VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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ralenti alto perkins 4018

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  • ralenti alto perkins 4018

    buenas señores despues de tiempo sin pasar por la taberna, aki estoy otra vez, resulta que cuatro años despues de adkirir mi cap ferrat ya esta en el mar, le estoy haciendo las pruevas posteriores a la botadura y me encuantro con algun problemilla, como por ejemplo el ralenti, cuando esta frio funcinoa correctamente, relanti a 800-900 vueltas al enbragar cae a 750-800 hasta ahora suponfo que todo correcto, pero tiempo despues al navegar un rato con el estando el motor caliente sobre los 80-85 grados es relanti sube a 1000 rpm o un poco mas y no baja unicamente embragando y se keda a 900 rpm internto aflojar el tornillo del ralenti de la bomba pero no baja saco el tornillo de todo pero las rpm no bajan, vuelvo al dia siguiente y al arrancarlo todo perfecto pero al calentrse el mismo problema lo hace al rato de navegar y calentarse el motor de frio va bien ¿que puede ser?
    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

  • #2
    Re: ralenti alto perkins 4018

    Buenos días. Supongo que lo has visto ya, pero por si acaso...

    Comentario


    • #3
      Re: ralenti alto perkins 4018

      Siempre ha estado alto ? Una tontería por si acaso no has revisado. Has movido últimamente el cable de mando? Incluso el propio cable que se haya corroido en algún punto y la tensión haya podido variar? Prueba a soltar el cable de mando por si acaso fuera algo de esto .
      Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

      Zheng He (1371-1435)

      Comentario


      • #4
        Re: ralenti alto perkins 4018

        , pues no es tema de Morse, ni del tornillo del ralentí, el tornillo lo quitas sueltas el mando y el motor sigue igual, me han dicho de purgar y hoy mismo lo purge ,primero aflojando los dos tornillos de la bomba y cebando con la pera con el motor apagado y despues con el motor encendido desde los inyectores, y ahora está peor se a subido a 1500 rpm, no se que puede ser, el motor navegando va como la seda y no echa humo de ningún color, lo que si noto es que al tirar del tirador de apagar al motor primero se acelera y al tirar de todo se para,
        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

        Comentario


        • #5
          Re: ralenti alto perkins 4018

          Se me ocurre que quizá le esté entrando gasoil por donde no debe. Me parece recordar que en nuestro 4108 las levas del acelerador y estrangulador compartían alojamiento...



          Probablemente planteo una tontería, pero sustituí el motor hace unos meses y no puedo comprobarlo. Eso de que al tirar del cable del estrangulador se acelere, me llama la atención.

          Suerte

          Comentario


          • #6
            Re: ralenti alto perkins 4018

            Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
            Se me ocurre que quizá le esté entrando gasoil por donde no debe. Me parece recordar que en nuestro 4108 las levas del acelerador y estrangulador compartían alojamiento...



            Probablemente planteo una tontería, pero sustituí el motor hace unos meses y no puedo comprobarlo. Eso de que al tirar del cable del estrangulador se acelere, me llama la atención.

            Suerte
            que problema tenias en tu motor?
            unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

            Comentario


            • #7
              Re: ralenti alto perkins 4018

              Si el regulador de la bomba de inyeccion es hidraulico que es lo mas comun, en este motor,
              El problema lo tienes en dicho regulador es la pieza que esta encima de la bomba y sujeta a esta por dos tornillos en el van alojados tanto el acelerador como el pare lleva un piston que va en el cuerpo del distribuidor segun la posicion de este piston se acelera o se para o se queda el motor al ralenti,
              No es necesario sacar la bomba para revisarlo cambiar las toricas que lleva el eje de pare y las del acelerador y regular la posicion de un plato interior con dos muelles .
              Si esta accesible es menos de una hora de trabajo
              A veces da problemas de este tipo, sucieadad en el piston que os comento,
              que acelera y para y que puede que se trave en su camisa no retornando a su posicion de ralenti suele ocurrir cuando hay agua en el circuito.
              A veces la solucion a un monton de problemas en este tipo de bombas es cambiar el gas-oil y seguido arrancarle con productos que hay en el mercado del tipo de los que se usan en el automovil para disminuir el humo y pasar la itv. Yo es lo primero que haria antes de gastar dinero.
              Espero que te ayude saludos y buena mar

              Comentario


              • #8
                Re: ralenti alto perkins 4018

                Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
                que problema tenias en tu motor?
                Cuando colgué las fotos, era una simple pérdida de gasoil. Una tórica deteriorada.

                La sustitución del motor la hicimos para incrementar la potencia disponible. Los 37,5 cv de nuestro 4108 resultaban escasos. Con todo, nos prestó muy buen servicio 26 años.

                Saludos,

                Comentario


                • #9
                  Re: ralenti alto perkins 4018

                  Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                  Si el regulador de la bomba de inyeccion es hidraulico que es lo mas comun, en este motor,
                  El problema lo tienes en dicho regulador es la pieza que esta encima de la bomba y sujeta a esta por dos tornillos en el van alojados tanto el acelerador como el pare lleva un piston que va en el cuerpo del distribuidor segun la posicion de este piston se acelera o se para o se queda el motor al ralenti,
                  No es necesario sacar la bomba para revisarlo cambiar las toricas que lleva el eje de pare y las del acelerador y regular la posicion de un plato interior con dos muelles .
                  Si esta accesible es menos de una hora de trabajo
                  A veces da problemas de este tipo, sucieadad en el piston que os comento,
                  que acelera y para y que puede que se trave en su camisa no retornando a su posicion de ralenti suele ocurrir cuando hay agua en el circuito.
                  A veces la solucion a un monton de problemas en este tipo de bombas es cambiar el gas-oil y seguido arrancarle con productos que hay en el mercado del tipo de los que se usan en el automovil para disminuir el humo y pasar la itv. Yo es lo primero que haria antes de gastar dinero.
                  Espero que te ayude saludos y buena mar
                  pues puede ser, parece que tiene mucha logica lo que dices, hoy estuve toda la tarde provando a purgar, e arrancado el motor con una garrafa aparte, y cada vez que purgo se pone mal, las conclusiones que saque al final son, al arrancarlo el relanti esta perfecto pero no baja a 800 900 rpm, acelero el motor y sube correctamente, pero al decelerar tarda un monton en bajar de vueltas y se keda a 1000-1100, y cuando empiezo a tirar del extrangulador para apagar el motor a medio tirar se empieza a acelerar, lo suelto y el motor se keda en casi 1500, y no hay manera de que baje, hasta que apago el motor y al arrancarlo se pone bien otra vez hata que vuelvo a tocar el extrangulador que vuelve hacer lo mismo, no entiendo porque hace eso al tirar medio del extrangulador, pues si tiro de todo se para, despues en 4 litro de gasoil le eche 1 tubo de aceite sintetico para motos dos tiempos, y parace que mejoro un poquito, ahora el relanti se mantiene a 900, 1000, aceleramos y baja a 900-1000 aunque despacio, pero como toque otra vez el extrangulador poco a poco, la cagamos otra vez, me podrias decir si esa pieza es la que me mando luis marti en el anterior link? que liquido podria usar para limpiar, ya que si kiero desmontar tengo que desmontar todo el cooler, gracias compañero, me estas aportando cosas muy interesantes
                  unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ralenti alto perkins 4018

                    Cuando Bajas el acelerador de golpe a la velocidad que baja el motor al ralenti tambien se puede regular, justo encima del eje de pare veras un tornillo con una tuerca de 14 mas o menos (es en pulgadas) el tornillo es de paso muy fino,
                    Marca la posicion actual, y afloja la tuerca segun lo gires a la derecha o a la izquierda variara el tiempo que tarda el motor en ir al ralenti, si lo giras mucho al desacelerar de golpe se parara el motor y si lo giras mucho en el otro sentido tardara mucho en bajar a las revoluciones, solo tienes que tener una precaucion, hacerlo con cuidado porque como el paso es muy fino y el cuerpo del regulador es de aluminio se pasa con mucha facilidad asi que no aprietes la tuerca demasiado.
                    Saludos
                    PD Lo tienes ilustrado en manual de taller del perkins 4108

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ralenti alto perkins 4018

                      Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                      Cuando Bajas el acelerador de golpe a la velocidad que baja el motor al ralenti tambien se puede regular, justo encima del eje de pare veras un tornillo con una tuerca de 14 mas o menos (es en pulgadas) el tornillo es de paso muy fino,
                      Marca la posicion actual, y afloja la tuerca segun lo gires a la derecha o a la izquierda variara el tiempo que tarda el motor en ir al ralenti, si lo giras mucho al desacelerar de golpe se parara el motor y si lo giras mucho en el otro sentido tardara mucho en bajar a las revoluciones, solo tienes que tener una precaucion, hacerlo con cuidado porque como el paso es muy fino y el cuerpo del regulador es de aluminio se pasa con mucha facilidad asi que no aprietes la tuerca demasiado.
                      Saludos
                      PD Lo tienes ilustrado en manual de taller del perkins 4108
                      es justo el que tiene el tornillo de purga de 8 encima?
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #12
                        Re: ralenti alto perkins 4018

                        Si algunos tienen hay un purgador .
                        Puede ser que al purgar sin querer hallas variado la posicion del tornillo.


                        En esta pagina tienes como es el regulador hay varios tipos con pequeñas diferencias de reguladores hidraulicos dependiendo del año
                        En mi barco mi 4108 tiene tambien el purgador encima del regulador como veras la palanca de pare y la de acelerar actuan sobre el mismo piston que es el alma mater de estas bombas por eso pienso que tienes el problema ahi al decirme que al parar primero se aceleraba el pare es la palanca verde y el acelerador la palanca marron con cremallera.
                        Si necesitas documentacion tambien te puedo mandar.
                        Saludos cordiales.

                        Editado por última vez por comillas; 03/01/2017, 23:13:04. Razón: ampliar informacion

                        Comentario


                        • #13
                          Re: ralenti alto perkins 4018

                          Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                          Si algunos tienen hay un purgador .
                          Puede ser que al purgar sin querer hallas variado la posicion del tornillo.


                          En esta pagina tienes como es el regulador hay varios tipos con pequeñas diferencias de reguladores hidraulicos dependiendo del año
                          En mi barco mi 4108 tiene tambien el purgador encima del regulador como veras la palanca de pare y la de acelerar actuan sobre el mismo piston que es el alma mater de estas bombas por eso pienso que tienes el problema ahi al decirme que al parar primero se aceleraba el pare es la palanca verde y el acelerador la palanca marron con cremallera.
                          Si necesitas documentacion tambien te puedo mandar.
                          Saludos cordiales.

                          http://www.iessierradeguara.com/docu...tativa_dpa.pdf
                          buff, para desmontar eso tengo que desmontar todo el enfriador y latiguillos, voy a provar pimero por lo facil, voy a probar con un limpiador, de momento al ponerle gasoil con aceite 2 tiempos parece que bajo un poco de revoluciones, pero se quedo en 1000, en frio va perfecto, ¿que liquido limpiador me recomendaias?
                          unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                          Comentario


                          • #14
                            Re: ralenti alto perkins 4018

                            Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
                            Si algunos tienen hay un purgador .
                            Puede ser que al purgar sin querer hallas variado la posicion del tornillo.


                            En esta pagina tienes como es el regulador hay varios tipos con pequeñas diferencias de reguladores hidraulicos dependiendo del año
                            En mi barco mi 4108 tiene tambien el purgador encima del regulador como veras la palanca de pare y la de acelerar actuan sobre el mismo piston que es el alma mater de estas bombas por eso pienso que tienes el problema ahi al decirme que al parar primero se aceleraba el pare es la palanca verde y el acelerador la palanca marron con cremallera.
                            Si necesitas documentacion tambien te puedo mandar.
                            Saludos cordiales.

                            http://www.iessierradeguara.com/docu...tativa_dpa.pdf
                            te agradeceria mucho que me mandases la documetnacion, ya que si no veo remedio con el liquido non me kedara otra que desmontar, si kieres mandamela al correo smdo@vestas.com
                            unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                            Comentario


                            • #15
                              Re: ralenti alto perkins 4018

                              Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
                              Se me ocurre que quizá le esté entrando gasoil por donde no debe. Me parece recordar que en nuestro 4108 las levas del acelerador y estrangulador compartían alojamiento...



                              Probablemente planteo una tontería, pero sustituí el motor hace unos meses y no puedo comprobarlo. Eso de que al tirar del cable del estrangulador se acelere, me llama la atención.

                              Suerte
                              al tuyo le pasaba eso de acelerarse al tirar un poco el extrangulador?
                              unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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