VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

    Hola a todos. Tomar lo que queráis.

    Pues nada, que al ir a cambiar el rodete de la bomba de agua del Solé Mini (que a la sazón va ubicada a popa del inversor) encuentro que uno de los seis tornillos de la tapa está roto y su cuerpo roscado queda alojado en su correspondiente orificio y otro tiene la cabeza gastada de forma que no encaja la hoja del destornillador, de manera que siendo estos elementos de difícil y estrecho acceso creo imprescindible desmontar la bomba (dos tuercas), desconectar sus manguitos (dos abrazaderas y dilatar/lubricar) y proceder a su examen en el exterior.

    Tengo varias dudas:

    1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente?

    2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior?

    3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia?

    4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos?

    Queridos cofrades, disculpad tan largo tocho pero necesitaba explayarme. Otra ronda.
    Cuentan de un pobre que solo disponía de dos monedas que con una se compró un pan, para tener de qué vivir y con la otra una flor, para tener por qué vivir.

  • #2
    Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

    El estado general de la bomba solo lo sabras cuando la tengas completamente desmontada.

    Asi que venga, al lio que son dos tornillos JL.



    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

      Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje

      Tengo varias dudas:

      1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente? SI, el acople es muy sencillo

      2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior? No, no puede

      3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia? Los manguitos no oponen resistencia

      4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos? Aquí reparar o comprar ya depende de como este como te dice markuay

      Queridos cofrades, disculpad tan largo tocho pero necesitaba explayarme. Otra ronda.

      Esa bomba es sencilla de desmontar y reparar
      Suerte

      Comentario


      • #4
        Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

        Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
        1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente?
        El eje del inversor se conecta a la bomba por medio de una pieza cilíndrica que tiene un rebaje por cada lado. De este modo encaja por un lado en el eje del inveror y por otro en el rotor de la bomba.

        No va atornillado ni nada, debería de salir sin problema.

        Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
        2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior?
        Yo las veces que abrí la bomba para cambiar el rodete en el barco de mi padre (Solé Mini-2 de 9 cv) nunca tuve pérdidas de aceite. Si no me equivoco, el nivel de aceite del inversor está por debajo del eje de la bomba de agua.

        Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
        3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia?
        Los manguitos, si no salen soltando las abrazaderas y aplicando algo de calor con una pistola de aire caliente, los cortas y pista. Cambiarlos no es ningún problema y hasta es recomendable si nunca lo has hecho. Son dos, uno desde el grifo de fondo hasta la entrada de la bomba y otro desde la salida de la bomba hasta el motor. Si no los quieres cortar, puedes soltarlos en vez de en el cuerpo de la bomba, en el grifo de fondo y en el motor.

        Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
        4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos?
        Ese mismo problema se me planteó hace unos diez años (el precio era otro) y decidí cambiarla. Y es que el retén que evita que el agua pase hacia el inversor no es eterno. En mi caso, se había fastidiado este retén y metía agua en la inversora. Decidí no complicarme y cambiarla entera. Más barato desde luego es cambiar un retén e incluso el eje, pero ahí lo decides tú.

        Saber si el retén está fastidiado es fácil, pues el agua pasa a la inversora y el aceite adquiere entonces un color blanquecino, como si fuera mayonesa. en cualquier caso, si vas a sacar la bomba entera y decides no montar una nueva, yo pondría un retén nuevo.

        Una de grog

        Comentario


        • #5
          Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

          Si no me equivoco, esa bomba lleva dos retenes y un testigo de rotura de reten por lo que es muy dificil que llegue a entrar agua en la inversora.

          Un reten evita el paso de agua desde la bomba al motor, despues hay un testigo que avisa soltando agua a chorro de que ese reten falla, y despues hay otro reten que evita que el aceite de la inversora pase hacia la bomba.

          Si se llega a tal punto de abandono en que los dos retenes esten hechos polvo durante mucho tiempo, y ademas por el testigo llevara tiempo saliendo agua a chorro y no se ha hecho nada, puede llegar a entrar algo de agua a la inversora, muy poco a poco, gota a gota.


          Montando una bomba nueva ese problema aparecera igualmente si el mantenimiento no se hace correctamente.

          Los retenes y rodamiento/s segun modelos tambien se tienen que cambiar cada cierto tiempo, ademas son baratisimos ( 3 € un reten de nitrilo y unos 10 el rodamiento), con los nuevos materiales duran mucho mas tiempo.

          Hay un hilo en la taberna dedicado al tema donde se dan datos, y precios de los recambios y donde conseguirlos, por ejemplo este:





          Editado por última vez por markuay; 07/12/2016, 20:10:55.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

            Gracias a todos. No había visto el hilo que cita Markuay (gracias, A.) pero contiene información capital sobre retenes y lo recomiendo. Cuando salga de esta os contaré mis conclusiones que espero no sean amargas ...
            Cuentan de un pobre que solo disponía de dos monedas que con una se compró un pan, para tener de qué vivir y con la otra una flor, para tener por qué vivir.

            Comentario


            • #7
              Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

              Hola.
              A mi me han reconstruido la bomba (retenes, juntas, eje y chapas de rozamiento por 100€.
              Es como nueva.
              Y es verdad, el agua no se puede mezclar con el aceite, sale fuera a chorro
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

                Creo que al fin lo hemos hecho funcionar.

                Lo habría resuelto antes, pero una serie de problemas extramarítimos me han mantenido alejado de mi barco.

                Después de desmontar todo el sistema y examinarlo de arriba a abajo sin hallar causa suficiente para interrumpir la circulación de agua, al descolgar el cuello de cisne para cebar el filtro noté que rezumaba algo de agua. Resultó tratarse de las juntas del filtro, que no eran totalmente estancas y descebeban el sistema. Como ayer era 1º de mayo y estaba todo cerrado sellamos las juntas con silicona vulgar. Espero que sirva hasta la siguiente revisión, en que colocaré las juntas que tocan; es que para manipular estos elementos en un Furia 26 hay que ser Houdini.

                Venga, cubatas de Captain Morgan para todos.
                Editado por última vez por Astonmartin; 02/05/2017, 10:36:46. Razón: Edito por haber omitido el brindis
                Cuentan de un pobre que solo disponía de dos monedas que con una se compró un pan, para tener de qué vivir y con la otra una flor, para tener por qué vivir.

                Comentario


                • #9
                  Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

                  Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
                  Creo que al fin lo hemos hecho funcionar.

                  Lo habría resuelto antes, pero una serie de problemas extramarítimos me han mantenido alejado de mi barco.

                  Después de desmontar todo el sistema y examinarlo de arriba a abajo sin hallar causa suficiente para interrumpir la circulación de agua, al descolgar el cuello de cisne para cebar el filtro noté que rezumaba algo de agua. Resultó tratarse de las juntas del filtro, que no eran totalmente estancas y descebeban el sistema. Como ayer era 1º de mayo y estaba todo cerrado sellamos las juntas con silicona vulgar. Espero que sirva hasta la siguiente revisión, en que colocaré las juntas que tocan; es que para manipular estos elementos en un Furia 26 hay que ser Houdini.

                  Venga, cubatas de Captain Morgan para todos.
                  Ala, una cosa menos Houdini.

                  Ahora a navegar que los caracolillos del casco ya deben estar empadronaos en Oropesa.

                  Yo voy a ver si corto lona para reponer el bimini, que el poniente se la ha cargado, ademas ya estaba viejecita.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

                    Fabuloso. Lo mejor es que sea blanca porque es la más refractaria a las radiaciones de todo tipo.
                    Cuentan de un pobre que solo disponía de dos monedas que con una se compró un pan, para tener de qué vivir y con la otra una flor, para tener por qué vivir.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Desmontar/montar bomba refrigeración SoléMini3

                      Originalmente publicado por Astonmartin Ver Mensaje
                      Hola a todos. Tomar lo que queráis.

                      Pues nada, que al ir a cambiar el rodete de la bomba de agua del Solé Mini (que a la sazón va ubicada a popa del inversor) encuentro que uno de los seis tornillos de la tapa está roto y su cuerpo roscado queda alojado en su correspondiente orificio y otro tiene la cabeza gastada de forma que no encaja la hoja del destornillador, de manera que siendo estos elementos de difícil y estrecho acceso creo imprescindible desmontar la bomba (dos tuercas), desconectar sus manguitos (dos abrazaderas y dilatar/lubricar) y proceder a su examen en el exterior.

                      Tengo varias dudas:

                      1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente?

                      2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior?

                      3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia?

                      4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos?

                      Queridos cofrades, disculpad tan largo tocho pero necesitaba explayarme. Otra ronda.
                      Buenas noches, ha pasado mucho tiempo de este comentario pero hoy yo, estoy
                      En las mismas, es muy complicado cambiar rodete por falta de sitio y me planteo desmontar la bomba y exactamente tengo tus mismos miedos. Que tal te fue?

                      Comentario

                      Trabajando...
                      X