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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

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  • Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

    Saludos cofrades!
    Por favor, aceptar una ronda mientras charlamos
    Ya se ha debatido en post anteriores, pero no me doy por vencido.
    Esta reductora parece que segun algunos cofrades ya esta descatalogada y es imposible conseguir nada de repuesto. Los conos no son eternos y me ha llegado el turno de cambiar el cono de avante.
    Alguien ha probado recientemente en intentar conseguir uno?
    Estoy intentando conseguir alguna de segunda mano y aparte mañana tengo intencion de llamar a zf de Madrid.
    Si alguno pudiera dar alguna pista de como poder darle solucion sin cambiar la inversora por otro modelo diferente, quedaria eternamente agradecido porque voy empezando a perder la esperanza.
    Gracias de antemano!

  • #2
    Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

    He hablado con ZF y me comentan que hace mas de 30 años que no tienen repuesto....

    Comentario


    • #3
      Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

      a mi me pasa lo mismo con la mia, de un 21 cv antes Hurt
      la equivalente no es la misma en relaccion
      y equivaldria en mi cata, un motor diferente en relaccion al otro

      Comentario


      • #4
        Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

        ¿Cómo sabes que el cono está gastado. No será un mal ajuste del mando? (yo probaría).

        Incluso en el peor de los casos se puede tratar de suplementar para que el cono desplace unas décimas más y pueda clavarse. Pero debería verlo alguien que sepa cómo funciona esa caja.
        Saludos,
        Carlos
        ************************

        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
        (Manny Adan "in memoriam")

        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

        http://inmenurecetas.webcindario.com

        Comentario


        • #5
          Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

          Hay unos modelos de PRM que se pueden reemplazar con pocos ajustes.

          Comentario


          • #6
            Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

            Hola si el cono no tiene trozos desprendidos del recubrimiento que tienen normalmente se pueden utilizar porque lleva unas arandelas de ajuste para dejarle dentro de la tolerancia de funcionamiento, si esta tolerancia es correcta el cono solo trabaja en el momento de meter la marcha luego queda clavado, y solo patinar si el par que recibe es muy alto por ejemplo si la helice se enreda en un cabo y es para proteger la reductora, los problemas de estos cambios cuando patinan es el juego del piñon fuera de tolerancia o las arandelas concavas que dan el apriete gastadas o mal instaladas tienen que estar enfrentadas y con todo a su apriete planas haciendo una gran fuerza axial si por cualquier causas estas arandelas se aflojan la marcha patina.
            En este cambio es fundamental que el mecanico tenga el libro de taller porque aunque es facil de reparar, tiene un par de pasos peculiares y fundamentales
            dificil de explicar en tan poco espacio. los conos su funcionamiento es mas parecido al de los automoviles, que a los clasicos de bronze de las inversoras marinas
            saludos Y buena mar

            Comentario


            • #7
              Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

              Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
              Hola si el cono no tiene trozos desprendidos del recubrimiento que tienen normalmente se pueden utilizar porque lleva unas arandelas de ajuste para dejarle dentro de la tolerancia de funcionamiento, si esta tolerancia es correcta el cono solo trabaja en el momento de meter la marcha luego queda clavado, y solo patinar si el par que recibe es muy alto por ejemplo si la helice se enreda en un cabo y es para proteger la reductora, los problemas de estos cambios cuando patinan es el juego del piñon fuera de tolerancia o las arandelas concavas que dan el apriete gastadas o mal instaladas tienen que estar enfrentadas y con todo a su apriete planas haciendo una gran fuerza axial si por cualquier causas estas arandelas se aflojan la marcha patina.
              En este cambio es fundamental que el mecanico tenga el libro de taller porque aunque es facil de reparar, tiene un par de pasos peculiares y fundamentales
              dificil de explicar en tan poco espacio. los conos su funcionamiento es mas parecido al de los automoviles, que a los clasicos de bronze de las inversoras marinas
              saludos Y buena mar

              Hola comillas!!
              Aprovecho para enviarte un afectuoso saludo.
              Ya tenemos experiencia con estas reductoras, pero se me ocurre que ya que es imposible volver a forrar el cono de molibdeno, el cofrade podría intercambiar los conos.

              Comentario


              • #8
                Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                Hola comillas!!
                Aprovecho para enviarte un afectuoso saludo.
                Ya tenemos experiencia con estas reductoras, pero se me ocurre que ya que es imposible volver a forrar el cono de molibdeno, el cofrade podría intercambiar los conos.
                Igualmente me alegro saludarte los conos no son intercambiables porque uno lleva piñon y el otro piñon para cadena, solo se pueden intercambiar los aros que abrazan los conos osea donde encajan los conos los conos si no se desprende el recubrimiento no es necesario cambiarlos los de tu inversora ya han hecho un monton de millas y suiguen funcionando perfevctamente y eso que les diste un buen calenton pero se desgasta mas el aro donde encajan que es menos duro es una pena que queda muy poco material, hay algo en una web en holanda creo recordar las arandelas de bronce y poco mas.
                Un saludo

                Comentario


                • #9
                  Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

                  Otra ronda tabernero!!!
                  Lo que estais comentando es super util, os explico.
                  Efectivamente esta inversora no lleva conos de bronce (o al menos yo no los he visto) y lleva unos aros (donde teoricamente se efectua el desgaste) que ajustan en los conos.
                  Cobra mucho sentido la teoria de desplazar con arandelas el eje para que apoye mejor el cono y me explico: haciendo ajustes directamente sobre la reductora, pasando de los mandos para evitar interferencias, toque el tornillo de ajuste del tope de la horquilla (son dos tornillos justo encima de la leva) y cuando lo aflojo la marcha avante entra perfectamente y sin problemas (ya que de desplaza mas) pero esto implica que se queda enganchada la marcha y cuesta muchisimo de sacar.
                  Quizas, suplementando unas micras se consigue que el aro realice la presion ne cesaria y sin tener que quedarse trabada la marcha sin poder pasar a neutro.
                  Lo de las arandelas concavas, si lo tengo claro que son para caso de engancharse la helice actuar como fusibles.

                  Esto marcha!!!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Inversora ZF BW6, desgaste de cono.

                    Bueno, os cuento como ha terminado la historia.
                    Efectivamente, con las arandelas se puede jugar y conseguir ajustar el cono.

                    La realidad, esque no me veo capaz de salir de puerto sabiendo que una parte importante de mi barco lleva, quizas, un sobredesgaste y ya metidos en faena he decidido sanear de raiz.
                    Asi que, siguiendo el consejo de algunos cofrades, he sustituido la reductora por una TMC60 de Technodrive, con la misma ratio. La unica parte complicada fue adaptar el plato a la nueva reductora, y para eso un tornero hizo un magnifico trabajo.
                    La ventaja de esta reductora es la casi igualdad de medidas para no tener que mover en exceso el motor para alinearlo con el eje de la helice.

                    Ahora super contento y con fiabilidad, a seguir navegando

                    Tabernero, una ronda para estos buenos cofrades!!

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