Uno es muy sencillo y el otro es para tener una instalacion un poco mas seria...
            Y con un separador, como con el rele, te olvidas de la puñetera llave de 3 posiciones. La carga es totalmente automatica si la instalacion esta bien echa!

            Saludos.
            Entonces la diferencia de un separador sterling con un regulador de alternador, a un rele ACR es que el sterling prioriza la carga de la bateria del motor antes que las de servicios y el ACR carga todas sin priorizar ninguna?, es decir el rele ACR, supongo que detectara también las tensiones de las baterias y las ira cargando hasta que esten llenas para pasar a la siguiente, y una vez carga todas pasar a flotacion no??? y el sterling no hace mas o menos lo mismo pero priorizando la de Motor???

            No entendi lo de 4 etapas de carga puedes explicarmelo un poco ??
            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

            Comentario


            • #21
              Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

              Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
              Entonces la diferencia de un separador sterling con un regulador de alternador, a un rele ACR es que el sterling prioriza la carga de la bateria del motor antes que las de servicios y el ACR carga todas sin priorizar ninguna?, es decir el rele ACR, supongo que detectara también las tensiones de las baterias y las ira cargando hasta que esten llenas para pasar a la siguiente, y una vez carga todas pasar a flotacion no??? y el sterling no hace mas o menos lo mismo pero priorizando la de Motor???

              No entendi lo de 4 etapas de carga puedes explicarmelo un poco ??
              El rele solo une! Si hay tension de carga (de un lado o de otro) Se cierra... Nada mas. Ni el rele ni el sterling pasan a flotacion.
              Lo que pasa a flotacion es un cargador o , si tienes regulador electronico, el alternador, o un buen regulador de paneles solares!
              Mira como es la configuracion del rele!



              No es que entra por un sitio y sale por otros dos. Solo une!

              Y lo de las 4 etapas es por el regulador electronico del alternador. Instalando el aparatejo pasa de ser un ineficiente medio de carga, a un potente cargador de 4 etapas!

              Digital software control with slow start:
              Digital control (software) uses lines of computer code, digitally burned into a memory processor in the Advanced Regulator. This means that very complex information and mathematical algorithms can be processed that would not be possible with an analogue hardware system. The unit ramps up the current over a short period of time to reduce the chance of alternator belt slip.

              Dynamic progressive battery charging:

              This is a term used to explain that the internal software calculates a different charging regime every time it is used as the battery state etc. is never the same. Older systems simply used fixed trimmers which were not able to distinguish different battery types or sizes.

              Programmable for different battery types:
              Most other manufacturers fail to recognize the fact that the world has more than one type of battery. There are now four main groups, open lead acid/traction, sealed /gel, gel (Europe) and AGM To optimise charging for each of these battery types there are four totally different charging curves, temperature curves and safety criteria with each battery type.

              Charges to 4 step constant current progressive charging curves:
              All good battery chargers are constant current with 3 - 4 step charging curves. This method is recognized as the best charging type so why expect anything less from your alternator- in most cases the primary battery charging source. The Sterling Advanced Regulator converts your basic constant voltage alternator into a modern 4 step constant current battery charger, it’s that simple.

              The Problem with standard systems:

              Standard alternators are not designed to be good battery chargers; they are designed only to charge an engine start battery sufficiently to start the engine. Due to this inherent weakness, a more advanced regulator is required that, in effect, converts an alternator from a constant voltage battery charger to the latest 4-step progressive constant current battery charger (see battery charger graphs). Because of this improvement in the alternator’s control system, these regulators dramatically enhance the alternator's charge rates by between 200-2000% depending on how poor the original system is.
              The Sterling Regulator is designed to charge batteries as fast as possible and to their maximum capacity without damage to the batteries or alternators.

              What To Expect From An Advanced Regulator:


              1) Maintains maximum performance of an alternator’s power curve within a preset envelope as defined by battery manufacturers.
              2) Batteries charging 4-20 times faster. (depending on original system).
              3) Enables 25-35% extra useful power to be stored in batteries. A conventional alternator will only charge the battery to a max of about 75% and, at about 35% remaining capacity, the low voltage level renders it useless. This means that, of 100A of battery capacity, only about 35A are available to be used. An advanced regulator will fully charge the battery giving an extra 25% capacity. This increases the useable available power by about 70 - 80%.
              4) Battery plates kept free from sulphate damage results in longer life.
              5) Due to the built in safety features, in the event of incorrect installation the unit will switch itself off.
              6) Reduces needless running hours on the main engine.
              7) Compensates for voltage drops resulting from long cable runs, ammeters, diodes and other general wiring associated problems.
              8) Automatically converts a machine-sensed alternator to a permanent battery sensed alternator.


              A todo el mundo que se plantea una optimizacion eléctrica a bordo, antes que paneles y otros chismes, le recomiendo instalar este aparatejo! Es el día y la noche!

              Un saludo

              Comentario


              • #22
                Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                El rele solo une! Si hay tension de carga (de un lado o de otro) Se cierra... Nada mas. Ni el rele ni el sterling pasan a flotacion.
                Lo que pasa a flotacion es un cargador o , si tienes regulador electronico, el alternador, o un buen regulador de paneles solares!
                Mira como es la configuracion del rele!



                No es que entra por un sitio y sale por otros dos. Solo une!

                Y lo de las 4 etapas es por el regulador electronico del alternador. Instalando el aparatejo pasa de ser un ineficiente medio de carga, a un potente cargador de 4 etapas!

                Digital software control with slow start:
                Digital control (software) uses lines of computer code, digitally burned into a memory processor in the Advanced Regulator. This means that very complex information and mathematical algorithms can be processed that would not be possible with an analogue hardware system. The unit ramps up the current over a short period of time to reduce the chance of alternator belt slip.

                Dynamic progressive battery charging:

                This is a term used to explain that the internal software calculates a different charging regime every time it is used as the battery state etc. is never the same. Older systems simply used fixed trimmers which were not able to distinguish different battery types or sizes.

                Programmable for different battery types:
                Most other manufacturers fail to recognize the fact that the world has more than one type of battery. There are now four main groups, open lead acid/traction, sealed /gel, gel (Europe) and AGM To optimise charging for each of these battery types there are four totally different charging curves, temperature curves and safety criteria with each battery type.

                Charges to 4 step constant current progressive charging curves:
                All good battery chargers are constant current with 3 - 4 step charging curves. This method is recognized as the best charging type so why expect anything less from your alternator- in most cases the primary battery charging source. The Sterling Advanced Regulator converts your basic constant voltage alternator into a modern 4 step constant current battery charger, it’s that simple.

                The Problem with standard systems:

                Standard alternators are not designed to be good battery chargers; they are designed only to charge an engine start battery sufficiently to start the engine. Due to this inherent weakness, a more advanced regulator is required that, in effect, converts an alternator from a constant voltage battery charger to the latest 4-step progressive constant current battery charger (see battery charger graphs). Because of this improvement in the alternator’s control system, these regulators dramatically enhance the alternator's charge rates by between 200-2000% depending on how poor the original system is.
                The Sterling Regulator is designed to charge batteries as fast as possible and to their maximum capacity without damage to the batteries or alternators.

                What To Expect From An Advanced Regulator:


                1) Maintains maximum performance of an alternator’s power curve within a preset envelope as defined by battery manufacturers.
                2) Batteries charging 4-20 times faster. (depending on original system).
                3) Enables 25-35% extra useful power to be stored in batteries. A conventional alternator will only charge the battery to a max of about 75% and, at about 35% remaining capacity, the low voltage level renders it useless. This means that, of 100A of battery capacity, only about 35A are available to be used. An advanced regulator will fully charge the battery giving an extra 25% capacity. This increases the useable available power by about 70 - 80%.
                4) Battery plates kept free from sulphate damage results in longer life.
                5) Due to the built in safety features, in the event of incorrect installation the unit will switch itself off.
                6) Reduces needless running hours on the main engine.
                7) Compensates for voltage drops resulting from long cable runs, ammeters, diodes and other general wiring associated problems.
                8) Automatically converts a machine-sensed alternator to a permanent battery sensed alternator.


                A todo el mundo que se plantea una optimizacion eléctrica a bordo, antes que paneles y otros chismes, le recomiendo instalar este aparatejo! Es el día y la noche!

                Un saludo
                Si, Si, ahora entiendo mejor, yo tengo ya un cargador en el barco, por ahora va bien pero seguramente lo sustituire por otro de mejor calidad, (este es de los de LIDL), la verdad es que carga muy bien y se pone en flotacion, lo que me llama la atencion es que tengo dos medidores a parte de voltaje uno por bateria de estos analogicos, y cuando esta cargando en el display del cargador se ven picos de 13,8 y hasta 14,2 v, luego pasa a flotacion y se baja a 12,8V, y en los voltimetros analogicos marcan 13V con picos en carga de 14 y 15V, cuando esta el alternador cargando los voltimetros analogicos se van a 15V que es zona roja....

                cuando esta recien cargada, al utilizar equipos a 12V fondeado o en el pantalan, va bajando dependiendo del uso hasta ponerse en 12,6 o 12,5 ha llegado a bajar a 12,4V, pero nunca menos de ahi generalmente ya a 12,5V la pongo a cargar bien con el motor o en pantalan con el cargador de bateria, me recomendaron no dejar que se descarguen mas alla de un 40 o 50% de la carga...pues los ciclos de carga en las de acido cuando se descargan mucho sufre mas la bateria y puede llegar a sulfatar...esto me lo dijeron por eso suelen estar siempre bien cargadas...

                Me despisto del post del ACR que lo ponian en plan versus el sistema Sterling, cuando por lo que dices tu no tiene nada que ver un sistema con el otro...en todo caso para mi plan de energia en un 31 pies crees que me vale la pena irme a un sterling?? o con un ACR, regulador de carga y cargador decente me llega bien...??
                Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                Comentario


                • #23
                  Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                  Con respecto a los analogicos, no hay duda de que estan mal... Pero por si acaso comprueba con el tester los voltajes!
                  Pues el cargador que tienes tiene buena pinta por los voltajes!
                  Hazme caso. Antes que baterias, invierte en el regulador electronico. De verdad que es una pasada. Con respecto al rele... Lo que tu veas, pero por la diferencia de pasta, yo me iria el separador de sterling!
                  La recomendacion de carga de bateria que te dieron, es correctisima. Hasta 12,4 puedes usar tranquilamente.

                  Un saludo.
                  Editado por última vez por martiniut; 02/09/2016, 19:57:49.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                    Repasando el hilo...

                    El tres en uno ese que pones en tu primer post, tiene buena pinta!

                    Y hablas de nevera a 220????

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                      Mira que os gusta complicaros la vida y gastaros la pasta

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                        Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                        Mirate esta página! La recomiendo en cada hilo que se abre sobre energía!
                        Yo compre el regulador mppt y funciona hace 3 años continuamente...
                        Son checos y responden al momento.
                        Y los precios de escandalo!
                        Placa 150W 90€


                        Regulador 40A 125€


                        Y lo que te dijeron, mínimo 300A en baterias, y lo que el bolsillo te permita... Troyan, exelente! AGM o gel, mejor!
                        Gracias por la informacion, andaba yo buscando placas, una pregunta, pagan tasas aduaneras ????? al recibirlas. Gracias
                        www.kailoa.blogspot.es[/URL]


                        ESP-9429

                        MMSI POL 261000281 - Call Sign SPA2244

                        Socio Fundador de ANAVRE

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                          No. Es comunidad europea... Solo transporte!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                            Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                            Repasando el hilo...

                            El tres en uno ese que pones en tu primer post, tiene buena pinta!

                            Y hablas de nevera a 220????
                            Si llevo una nevera de 79 litro categoría AA+ con congelador arriba y estoy encantado, además de esa el barco tiene otra de 12v pero tiene frito el compresor por lo que la tengo para estibar cosas y si hace falta como nevera de hielo para las cervezas ya que está más cerca de la bañera, no es muy grande debe tener unos 55 litros mas o menos es de esas que llevan un bujero abajo para desaguar a la sentina....pero esta tapado por un corcho... seguramente la volveré a habilitar pero no es prioridad ahora...la que tengo de 220 es una maravilla aguanta mucho la temperatura cerrada más de 8 horas y las cervecitas siguen bien frias...por lo que por ahora me va bien es muy contenida en consumo sólo 12 w la hora (1 amperio por hora) se puede tener encendida 8 horas y apagarla otras 7 u 8 y mantiene frías las cosas ...cerrada claro si andas abriendo pues dura menos al vivir casi toda la semana en el barcoes más cómoda que la otra de 12V que es más pequeña y de apertura por arriba...por?
                            Editado por última vez por Fuerza 7; 02/09/2016, 23:46:53.
                            Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                              Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                              Mira que os gusta complicaros la vida y gastaros la pasta

                              No me gusta gastarme pasta así porque sí pero por todo lo que llevo leído creo que a la larga con dos agm voy a salir ganando y si duran como dicen por aquí el doble es decir hasta 10 años con una entrega de energía más paulatina más horas de servicio creo que vale la pena y lo considero una inversión....
                              Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Duda que placas solares instalar y parque de servicios

                                Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
                                No me gusta gastarme pasta así porque sí pero por todo lo que llevo leído creo que a la larga con dos agm voy a salir ganando y si duran como dicen por aquí el doble es decir hasta 10 años con una entrega de energía más paulatina más horas de servicio creo que vale la pena y lo considero una inversión....
                                Yo aun no he visto un barco que mantenga sus baterías 10 años, seguro que los hay en un barco juegan mas factores que el tiempo que te diga el fabricante que dura una batería, por ejemplo una inundación, unas AGM de 200 ahp son 450€ con ese dinero tienes mas del doble y seguro que te suministran mas ahp/hora que una sola de AGM, pero bueno, yo no vendo baterías

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X