VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

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  • A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

    Buenos días cofrades! Os expongo mi punto de partida.

    Barco: Dufour 32 classic
    Volvo 2020 sail drive. Hélice bi pala aluminio.
    RPM máximas que coge 2.750
    Regimen al que lo llevo crucrero. 3000 RPM
    Velocidad 6-6,3 kn.

    El tema es que al anterior propietario del barco le aconsejó un mecánico de su confianza, montar una hélice con un paso ligeramente disminuido con respecto a la hélice original. Así el motor alcanza 3750 RPM en lugar de las 3600 de fábrica. El objeto de este cambió era disponer de una hélice con mayor "fuerza" para remontar, y que el motor andara más "desahogado" al haber disminuido el paso.

    Mi pregunta es si notaría alguna mejora pasando a la hélice original (350 euros) y tope a 3600 RPM. O si con respecto a lo que llevo el cambio sería insignificante, dando por válidas las razones que el mecánico dió para el cambio. ¿Ganaría velocidad pero perdería potencia contra las olas? ¿merecerá la pena? Obviamente con más paso tardaría menos en obtener la velocidad de crucero (menos vueltas) pero... con el motor empujando más... ¿qué opináis? Muchas gracias!!!

  • #2
    Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

    Una ronda

    En mi modesta opinión, por lo general los que proyectan un barco saben mejor que la media de amateurs y mecánicos de ribera lo que le va mejor, salvo excepciones. Creo que debes atenerte al proyecto original en vez de recolectar una serie de opiniones de personas que, probablemente, no conocen las variables del proyecto tanto como los propios proyectistas. Buena suerte.

    Comentario


    • #3
      Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

      Algo no cuadra :
      "RPM máximas que coge 2.750
      Regimen al que lo llevo crucrero. 3000 RPM". ?
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #4
        Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

        Disculpad. Las revoluciones maximas que coge son 3750 no 2750. Gracias

        Comentario


        • #5
          Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

          No tiene mucho sentido que un motor que esta diseñado para un tope de 3600 RPM, tenga que alcanzar 3750 tirando del barco.

          Eso implica pasarlo de vueltas y ademas es como querer ir en un coche siempre en 1ª velocidad y a tope de gas, francamente, no le veo ningun sentido.


          Me parece mas logico que empujando del barco, el motor llegue a las revoluciones maximas o un poco menos, eso te permite mantener una velocidad de crucero desahogada y aun te deja una reserva de CV para caso de necesitarlos.

          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

            La modesta opinión del Sr. Corsario Paco, en mi modesta opinión ,es un consejo muy sabio. Leyendo tu comentario me entro una duda: ¿es conveniente para el motor, llevarlo siempre a tope de revoluciones? Incluso con la hélice idónea? No lo se.un saludo.

            Comentario


            • #7
              Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

              Gracias cofrades por vuestras aportaciones. Una aclaración. A tope de revoluciones no lo llevo. Lo llevo a 3000 de 3750 que es el tope actual. Cambiando la hélice u poniendo la de fabrica mi crucero sería a 2800 sobre tope de 3600 (manteniendo la proporción) la pregunta es si compensa el camboo de cara a prestaciones, vida del motor etc.

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              • #8
                A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

                Yo tengo el mismo motor y hélice original. Lo llevo habitualmente a 2500-2600 y hago 6 nudos con un 31 pies, yo no cambiaría nada ya que el cambio no creo que lo notes ni en potencia ni en velocidad


                Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

                Comentario


                • #9
                  Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

                  Creo que un dato básico es el par motor. En las tablas típicas de cálculo de hélice entras con las rpm de tu hélice (ver ratio inversora) del par máximo de tu motor ( ver manual ) y la velocidad y obtienes el paso. Luego en otra tabla entras con la potencia máxima y sacas el diámetro. Eso para tripalas. Para bipalas o de cuatro palas hay coeficientes correctores.
                  De todas formas creo que los motores marinos intraborda en veleros, las rpm de velocidad de crucero no suelen ir más allá de los 2.500 rpm
                  Un saludo
                  Editado por última vez por soneya; 17/09/2016, 21:37:58.
                  Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                  con todo lo que te falta tampoco.
                  https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                  Comentario


                  • #10
                    Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

                    Pienso=ZCO;1938023]Disculpad. Las revoluciones maximas que coge son 3750 no 2750. Gracias[/QUOTE]

                    Lo primero, rondas para todo@s

                    Pienso que salvo de forma puntual, a un 60-70% de las revoluciones máximas, es una buena velocidad de crucero,

                    Tampoco creo que ganes mucho más en nudos a partir de ahí


                    En fin, yo no me complicaría mucho la vida


                    Comentario


                    • #11
                      Re: A vueltas con la hélice. Solicito consejo.

                      Saludos y copas.

                      En este tipo de motores su rendimiento mejor es sobre un 75% de las rpm. max. Haz un cálculo y aplícalo.

                      Si tienes los gráficos de max. potencia y max. par a un determinado número de rpm, efectúa la media a qué revoluciones ocurren esas circunstancias, y en ese punto aproximadamente, es donde debes llevar el motor en crucero.

                      Por ejemplo, max. potencia a 3.500 rpm y max. par a 2.500 rpm, el valor donde se obtiene el mejor rendimiento del motor sería a 3.000 rpm.

                      Busca información del astillero al respecto, y aplícala. Tanto en dimensiones de la hélice y rpm del motor.

                      Saludos y más copas.

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