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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problema de Carburación

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  • Problema de Carburación

    Una ronda para todos los cofrades
    Bueno, pues la historia es que tengo un fuera borda yamaha autoluble 25 cv dos tiempos del 91, y la cuestión es que cuando limpie los carburadores saque los tornillos de la riqueza del aire, y no conté las vueltas( mal hecho) y ahora lo arranco pero le cuesta mas que antes, le he dado 2,5 vueltas de apretado a aflojar.
    También he notado que a veces se ahoga al subirlo de velocidad, llegando a pararse si no controlo bien el acelerador, pero solo lo hace a veces según acelere. El motor dando directamente al carburador a tope sube inmediatamente de rpm sin ahogarse.
    A ver si alguien me pude iluminar y me dice las vueltas exactas del tornillo del aire.
    Otra ronda cofrades

  • #2
    Re: Problema de Carburación

    Hola.

    Si puedes acceder al tornillo de mezcla con el motor en marcha, es fácil.
    Con el motor al ralentí y a su temperatura de funcionamiento vas abriendo o cerrando el tornillo y verás que se acelera o baja de revoluciones. El punto de ralentí mas alto suele ser el bueno.

    A ojo te diría que 1 1/2 vueltas es un punto bueno.

    Saludos

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Problema de Carburación

      Muy buenas!
      Como te dice el cofrade Tarabusi 1,5 vueltas de tornillo es un buen punto donde empezar.
      A partir de ahí las correcciones se han de hacer segun el color de la bujia.
      Dale esa vuelta y media al tornillo, pon bujias nuevas o limpia las tuyas, enciende el motor y date unas vueltas gas a fondo 3 o 4 minutos, lo paras, desmontas las bujias y segun su color das mas vueltas al tornillo o menos.
      Si al sacar la bujia su color es marroncete como el de cafe con leche, ese sera su punto
      Si es demasiado blanquinosa abre un poco mas el tornillo y si es demasiado oscuro su color cierra un poco el tornillo

      Es cuestion de paciencia.
      Suerte y ya nos contaras!

      Comentario


      • #4
        Re: Respuesta: Problema de Carburación

        Originalmente publicado por saniel Ver Mensaje
        Muy buenas!
        Como te dice el cofrade Tarabusi 1,5 vueltas de tornillo es un buen punto donde empezar.
        A partir de ahí las correcciones se han de hacer segun el color de la bujia.
        Dale esa vuelta y media al tornillo, pon bujias nuevas o limpia las tuyas, enciende el motor y date unas vueltas gas a fondo 3 o 4 minutos, lo paras, desmontas las bujias y segun su color das mas vueltas al tornillo o menos.
        Si al sacar la bujia su color es marroncete como el de cafe con leche, ese sera su punto
        Si es demasiado blanquinosa abre un poco mas el tornillo y si es demasiado oscuro su color cierra un poco el tornillo

        Es cuestion de paciencia.
        Suerte y ya nos contaras!
        Hola
        Una pregunta.
        Si sale la bujía de color más blanquecino (riqueza pobre) y abres (aflojas) el tornillo del aire ... empobreceras más aún la mezcla y acusaras más el problema (en motos 2t podrías hacer un agujero al piston)
        Como mejor van los motores es empobreciendo al máximo dentro de unos limites la mezcla (al contrario de lo que casi todo el mundo piensa)

        Comentario


        • #5
          Re: Problema de Carburación

          El procedimiento, tal como lo ha explicado Tarabusi, es bastante sencillo. Seguramente no necesitarás ni desmontar las bujías, pues solamente con el sonido del motor, y la ausencia de olor a gasolina ya notarás si la mezcla es estequiométrica, es decir que tiene la proporción adecuada de aire/combustible.

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Problema de Carburación

            La regulacion de ese tornillo no se hace con el color de la bujia.

            Ese tornillo es para el ajuste en baja, es decir ralenti y primer toque de gas por asi definirlo de forma facil.

            Si das unas vueltas con gas a fondo lo que alimenta el motor es el circuito de alta y te marcara la bujia segun el surtidor o chicle de alta que no tiene nada que ver con el tornillo y circuito de baja.

            En el momento que aceleras entra en accion el circuito de alta y su surtidor o chicle, una vez sueltas gas entra en accion el circuito de baja y su surtidor. Este ultimo es el que es regulable por su tornillo, ese tornillo regula la cantidad de caudal de ese circuito de baja aun teniendo un surtidor o chicle galgado.

            Cada motor lleva unas vueltas especificas, normalmente 2 y media y si fuese necesario otro tipo de ajuste la cosa ya es un poco mas dificil de explicar por aqui.

            Los motores carburacion no se alimentan de gasolina por el mismo sitio a ralenti que en aceleracion.

            Mucho ojo con temas de carburacion en un 2t, es facil que se queden pobres de gasolina y hacer un gripazo.

            Comentario


            • #7
              Re: Respuesta: Problema de Carburación

              Originalmente publicado por saniel Ver Mensaje
              Muy buenas!
              Como te dice el cofrade Tarabusi 1,5 vueltas de tornillo es un buen punto donde empezar.
              A partir de ahí las correcciones se han de hacer segun el color de la bujia.
              Dale esa vuelta y media al tornillo, pon bujias nuevas o limpia las tuyas, enciende el motor y date unas vueltas gas a fondo 3 o 4 minutos, lo paras, desmontas las bujias y segun su color das mas vueltas al tornillo o menos.
              Si al sacar la bujia su color es marroncete como el de cafe con leche, ese sera su punto
              Si es demasiado blanquinosa abre un poco mas el tornillo y si es demasiado oscuro su color cierra un poco el tornillo

              Es cuestion de paciencia.
              Suerte y ya nos contaras!
              Tal cual lo describes es como se carburaban las motos de carreras cuando eran de dos tiempos.
              Se hacía la recta de meta a fondo y al final de esta se paraba el motor para llegar al box remolcado por un camión. Entonces se sacaba la bujía y según color (blanca o chocolate) se podía ver si iba seca o grasa.

              Comentario


              • #8
                Re: Problema de Carburación

                Como te han dicho, ese tornillo solo regula la riqueza en baja y TRANSICION a altas, de ahi el fallo al acelerar. Es dificil que dejes el motor peligrasamente pobre de mezca.
                Las bujias no tienen nada que ver en este ajuste.

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Respuesta: Problema de Carburación

                  Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                  Tal cual lo describes es como se carburaban las motos de carreras cuando eran de dos tiempos.
                  Se hacía la recta de meta a fondo y al final de esta se paraba el motor para llegar al box remolcado por un camión. Entonces se sacaba la bujía y según color (blanca o chocolate) se podía ver si iba seca o grasa.
                  Exacto, asi es como se hace, un rato a fondo y parar el motor y sacar bujia.

                  Pero eso es la carburacion en alta, que es la que es critica en estos motores de 2T y que puede provocar un gripazo si va demasiado pobre.

                  Lo del tornillo que comenta el cofrade es solo para bajas y no produce nunca un gripazo o no es lo habitual.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema de Carburación

                    El ajuste de la riqueza en bajas con este tornillo en los motores de 2 tiempos se hacia de la siguiente manera: con el motor al raletí (ajustar un ralentí un poco alto) se va apretando el tornillo hasta que el motor está a punto de pararse por mezcla demasiado pobre. A continuación se va abriendo el tornillo y se van contando las vueltas hasta que llega un momento que el motor tiende a pararse por mezcla demasiado rica. En este punto se cierra el tornillo la mitad de las vueltas que se contaron menos una. Ese es el punto optimo.
                    Este sistema se usó siempre en los motores de 2 tiempos de las motos en los cuales el total de vueltas comentado entre los dos extremos era de unas 10 vueltas.

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