Tweet
Re: XIV Regata Ophiusa 2017
La Ophiusa del Nara fue especial, muchos ya lo sabéis.
Centrándonos en lo estrictamente náutico, hicimos una buena salida. Aún siendo el barco más lento de la flota, atendiendo al rating, nos colocamos en una buena posición desde las primeras millas, por delante de barcos mucho o muchísimo más rápidos, por delante de un First 41s5 y de algún Dufour 40, cerquita del SunFast 3200, de un GranSoleil 40 o en paralelo con el Pogo 40, que nos iba ganando algo de barlovento, pero no mucho.
Y es que el Nara en ceñida con poco viento se defiende como un cosaco.
Así transcurrieron las 10 primeras horas de regata, más o menos. Los más rápidos se escaparon, como es lógico, y al final eso les dió la opción de evitar la superencalmada o, al menos, de encontrarla ya cerca de Ibiza, lo cual es duro, pero no tanto.
Durante la primera noche creo que lo hicimos bastante bien, el barco nunca se paró y mantuvimos VMGs de entre 2-3 nudos, que no está mal para el mísero viento que había y las características de nuestro barco.
Amaneció con viento a la baja y rolón. Avistamos una ballena (rorcual diría, sin ser experto), que nos acompañó durante unos minutos muy cerca y en paralelo a nuestra derrota, con sus resoplidos. Nunca había visto una hasta entonces.
También avistamos marlines saltando y un sinfín de delfines y medusas velleta.
Nuestea estrategia había sido simple: "Todo recto hacia Tagomago, a ver si llegamos antes del desastre anunciado".
Y poco a poco el viento se apagó.
Un mar de aceite se extendía infinito. Por delante, a tres millas, el SunFast 3200 también se arrastraba a 0,5 nudos.
Por el AIS empezamos a ver el desolador panorama de decenas de barcos encalmados que incluso en ocasiones iban hacia atrás en su desesperado intento de arrancar.
Aguantamos hasta pasadas las 13h. Muy pronto para retirarse, todavía a 60 millas de Tagomago, pero es que tendríais que haberlo visto!
A partir de ahí, arrancamos motor, y, tras un episodio especial que prefiero omitir en esta crónica, llegamos a Tagomago ya de noche.
La noche nos deparaba todavía una sorpresa: una niebla cerrada, cerradísima, desde Tagomago y hasta los Freus, que nos impedía ver al Anian, que llevábamos detrás tan sólo a media milla.
Sólo blanco de niebla sobre negro de noche.
Fué una gran prueba para nuestro recien instalado radar, que la pasó con nota, mostrándonos en todo momento la costa, la marca especial de la llosa de Santa Eulalia y también in velero que llevábamos delante (sin AIS) y que pudimos esquivar gracias a su detección temprana con el radar. Tan cerrada era la niebla que no llegamos a ver el velero hasta que lo tuvimos a unas 5-10 esloras, y de éste sólo veíamos la luz a tope de palo, nada del casco o de sus tripulantes. Ambos tocamos la bocina de niebla en un mar de confusión, aceleré el motor y lo pasé por su estribor lo mejor que supe, ellos iban a vela.
Al llegar a los Freus la niebla desapareció de golpe y pudimos ver las 4 luces que lo limitan, los dos faros, las más exteriores, y las de dentro: una cardinal Norte (isofase centelleante) y una cardinal Sur. Pasamos entre estas dos marcas cardinales y arrumbamos a La Sabina, llegando a puerto a las 6 am, hechos polvo, como siempre.
LDN
Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
La Ophiusa del Nara fue especial, muchos ya lo sabéis.
Centrándonos en lo estrictamente náutico, hicimos una buena salida. Aún siendo el barco más lento de la flota, atendiendo al rating, nos colocamos en una buena posición desde las primeras millas, por delante de barcos mucho o muchísimo más rápidos, por delante de un First 41s5 y de algún Dufour 40, cerquita del SunFast 3200, de un GranSoleil 40 o en paralelo con el Pogo 40, que nos iba ganando algo de barlovento, pero no mucho.
Y es que el Nara en ceñida con poco viento se defiende como un cosaco.
Así transcurrieron las 10 primeras horas de regata, más o menos. Los más rápidos se escaparon, como es lógico, y al final eso les dió la opción de evitar la superencalmada o, al menos, de encontrarla ya cerca de Ibiza, lo cual es duro, pero no tanto.
Durante la primera noche creo que lo hicimos bastante bien, el barco nunca se paró y mantuvimos VMGs de entre 2-3 nudos, que no está mal para el mísero viento que había y las características de nuestro barco.
Amaneció con viento a la baja y rolón. Avistamos una ballena (rorcual diría, sin ser experto), que nos acompañó durante unos minutos muy cerca y en paralelo a nuestra derrota, con sus resoplidos. Nunca había visto una hasta entonces.
También avistamos marlines saltando y un sinfín de delfines y medusas velleta.
Nuestea estrategia había sido simple: "Todo recto hacia Tagomago, a ver si llegamos antes del desastre anunciado".
Y poco a poco el viento se apagó.
Un mar de aceite se extendía infinito. Por delante, a tres millas, el SunFast 3200 también se arrastraba a 0,5 nudos.
Por el AIS empezamos a ver el desolador panorama de decenas de barcos encalmados que incluso en ocasiones iban hacia atrás en su desesperado intento de arrancar.
Aguantamos hasta pasadas las 13h. Muy pronto para retirarse, todavía a 60 millas de Tagomago, pero es que tendríais que haberlo visto!
A partir de ahí, arrancamos motor, y, tras un episodio especial que prefiero omitir en esta crónica, llegamos a Tagomago ya de noche.
La noche nos deparaba todavía una sorpresa: una niebla cerrada, cerradísima, desde Tagomago y hasta los Freus, que nos impedía ver al Anian, que llevábamos detrás tan sólo a media milla.
Sólo blanco de niebla sobre negro de noche.
Fué una gran prueba para nuestro recien instalado radar, que la pasó con nota, mostrándonos en todo momento la costa, la marca especial de la llosa de Santa Eulalia y también in velero que llevábamos delante (sin AIS) y que pudimos esquivar gracias a su detección temprana con el radar. Tan cerrada era la niebla que no llegamos a ver el velero hasta que lo tuvimos a unas 5-10 esloras, y de éste sólo veíamos la luz a tope de palo, nada del casco o de sus tripulantes. Ambos tocamos la bocina de niebla en un mar de confusión, aceleré el motor y lo pasé por su estribor lo mejor que supe, ellos iban a vela.
Al llegar a los Freus la niebla desapareció de golpe y pudimos ver las 4 luces que lo limitan, los dos faros, las más exteriores, y las de dentro: una cardinal Norte (isofase centelleante) y una cardinal Sur. Pasamos entre estas dos marcas cardinales y arrumbamos a La Sabina, llegando a puerto a las 6 am, hechos polvo, como siempre.
LDN
Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
, pero solo es la que tuvimos los cuatro barcos más grandes, desgraciadamente consumimos
el poco viento que había, tal como decía el pronostico el viento se iba ir acabando por el Norte.
Comentario