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Buenas!! Aviso que va un ladrillo.
En mi Feeling 10.90 sufria de entradas de agua por los metacrilatos de la cabina, en concreto por algunos de los tornillos. La situación iva a peor y los paneles internos estaban ya deteriorados, se imponia una solución mas alla de parchear los tornillos.
Estudie bastante el tema, pues es un problema muy habitual en los barcos, sobretodo los que tenemos metacrilatos grandes.
El metodo a seguir dependia de si conseguia salvar los metacrilatos viejos al retirarlos, si los sacaba sin romper los reutilizaria y seguirian puestos con tornillos, si se hubiesen roto, los hubiese hecho nuevos y los hubiese puesto pegados, sin un solo tornillo.
Unir dos materiales con distintos coeficientes de dilatación no tiene porque ser un problema irresoluble, en la industria se hace habitualmente y no genera mayores problemas.
Una cosa tenia clara, y mas despues del trabajo de retirar los metas viejos, el poliuretano no es el producto adecuado para un sellado en cubierta, en especial el Sika, por mucho que le hayan puesto componentes para resistir los UV.
El otro problema es la distancia entre metacrilato y cubierta, para poder absorver mejor las dilataciones es imprescindible que sea grande, preferiblemente mayor de medio centimetro. Para conseguir esta separacion, y dado que yo tenia un buen espacio de solape entre el meta y la cubierta yo decidí meter una junta. Comparé varios materiales, goma, neopreno, nitrilo y EPDM, al final me decidi por este ultimo.
Y finalmente, si hay tornillos, el agujero de estos es importante tambien, los taladros han de ser 2mm mayores que el tornillo e ir rellenos de sellante. Sin avellanar y usar tornillos de cabezas planas. Yo contemple la opción de poner un buen cordon de butilo, pero no encontre un distribuidor que me lo facilitase en cordones de 7 u 8 mm. Compre unas toricas de EPDM para poner en la cabeza de los tornillos, pero la fuerza con la que ivan atornillados las escupia y fue imposible poner ninguna.
Una vez con las ideas mas o menos claras empeze la faena.
Primero quitar los metas viejos, empeze con una cuerda de guitarra, era demasiado fina y se rompio enseguida, el primer meta lo tuve que quitar con espatula, navaja y destorniladores para empujar, tardé 3 horas. Despues compre las cuerdas de guitarra monofilamento mas grandes que encontre en la tienda de intrumentos musicales, con dos consegui quitar los otros 3 metacrilatos en el tiempo que hicé el primero.
Aqui hago un comentario, los metas estaban aparte de atornillados pegados con el maldito Sika, pues bien, de los 4 metas (puestos a la vez y en iguales condiciones) en cada uno el poliuretano tuvo un comportamiento distinto, en uno estaba correctamente pegado a cubierta y metacrilato, en otro no se unio ni a cubierta ni a metacrilato, quedando como una junta. En los de proa, mas horizontales, se conviertio en una pasta muy poco densa que escurria.
Una vez quitado los metas empezé con el interior, los paneles de madera estaban podridos y tuve que quitarlos con formon y martillo, estaban pegados con una especie de masilla amarilla, desconozco el material pero un curro de la leche, tardé unas 5 horas por meta.
Despues toco sanear la cubierta, espatula, formon, trapos con acetona y lijadora, un buen curro. Tambien retirar los restos de los metacrilatos y lijar los contornos, unas 3 horas por meta.
El barco en la cabina tenia pintada una linea negra, estaba muy deteriorada, la pintura manchaba y en muchos sitios estaba rallada. Aproveche para lijar y dar 3 manos de una pintura de poliuretano al agua, quedó bastante decente.
Una vez lista la superficie puse la junta de EPDM, autoadhesiva por una cara y de espesor de 7 u 8 mm. La hay en distintos anchos y espesores, el precio creo recordar que andaba sobre los 0,25 euros/metro. La puse de forma que tapase los agujeros de los tornillos y estos tengan que atraversarla.
En el interior, sobre la fibra, puse unos paneles de madera, use los viejos de plantilla. Los hizé martires, en madera mala, de chopo de 4mm. Les di 3 capas de barniz de poliuretano al agua en cada cara, 6 en los cantos y agujeros de tornillos. Posiblemente hubiese sido mejor darles resina pero era mas comodo el barniz. Encima de estos paneles iran atornillados otros de la misma forma pero ya de madera "noble", que será los que se vean.
Los metacrilatos se pusieron atornillados sobre la junta de EPDM. Le puse un cordón de 5mm de polimero MS entre la junta EDPM y enrasado con el borde del metacrilato. En los agujeros de los tornillos de los metas y la fibra tambien se puso polimero. Luego puse mas polimero entre el meta y la cubierta, en forma de triangulo, dandole la inclinacion suficiente para que no se acumulase el agua y caiga rapido. En total gasté 3 botes del polimero para hacer 4 metas. Use polimero de la marca Quilosa, queria usar uno de 3M, no recuerdo la referencia exacta pero me fue imposible encontrar un distribuidor que lo tuviese.
El trabajo se realizo en mayo, desde entonces se le ha dado caña al barco, no ha llovido mucho pero si torrencialmente y tambien hemos tenido temperaturas extremas por lo alto y por lo bajo, hasta el momento no ha habido entradas de agua.
Fallos he tenido unos cuantos, puse cinta de carrocero para delimitar los bordes, tardé en quitarla y todavia tengo manchas por la zona. Creo que haré mia la maxima que el mejor limpiador es el tiempo.
Tambien marque algunas zonas de la cubierta con el cabezal del taladro al lijar los restos de poliuretano, esto ni el tiempo lo arregla.
Al aumentar el grosor por el tamaño de la junta tambien tuve problemas con los tornillos que habia, del tipo tornillo/contratornillo (llamados tambien tornillos de escotilla) y tuve que comprar nuevos mas largos. Este aumento del grosor tambien me dio problemas en los metas de proa, rozando los cabos que van del pie de palo a los guiacabos. Lo solucioné pegandoles unas laminas de aluminio anodizado, a modo de luchaderos (los comerciales en inox eran demasiado caros y ademas dificiles de curvar).
En caso que detectase en el futuro entradas de agua pegaré sobre el metacrilato y las cabezas de los tornillos, cogiendo tambien 1 o 2 cm de cubierta, una cinta de butilo. No lo he hecho pues la cinta solo la encontré en color teja o plateado, lo que me obligada a pintarla y ademas no entraba agua.
Saludos
Auskalo
En mi Feeling 10.90 sufria de entradas de agua por los metacrilatos de la cabina, en concreto por algunos de los tornillos. La situación iva a peor y los paneles internos estaban ya deteriorados, se imponia una solución mas alla de parchear los tornillos.
Estudie bastante el tema, pues es un problema muy habitual en los barcos, sobretodo los que tenemos metacrilatos grandes.
El metodo a seguir dependia de si conseguia salvar los metacrilatos viejos al retirarlos, si los sacaba sin romper los reutilizaria y seguirian puestos con tornillos, si se hubiesen roto, los hubiese hecho nuevos y los hubiese puesto pegados, sin un solo tornillo.
Unir dos materiales con distintos coeficientes de dilatación no tiene porque ser un problema irresoluble, en la industria se hace habitualmente y no genera mayores problemas.
Una cosa tenia clara, y mas despues del trabajo de retirar los metas viejos, el poliuretano no es el producto adecuado para un sellado en cubierta, en especial el Sika, por mucho que le hayan puesto componentes para resistir los UV.
El otro problema es la distancia entre metacrilato y cubierta, para poder absorver mejor las dilataciones es imprescindible que sea grande, preferiblemente mayor de medio centimetro. Para conseguir esta separacion, y dado que yo tenia un buen espacio de solape entre el meta y la cubierta yo decidí meter una junta. Comparé varios materiales, goma, neopreno, nitrilo y EPDM, al final me decidi por este ultimo.
Y finalmente, si hay tornillos, el agujero de estos es importante tambien, los taladros han de ser 2mm mayores que el tornillo e ir rellenos de sellante. Sin avellanar y usar tornillos de cabezas planas. Yo contemple la opción de poner un buen cordon de butilo, pero no encontre un distribuidor que me lo facilitase en cordones de 7 u 8 mm. Compre unas toricas de EPDM para poner en la cabeza de los tornillos, pero la fuerza con la que ivan atornillados las escupia y fue imposible poner ninguna.
Una vez con las ideas mas o menos claras empeze la faena.
Primero quitar los metas viejos, empeze con una cuerda de guitarra, era demasiado fina y se rompio enseguida, el primer meta lo tuve que quitar con espatula, navaja y destorniladores para empujar, tardé 3 horas. Despues compre las cuerdas de guitarra monofilamento mas grandes que encontre en la tienda de intrumentos musicales, con dos consegui quitar los otros 3 metacrilatos en el tiempo que hicé el primero.
Aqui hago un comentario, los metas estaban aparte de atornillados pegados con el maldito Sika, pues bien, de los 4 metas (puestos a la vez y en iguales condiciones) en cada uno el poliuretano tuvo un comportamiento distinto, en uno estaba correctamente pegado a cubierta y metacrilato, en otro no se unio ni a cubierta ni a metacrilato, quedando como una junta. En los de proa, mas horizontales, se conviertio en una pasta muy poco densa que escurria.
Una vez quitado los metas empezé con el interior, los paneles de madera estaban podridos y tuve que quitarlos con formon y martillo, estaban pegados con una especie de masilla amarilla, desconozco el material pero un curro de la leche, tardé unas 5 horas por meta.
Despues toco sanear la cubierta, espatula, formon, trapos con acetona y lijadora, un buen curro. Tambien retirar los restos de los metacrilatos y lijar los contornos, unas 3 horas por meta.
El barco en la cabina tenia pintada una linea negra, estaba muy deteriorada, la pintura manchaba y en muchos sitios estaba rallada. Aproveche para lijar y dar 3 manos de una pintura de poliuretano al agua, quedó bastante decente.
Una vez lista la superficie puse la junta de EPDM, autoadhesiva por una cara y de espesor de 7 u 8 mm. La hay en distintos anchos y espesores, el precio creo recordar que andaba sobre los 0,25 euros/metro. La puse de forma que tapase los agujeros de los tornillos y estos tengan que atraversarla.
En el interior, sobre la fibra, puse unos paneles de madera, use los viejos de plantilla. Los hizé martires, en madera mala, de chopo de 4mm. Les di 3 capas de barniz de poliuretano al agua en cada cara, 6 en los cantos y agujeros de tornillos. Posiblemente hubiese sido mejor darles resina pero era mas comodo el barniz. Encima de estos paneles iran atornillados otros de la misma forma pero ya de madera "noble", que será los que se vean.
Los metacrilatos se pusieron atornillados sobre la junta de EPDM. Le puse un cordón de 5mm de polimero MS entre la junta EDPM y enrasado con el borde del metacrilato. En los agujeros de los tornillos de los metas y la fibra tambien se puso polimero. Luego puse mas polimero entre el meta y la cubierta, en forma de triangulo, dandole la inclinacion suficiente para que no se acumulase el agua y caiga rapido. En total gasté 3 botes del polimero para hacer 4 metas. Use polimero de la marca Quilosa, queria usar uno de 3M, no recuerdo la referencia exacta pero me fue imposible encontrar un distribuidor que lo tuviese.
El trabajo se realizo en mayo, desde entonces se le ha dado caña al barco, no ha llovido mucho pero si torrencialmente y tambien hemos tenido temperaturas extremas por lo alto y por lo bajo, hasta el momento no ha habido entradas de agua.
Fallos he tenido unos cuantos, puse cinta de carrocero para delimitar los bordes, tardé en quitarla y todavia tengo manchas por la zona. Creo que haré mia la maxima que el mejor limpiador es el tiempo.
Tambien marque algunas zonas de la cubierta con el cabezal del taladro al lijar los restos de poliuretano, esto ni el tiempo lo arregla.
Al aumentar el grosor por el tamaño de la junta tambien tuve problemas con los tornillos que habia, del tipo tornillo/contratornillo (llamados tambien tornillos de escotilla) y tuve que comprar nuevos mas largos. Este aumento del grosor tambien me dio problemas en los metas de proa, rozando los cabos que van del pie de palo a los guiacabos. Lo solucioné pegandoles unas laminas de aluminio anodizado, a modo de luchaderos (los comerciales en inox eran demasiado caros y ademas dificiles de curvar).
En caso que detectase en el futuro entradas de agua pegaré sobre el metacrilato y las cabezas de los tornillos, cogiendo tambien 1 o 2 cm de cubierta, una cinta de butilo. No lo he hecho pues la cinta solo la encontré en color teja o plateado, lo que me obligada a pintarla y ademas no entraba agua.
Saludos
Auskalo
Con todo el trabajon que has hecho y el tiempo dedicado seguro que te ha quedado bien,ahora a disfrutar .buena proa
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