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Buenos días,
Desde hace unas semanas tengo problemillas con mi solé diesel mini 23.
Ahora que ha cesado algo el frío en la costa mediterránea suele arrncar a la primera dándole un poco de gas con el morse. El problema viene cuando reduzco el gas para dejarlo en punto muerto, pues el motor ratea y se para.
Me comenta un compañero de pantalán que posiblemente se deba a que el motor está frío, pero no lo había hecho nunca antes, además de que también lo hace cuando el motor está caliente.
Si en caliente le reduzco la aceleración, ya sea en vacío o con carga (transmitiendo a la hélice), en el mejor de los casos y siempre y cuando lo haga muy muy progresivamente, al llegar al punto muerto ratea un poco haciendo el amago de pararse pero se queda estabilizado al ralentí, pero si reduzco con algo más de rapidez, al llegar al punto muertro ratea y se para. Este problema es especialmente puñetero a la hora de maniobrar al salir o entrar al amarre, ya que para ciabogar son de mucha utilidad los "golpes" de morse breves pero que permitan al barco la maniobra. Igualmente al pescar al curri y reducir al tener una captura, o se reduce con mucha mucha delicadeza o al llegar a las revoluciones mínimas (ya sea embragado o para desembragar y dejarlo en punto muerto), ratea y se para.
He intentado hacerlo funcionar sin filtro del aire por si se debe a un problema de la admisión de aire, pero lo sigue haciendo. Llevo un prefiltro decantador del gasoil así como un pequeño filtro de gasoil secundario en la línea de alimentación, y los veo en buen estado.
Otra recomendación que me han dado es que desmonte los inyectores y los lleve a repasar, pues posiblemente ya no pulverizan bien, y de ahí el problema de que ratee y se pare tanto en frío como en caliente al reducir el gas hasta punto muerto.
El próximo finde probaré ponerle un aditivo en el gasoil (liqui moly super diesel) aunque no espero milagros.
Algún consejo u orientación?
Si el tacómetro no marca mal, actualmente el ralentí está en torno a las 850 rpm...¿sería buena idea subirlo un poco, por ejemplo hasta las 900-1000rpm o puede que a la larga maltrate el cono del embrague de la reductora?.
Un saludo y birras
Desde hace unas semanas tengo problemillas con mi solé diesel mini 23.
Ahora que ha cesado algo el frío en la costa mediterránea suele arrncar a la primera dándole un poco de gas con el morse. El problema viene cuando reduzco el gas para dejarlo en punto muerto, pues el motor ratea y se para.
Me comenta un compañero de pantalán que posiblemente se deba a que el motor está frío, pero no lo había hecho nunca antes, además de que también lo hace cuando el motor está caliente.
Si en caliente le reduzco la aceleración, ya sea en vacío o con carga (transmitiendo a la hélice), en el mejor de los casos y siempre y cuando lo haga muy muy progresivamente, al llegar al punto muerto ratea un poco haciendo el amago de pararse pero se queda estabilizado al ralentí, pero si reduzco con algo más de rapidez, al llegar al punto muertro ratea y se para. Este problema es especialmente puñetero a la hora de maniobrar al salir o entrar al amarre, ya que para ciabogar son de mucha utilidad los "golpes" de morse breves pero que permitan al barco la maniobra. Igualmente al pescar al curri y reducir al tener una captura, o se reduce con mucha mucha delicadeza o al llegar a las revoluciones mínimas (ya sea embragado o para desembragar y dejarlo en punto muerto), ratea y se para.
He intentado hacerlo funcionar sin filtro del aire por si se debe a un problema de la admisión de aire, pero lo sigue haciendo. Llevo un prefiltro decantador del gasoil así como un pequeño filtro de gasoil secundario en la línea de alimentación, y los veo en buen estado.
Otra recomendación que me han dado es que desmonte los inyectores y los lleve a repasar, pues posiblemente ya no pulverizan bien, y de ahí el problema de que ratee y se pare tanto en frío como en caliente al reducir el gas hasta punto muerto.
El próximo finde probaré ponerle un aditivo en el gasoil (liqui moly super diesel) aunque no espero milagros.
Algún consejo u orientación?
Si el tacómetro no marca mal, actualmente el ralentí está en torno a las 850 rpm...¿sería buena idea subirlo un poco, por ejemplo hasta las 900-1000rpm o puede que a la larga maltrate el cono del embrague de la reductora?.
Un saludo y birras
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