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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

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  • Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

    Buenas tardes cofrades, yo creo que a esta hora va una rondita de licor cafe para todos, con moderación que necesito consejo.

    Estoy mirando un tractor aquí por las Rías Bajas, tengo dos enfilados y necesito la opinión de los expertos, uno es un Gobbi 255 fc del 2000 con un intrafueraborda volvo penta AD41DP duoprop de 200 cv con 900 horas de motor y el otro es de un astillero gallego que fué al tacho, es un MOA 28 GR Cruiser del 2005 con un motor intraborda Yanmar 4LHA STP de 240 cv con 700 horas. Los dos tienen buen aspecto en general y se de confianza que los motores fueron bien mantenidos pero mi gran duda es, por cual me decanto INTRAFUERABORDA o INTRABORDA???, cual es mejor de mantener? Bueno aqui os dejo la pregunta del millón y gracias por los consejos

  • #2
    Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

    Yanmar 4lha

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    • #3
      Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

      Yanmar

      Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk
      sigpic

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      • #4
        Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

        Gana yanmar por goleada, gracias.

        Comentario


        • #5
          Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

          Pruébalas, Y valora la que te guste más su comportamiento.
          No hay que olvidar que una tiene cinco años menos, por los pies parece que es más grande, y el eje teóricamente da menos problemas.
          Por otro lado, gobbi es una marca conocida y valorada cosa que para la reventa es un plus, y la cola da más maniobrabilidad pero habría que ver cómo está mantenida, Y por supuesto la cola cuesta más de mantenimiento.
          A nivel de consumo el eje rinde menos Y si es monomotor las maniobras hacia atrás van a ser bastante más complicadas, pero siempre puedes poner hélice de proa.
          Sin verlas, me parece una apuesta más segura el Yanmar. De todas maneras revisa la inversora
          Unas

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

            YANMAR, por precio y surtido en recambios, fiabilidad y por ser IB, ademas de mas potente y mas nuevo.

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #7
              Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

              Originalmente publicado por fab Ver Mensaje
              Pruébalas, Y valora la que te guste más su comportamiento.
              No hay que olvidar que una tiene cinco años menos, por los pies parece que es más grande, y el eje teóricamente da menos problemas.
              Por otro lado, gobbi es una marca conocida y valorada cosa que para la reventa es un plus, y la cola da más maniobrabilidad pero habría que ver cómo está mantenida, Y por supuesto la cola cuesta más de mantenimiento.
              A nivel de consumo el eje rinde menos Y si es monomotor las maniobras hacia atrás van a ser bastante más complicadas, pero siempre puedes poner hélice de proa.
              Sin verlas, me parece una apuesta más segura el Yanmar. De todas maneras revisa la inversora
              Unas
              Gracias de nuevo a todos pero por favor FAB aclárame un par de cosas, que significa que a nivel de consumo el eje rinde menos? que consume más que el intrafueraborda a misma velocidad y mismas revoluciones? y aunque llegado el caso llevaría un amigo mecánico para que viera con más detalle el motor, porque me aconsejas revisar la inversora y donde se encuentra?

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              • #8
                Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                A nivel de rendimiento por empuje, Volvo calcula entre un 15 a un 20% más de consumo en eje que en cola. Es debido al ángulo del eje, yo no entiendo mucho pero lo he leído en varios foros, algunas pruebas en revistas, y la propia web de Volvo.
                La inversora es la caja que se conecta el motor al eje. Se encarga de pasar de avance a reversa, y no son baratas. Si no se usan bien , es decir esperar un segundo a que baje las rpm antes de pasar a reversa(o avante) te la puedes cargar. Otras simplemente son débiles para los diésel que les ponen y con los años hay que repararlas. En los foros de uk hay muchos comentarios.
                Ojo, las colas siguen siendo más caras de mantener con fuelles, etc, y llevan la inversora dentro así pero a cambio al girar eliminas el timón, y puedes ajustar el ángulo para que sea siempre óptimo.
                Los dos son buenas opciones. Valora el conjunto. Insisto que sin saber más, cuanto más nuevo mejor.

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  YANMAR, por precio y surtido en recambios, fiabilidad y por ser IB, ademas de mas potente y mas nuevo.

                  De los motores Yanmar, nada que objetar, efectivamente son buenos.
                  Pero desde que cambio el importador ,la postventa, nada que ver.
                  Antes con touron era otra cosa.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                    Originalmente publicado por guiller Ver Mensaje
                    De los motores Yanmar, nada que objetar, efectivamente son buenos.
                    Pero desde que cambio el importador ,la postventa, nada que ver.
                    Antes con touron era otra cosa.
                    Por internet tienes recambios en todo el mundo y a mitad de precio que aqui, incluso para los motores mas antiguos de las series SB y YB de los primeros años 70.

                    En EEUU, UK, DL, DK o FR, tienes grandes empresas de recambios que te lo mandan en 48 Horas.

                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                      Originalmente publicado por fab Ver Mensaje
                      A nivel de rendimiento por empuje, Volvo calcula entre un 15 a un 20% más de consumo en eje que en cola. Es debido al ángulo del eje, yo no entiendo mucho pero lo he leído en varios foros, algunas pruebas en revistas, y la propia web de Volvo.
                      La inversora es la caja que se conecta el motor al eje. Se encarga de pasar de avance a reversa, y no son baratas. Si no se usan bien , es decir esperar un segundo a que baje las rpm antes de pasar a reversa(o avante) te la puedes cargar. Otras simplemente son débiles para los diésel que les ponen y con los años hay que repararlas. En los foros de uk hay muchos comentarios.
                      Ojo, las colas siguen siendo más caras de mantener con fuelles, etc, y llevan la inversora dentro así pero a cambio al girar eliminas el timón, y puedes ajustar el ángulo para que sea siempre óptimo.
                      Los dos son buenas opciones. Valora el conjunto. Insisto que sin saber más, cuanto más nuevo mejor.

                      Las inversoras de los IB son mas resistentes que las instaladas en las colas.

                      El mantenimiento y seguridad es superior en un motor con eje, pero el rendimiento es menor.


                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                        Buenos días, os sigo al día y veo que os vais declinando más a favor de Yanmar por, coste, mantenimiento, seguridad y precios de recambios y en contra veo superior consumo respecto al volvo-penta intrafueraborda. Gracias

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Las inversoras de los IB son mas resistentes que las instaladas en las colas.

                          El mantenimiento y seguridad es superior en un motor con eje, pero el rendimiento es menor.


                          Estoy "casi" de acuerdo.
                          - Segun la cola y segun la inversora. Las inversoras MS de volvo antiguas caen todas, al menos de eso se quejan en UK y las cambian por hidraulicas.
                          Las colas 260 los diesel(o motores potentes) se las merendaban, y en mercruiser las alpha.

                          - Seguridad, un poco mas, pero no al 100%. El agujero es mas pequeño, pero conozco varios casos de hundimiento por la bocina

                          Mantenimiento, al llevar dentro la inversora si quieres cambiar aceite o repararla no hay que levantar el barco.

                          Pero volviendo a tu barco, pruebalos, el que te quedes te ha de enamorar.
                          Y luego le buscas pegas.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                            Después de 12 años con un Yanmar 240 eje, sin un solo problema, me decantaría a ciegas por esta opción.
                            En cuanto a la maniobrabilidad marcha atrás, dependerá de la superfície del timón y -sobretodo- de tus manitas. (yo nunca necesité una hélice de proa, pero la persona que me compró el barco fue lo primero que se hizo poner...

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Volvo Penta intrafueraborda o Yanmar intraborda

                              A mi me tiene chocho perdido el MOA 28 GR Cruiser, es del 2005 la madera interior está impecable, baje a la sentina y el motor está impecable pero claro no me lo bajan de 30.000 (Está en milanuncios), y no hay manera y no hay manera, claro yo entiendo que ese barco por todo lo que tiene rondó los 80.000 € o más, porque tiene un sistema de navegación Raymarine E80 con radar/Sonda etc, le tiene un wc eléctrico, el motor tiene 700 horas en fín pero bueno cada uno mira su economía. Habrá que insistir. Por cierto Angel si andas por esta Taberna saludos y bajamelo un poco anda. de paisano a paisano.

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