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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Porque los llauts son tan caros?

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  • #31
    Re: Porque los llauts son tan caros?

    He dado paga y señal para un majoni 45 del 2002, unico propietario, con dos volvos de 130 potros cada uno. Crucero a 8 o10 y a tope 14 15 planeandoLa verdad que el precio es igual o menor que muchos de los años 80 o 90 y algo. Solo la electronica que lleva ya vale un pastizal y los motores ni te cuento (700h). Sentina limpia y seca, motores con muy poco oxido y pocas cosas que no funcionan. El interior muy correcto y de maderas pues bien pero como voy a barnizar desde 0 si o si pues me da igual.
    A mi nunca me han gustado demasiado los llauts, siempre vela, pero con este me voy a dedicar a chartearlo en menorca, y creo que es el rollito que le va.
    Os dejo el anuncio pues no se subir fotos y ahora no tengo tiempo de estudiarlo

    Comentario


    • #32
      Re: Porque los llauts son tan caros?

      Ahora me parece que ya han quitado el anuncio

      Comentario


      • #33
        Re: Porque los llauts son tan caros?

        Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
        Estoy CASI de acuerdo en todo, salvo lo de sobrecabinado.

        Para mi, la "sobrecabina", rompe mucho la estética preciosa de los llauds.

        No niego que pueda ser cómoda, pero para mi, no hay como ver un llaud con su cabinita normal, sin aumentar la altura del barquito.

        Saludos!
        A mi me sobra hasta el "balou' (cabina) normal, que molesta un huevo para la vela y obliga a llevar el pujamen alto.

        Comentario


        • #34
          Re: Porque los llauts son tan caros?

          Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
          Estoy CASI de acuerdo en todo, salvo lo de sobrecabinado.

          Para mi, la "sobrecabina", rompe mucho la estética preciosa de los llauds.

          No niego que pueda ser cómoda, pero para mi, no hay como ver un llaud con su cabinita normal, sin aumentar la altura del barquito.

          Saludos!
          Para gustos los colores. El mio con su cabina me parece muy bonito pero una de las ventajas que le veo a la sobrecabina es lo cómodo que es para el invierno, que pilotas desde ahí. Especialmente cuando las olas salpican. En particular, los sobrecabinados Bennasar me parecen exquisitos. Los menorquines... no me termina de convencer su popa, muy triangular para mi gusto.
          De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

          Comentario


          • #35
            Re: Porque los llauts son tan caros?

            Originalmente publicado por papageno Ver Mensaje
            He dado paga y señal para un majoni 45 del 2002, unico propietario, con dos volvos de 130 potros cada uno. Crucero a 8 o10 y a tope 14 15 planeandoLa verdad que el precio es igual o menor que muchos de los años 80 o 90 y algo. Solo la electronica que lleva ya vale un pastizal y los motores ni te cuento (700h). Sentina limpia y seca, motores con muy poco oxido y pocas cosas que no funcionan. El interior muy correcto y de maderas pues bien pero como voy a barnizar desde 0 si o si pues me da igual.
            A mi nunca me han gustado demasiado los llauts, siempre vela, pero con este me voy a dedicar a chartearlo en menorca, y creo que es el rollito que le va.
            Os dejo el anuncio pues no se subir fotos y ahora no tengo tiempo de estudiarlo
            Enhorabuena! Un llaut del 2002 es un chavalín! Espero que lo disfrutes y nos enseñes fotos cuanto antes.
            De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

            Comentario


            • #36
              Re: Porque los llauts son tan caros?

              Es este?

              https://www.cosasdebarcos.com/barco_...865504567.html

              Comentario


              • #37
                Re: Porque los llauts son tan caros?

                ">
                Este es nuestro bennasar. ¿que os parece?

                Comentario


                • #38
                  Re: Porque los llauts son tan caros?

                  ¡Muy bonito!

                  Estéticamente, me gustan más sin sobrecabina, pero admito que, en invierno o con mal tiempo, se agradece...

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Porque los llauts son tan caros?

                    Te cuento cómo lo llevo yo el tema de las maderas. Las verticales, es decir puertas de cierre de la cabina, barniz de dos componentes usado en la industria automovilística para proteger la pintura, la última capa que llevan los coches. Durísimo y muuuuuy duradero, más que cualquier barniz nautico.
                    Todos los elementos horizontales, es decir, regala, botalón y cap de mort, los llevo saturados de aceite de teca incoloro, cada seis meses los limpio, y en 1 h le meto aceite. Si barnizas la regala y alguien la pisa mojada para subo al barco, o para tirarse al agua, el tortazo va a ser monumental.
                    Algo que veo casi imprescindible, es un peldaño en algún sitio para subir al techo de la cabina. Yo lo uso muchísimo, llevo la neumatica, tabla padle, la pasarela, etc.
                    Lo de la forma de navegar, pues compensa por lo bonitos y cómodos que son, porque no entiendo todos los que defienden que navegan bien. Al menos yo, en los dos menorquines que hemos tenido y en todos los que he navegado pasa siempre lo mismo, se mueven muchiiiiisimo, más que otro barco de la misma eslora. Y eso que este último al ser de los modernos, la obra viva en popa es cuadrada, que si llega a ser redonda ni te cuento.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Porque los llauts son tan caros?

                      Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                      si, ese es. La verdad que en este caso las fotos no le hacen justica
                      Editado por última vez por papageno; 19/11/2016, 18:12:40.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Porque los llauts son tan caros?

                        [QUOTE=nalari;1957891]Te cuento cómo lo llevo yo el tema de las maderas. Las verticales, es decir puertas de cierre de la cabina, barniz de dos componentes usado en la industria automovilística para proteger la pintura, la última capa que llevan los coches. Durísimo y muuuuuy duradero, más que cualquier barniz nautico.
                        Todos los elementos horizontales, es decir, regala, botalón y cap de mort, los llevo saturados de aceite de teca incoloro, cada seis meses los limpio, y en 1 h le meto aceite. Si barnizas la regala y alguien la pisa mojada para subo al barco, o para tirarse al agua, el tortazo va a ser monumental.
                        Algo que veo casi imprescindible, es un peldaño en algún sitio para subir al techo de la cabina. Yo lo uso muchísimo, llevo la neumatica, tabla padle, la pasarela, etc.
                        Lo de la forma de navegar, pues compensa por lo bonitos y cómodos que son, porque no entiendo todos los que defienden que navegan bien. Al menos yo, en los dos menorquines que hemos tenido y en todos los que he navegado pasa siempre lo mismo, se mueven muchiiiiisimo, más que otro barco de la misma eslora. Y eso que este último al ser de los modernos, la obra viva en popa es cuadrada, que si llega a ser redonda ni te cuento.[/

                        Vengo del mundillo del barniz monocomponente en los clásicos así que simplemente será así

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Porque los llauts son tan caros?

                          Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
                          Para gustos los colores. El mio con su cabina me parece muy bonito pero una de las ventajas que le veo a la sobrecabina es lo cómodo que es para el invierno, que pilotas desde ahí. Especialmente cuando las olas salpican. En particular, los sobrecabinados Bennasar me parecen exquisitos. Los menorquines... no me termina de convencer su popa, muy triangular para mi gusto.
                          Yo lo de la sobrecabina lo necesito para el verano... tirate 3 meses seguidos currando cada dia en un llautito sin cabina y en setiembre me lo cuentas. Aun con toldito y tal pillas sol de lo lindo. Al final eso es calidad de vida para mi

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Porque los llauts son tan caros?

                            [QUOTE=nalari;1957891
                            Algo que veo casi imprescindible, es un peldaño en algún sitio para subir al techo de la cabina. Yo lo uso muchísimo, llevo la neumatica, tabla padle, la pasarela, etc.
                            Lo de la forma de navegar, pues compensa por lo bonitos y cómodos que son, porque no entiendo todos los que defienden que navegan bien. Al menos yo, en los dos menorquines que hemos tenido y en todos los que he navegado pasa siempre lo mismo, se mueven muchiiiiisimo, más que otro barco de la misma eslora. Y eso que este último al ser de los modernos, la obra viva en popa es cuadrada, que si llega a ser redonda ni te cuento.[/QUOTE]

                            Con la cantidad de cosas que le metes encima el techo de la timoneria no me extraña que el llaut se muy "bailón". Reconozco que es una manera de estibar elementos que abultan mucho y estorban en cubierta, pero los pesos en altura aumentan muchisimo los movimientos del barco y reducen notablemente la estabilidad inicial.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Porque los llauts son tan caros?



                              este por ejemplo.. mismo precio, del 1980 y dos motorinos de 50cv

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Porque los llauts son tan caros?

                                Ahora mismo no llevo nada y se mueve igual
                                Esta mañana mismo me he dado un estupendo paseo desde el RCNV hasta la marina real y vuelta al amarre.
                                Neumatica y tabla de padle y pasarela de aluminio no pesan más de 30 kg. Y mi llaud es de 10 x 3,60, así que esos 30 kg en la cabina ni los nota.
                                Ya te digo que habitualmente navego en un Myabca 42, en un menorquín 130, y en el mío que es un 100 de los modernos.
                                El que menos se mueve es el mío, y aún así, baila más que una peonza.

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