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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

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  • #91
    Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

    En mi opinión creo que la teoría la sabes de sobra y lo que te ocurrío te tenia que ocurrir tarde o temprano como a todos el problema fue que no te lo esperabas y que era la primera vez que tenias esa experiencia, yo no tengo mucha experiencia pero si me aceptas el consejo te diría que un dia que te sientas comodo , sin estrés sin prisas y en condiciones seguras y teniendo clara las maniobras antes de realizarlas, provoques tu esas situaciones es decir busca un poco los " limites" de tu barco, creo que te sentiras mas seguro después,atate siempre con viento sin viento con tripulación sin ella tu eres el patrón y en ti recae la responsabilidad del resto de la tripulación lleva siempre una navaja con abregrilletes etc colgada a mano cabos ordenados para evitar tropiezos y si sube mucho el viento yo me suelo poner tapones en los oídos el viento fuerte aturde mucho y piensas mas despacio y una vez mas ataté, una vez navegando con unos perezosos 6 nudos de viento real osea arastrandome sobre una mar llana y con unos 38 grados y sin comer al mediodía después de llevar varias horas a la caña por no tener piloto y con casi nada de experiencia me puse a mear por la popa y justo en el momento que tenia las dos manos ocupadas bajándome la cremallera zas!! una mini ola creo que provocada por la estela de alguna otra embarcación me desequilibro, me enganche al backatay con una mano y por los pelos siempre he pensado que si me hubiera caído aquel dia hubiera sido el fin y por una imprudencia tan fácil de evitar como esa.

    Comentario


    • #92
      Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

      Originalmente publicado por jmespada Ver Mensaje
      En mi opinión creo que la teoría la sabes de sobra y lo que te ocurrío te tenia que ocurrir tarde o temprano como a todos el problema fue que no te lo esperabas y que era la primera vez que tenias esa experiencia, yo no tengo mucha experiencia pero si me aceptas el consejo te diría que un dia que te sientas comodo , sin estrés sin prisas y en condiciones seguras y teniendo clara las maniobras antes de realizarlas, provoques tu esas situaciones es decir busca un poco los " limites" de tu barco, creo que te sentiras mas seguro después,atate siempre con viento sin viento con tripulación sin ella tu eres el patrón y en ti recae la responsabilidad del resto de la tripulación lleva siempre una navaja con abregrilletes etc colgada a mano cabos ordenados para evitar tropiezos y si sube mucho el viento yo me suelo poner tapones en los oídos el viento fuerte aturde mucho y piensas mas despacio y una vez mas ataté, una vez navegando con unos perezosos 6 nudos de viento real osea arastrandome sobre una mar llana y con unos 38 grados y sin comer al mediodía después de llevar varias horas a la caña por no tener piloto y con casi nada de experiencia me puse a mear por la popa y justo en el momento que tenia las dos manos ocupadas bajándome la cremallera zas!! una mini ola creo que provocada por la estela de alguna otra embarcación me desequilibro, me enganche al backatay con una mano y por los pelos siempre he pensado que si me hubiera caído aquel dia hubiera sido el fin y por una imprudencia tan fácil de evitar como esa.
      No es una broma lo que acabas de decir.
      Los ingleses que documentan todos los accidentes y desapariciones hicieron un estudio y los cuerpos fallecidos que encontraban, muchos tenían los pantalones medio bajados.

      Comentario


      • #93
        Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

        Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
        No es una broma lo que acabas de decir.
        Los ingleses que documentan todos los accidentes y desapariciones hicieron un estudio y los cuerpos fallecidos que encontraban, muchos tenían los pantalones medio bajados.

        Es leyenda urbana, y NO es cierto.

        Comentario


        • #94
          Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
          si no tocas las escotas y orzas escora más, en casi cualquier rumbo.
          Tienes razón, pero me refería a que si en ceñida, cuando ves que carga la racha pinchas un poco o dejas que el barco se vaya un poco de orzada, evitas la escorada. Cierto que si te carga la racha y vas de aleta, mejor caer un poco.

          De todas formas seguro que siempre es mejor largar carro(ceñida) o escota.

          Comentario


          • #95
            ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

            Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?

            Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca.

            Comentario


            • #96
              Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

              Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
              Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?

              Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca.


              yo también lo hago así. Si veo que tengo que largar varias veces el carro me empiezo a plantear tomar un rizo.

              Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

              Comentario


              • #97
                Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
                Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?

                Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca.
                Depende de la fuerza de la racha, si esta pegand fuerte y temes que te "tumbe" yo veo siempre mas rapido largar escota que ponerse a juguetear con el carro.
                Las maniobras con el carro las veo mucho mas lentas y para acciones mas premeditadas.

                Comentario


                • #98
                  Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                  Originalmente publicado por Jolife Ver Mensaje
                  Depende de la fuerza de la racha, si esta pegand fuerte y temes que te "tumbe" yo veo siempre mas rapido largar escota que ponerse a juguetear con el carro.
                  Las maniobras con el carro las veo mucho mas lentas y para acciones mas premeditadas.
                  Bueno, quizás yo creo que también depende todo un poco de cada barco. Quiero decir, quizás para un barco por naturaleza muy ardiente es insuficiente el desplazamiento del carro para descargar la racha. La verdad es que mi barco es en ese aspecto bastante noble y he sido capaz de sacarlo sin muchas complicaciones de situaciones comprometidas en este aspecto. O que quizás ya llevamos el barco mal trimado de partida y una simple racha nos compromete y vuelve ingobernable el barco. En este aspecto apunto a lo que otro cofrade decía en este mismo post (creo) de que se ven barcos con rumbos abiertos de través con las velas cazadas para ceñir. Claro, con 15 nudos el barco anda (ya con bastante escora), pero tienes un racha de tan solo 3 nudos mas y tienes el susto servido.

                  Mi procedimiento es soltar totalmente el cabo de barlovento del carro de escota de la mayor, haciendo que se desplace totalmente a sotavento descargando así la racha. Nunca se me ha hecho necesario amollar escota para recuperar el barco. Ya no se si es que yo no llevo el barco muy al limite, que mi pala de timón es muy grande y no pierde sustentación. Lo que sí creo que me ayuda bastante es que tengo el centro de carena bastante bajo (bulbo de la quilla a 1,90cm) para mi eslora/superficie vélica. O quizás estoy diciendo una solemne tontería.

                  En fin, es mi experiencia. Y unas cañitas que ya es viernes!!!

                  Saludos Javier!

                  Comentario


                  • #99
                    Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                    En mi caso, la elección es muy sencilla... ¡mi barco no tiene carro de escota!

                    Pero, de todas formas, encuentro más rápido de ejecutar y más efectivo amollar la escota de la mayor que llevar el carro a sotavento.

                    Comentario


                    • Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                      Yo suelo usar mucho el carro es como una puerta abres o cierras aunque en situaciones precipitadas también filo escota y a seguir, en fin me gustaría algún dia sentirme un "artista" del trimado de momento me limito a y experimentndo y siguiendo muchos de los consejos que aquí daís, os dejo este video que me imagino que ya conoceréis pero que puede ser útil en este post

                      Comentario


                      • Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                        Originalmente publicado por jmespada Ver Mensaje
                        Yo suelo usar mucho el carro es como una puerta abres o cierras aunque en situaciones precipitadas también filo escota y a seguir, en fin me gustaría algún dia sentirme un "artista" del trimado de momento me limito a y experimentndo y siguiendo muchos de los consejos que aquí daís, os dejo este video que me imagino que ya conoceréis pero que puede ser útil en este post

                        https://www.youtube.com/watch?v=hYI29pp-8Pg
                        Jajaja.. Yo tampoco soy ningún artista del trimado, precisamente por eso no me gusta perderlo y uso el carro para 'abrir' la puerta. Invito a todos a que lo probéis (si tenéis carro). En este caso no es necesario estar pendiente cuanta escota filamos, largando todo el cabo del carro a sotavento es suficiente y no pasa nada.

                        Comentario


                        • Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?

                          Originalmente publicado por jmespada Ver Mensaje
                          Yo suelo usar mucho el carro es como una puerta abres o cierras aunque en situaciones precipitadas también filo escota y a seguir, en fin me gustaría algún dia sentirme un "artista" del trimado de momento me limito a y experimentndo y siguiendo muchos de los consejos que aquí daís, os dejo este video que me imagino que ya conoceréis pero que puede ser útil en este post

                          https://www.youtube.com/watch?v=hYI29pp-8Pg
                          Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
                          Jajaja.. Yo tampoco soy ningún artista del trimado, precisamente por eso no me gusta perderlo y uso el carro para 'abrir' la puerta. Invito a todos a que lo probéis (si tenéis carro). En este caso no es necesario estar pendiente cuanta escota filamos, largando todo el cabo del carro a sotavento es suficiente y no pasa nada.

                          Si vuestro barco va gobernado con caña, aunque con rueda también sucede lo mismo pero no se percibe tanto, podreis notar mucho las bondades del carro de mayor.
                          El buen ajuste del carro de mayor hace que la pala del timón tenga menos esfuerzo y el barco mantenga mejor el rumbo. Sin entrar en disertaciones de mecánica de fluidos compresibles(agua), lo podréis comprobar por vosotros mismo realizando la siguiente operación.
                          Primera configuración del exprimento:
                          rumbo de ceñida, escota de mayor cazada, genova cazada, carro de mayor entre línea de crujía y sotavento. notareis como la caña tira bastante.
                          Segunda configuración:
                          rumbo de ceñida, escota mayor cazada, genova cazada y ahora poned el carro de mayor para que la botavara vaya situada a crujía (no es lo mismo carro a crujia que botavara a crujía), haced esto sin soltar la caña y notareis rápidamente que la tensión de la caña se reduce considerablemente, por tanto el barco también es más gobernable y mantiene mejor el rumbo, podreis aproar con mayor facilidad y las viradas por avante también serán más rápidas aunque al cambiar de banda se podrá producir una escorada mayor hasta que el barco vuelva a su equilibrio.
                          unas
                          MMSI 224433230

                          Por la bahía...
                          yo quiero ser marinero por la bahía
                          bajo el azul de los cielos
                          en el mar de Andalucía ,

                          Comentario

                          Trabajando...
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