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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

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  • Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

    Hola cofrades, aunque aun no se acaba de ir el invireno, vayan por delante unas cervezas

    A raíz de que se rompiera el pinzote (unión de botavara con el palo), me preguntaba a mi mismo si hay alguna acción que pudiera hacer (o evitar) para disminuir la presión de la botavara sobre el pinzote a la hora de trasluchar.

    Naturalmente que hay elementos como retenidas, frenos de botavara, etc que ayudan en este tema.

    Pero, independientemente de estos elementos, yo me refiero más a cuestiones como "si llevar la contra de la botavara o trapa no tensada al máximo podria ayudar", etc...

    Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

    http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

  • #2
    Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

    Aclaración: en mi caso la contra no es rígida.

    Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

    http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

    Comentario


    • #3
      Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

      Yo cuando he llevado veleros para canarias ( como minimo 5 dias de viento en popa) siempre pongo un buen cabo de retenida desde la botavara abierta , pasando por una polea en la banda y a una cornamusa en la bañera
      Uno por cada banda y si tengo que trasluchar voy cazando la escota hasta crujia y paso la botabara jugando con ambos cabos
      He invertido casi toda mi fortuna en mujeres y barcos
      y el resto?...el resto lo he desperdiciado

      Comentario


      • #4
        Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

        Originalmente publicado por atodavelas Ver Mensaje
        Yo cuando he llevado veleros para canarias ( como minimo 5 dias de viento en popa) siempre pongo un buen cabo de retenida desde la botavara abierta , pasando por una polea en la banda y a una cornamusa en la bañera
        Uno por cada banda y si tengo que trasluchar voy cazando la escota hasta crujia y paso la botabara jugando con ambos cabos
        Buena técnica para cuando hay condiciones fuertes de mar y viento
        MMSI 224433230

        Por la bahía...
        yo quiero ser marinero por la bahía
        bajo el azul de los cielos
        en el mar de Andalucía ,

        Comentario


        • #5
          Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

          popa redonda, botavara a crujía, se traslucha, se abre botavara por la otra amura y se sale de popa redonda.

          Comentario


          • #6
            Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

            Creo que la situación en que se puede forzar más el material en una trasluchada es en el caso de una trasluchada sin control de escotas en la que la botavara choca violentamente contra los obenques, ahí puede pasar de todo, doblar la botavara, romperla, o romper el pinzote.

            Como dice jiauka, controlando el paso de la mayor no debería haber problema, cazar lentamente hasta crujía, no pasa nada, si el barco va a rumbo no tiene por qué orzar; transluchar con la mayor en crujía (va a pegar un buen golpetazo, pero tampoco pasa nada), e ir largando escota de manera controlada por la nueva banda...se agradecen unos guantes o unas vueltas a un winche..

            Un saludo

            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • #7
              Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

              freno de botabara.

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                Originalmente publicado por atodavelas Ver Mensaje
                Yo cuando he llevado veleros para canarias ( como minimo 5 dias de viento en popa) siempre pongo un buen cabo de retenida desde la botavara abierta , pasando por una polea en la banda y a una cornamusa en la bañera
                Uno por cada banda y si tengo que trasluchar voy cazando la escota hasta crujia y paso la botabara jugando con ambos cabos
                Sactamente, no cuesta nada y se va tranquilo, yo aprovecho una cornamusa en vez de la polea.

                Mario.

                Comentario


                • #9
                  Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                  Originalmente publicado por bluesea Ver Mensaje
                  Hola cofrades, aunque aun no se acaba de ir el invireno, vayan por delante unas cervezas

                  A raíz de que se rompiera el pinzote (unión de botavara con el palo), me preguntaba a mi mismo si hay alguna acción que pudiera hacer (o evitar) para disminuir la presión de la botavara sobre el pinzote a la hora de trasluchar.

                  Naturalmente que hay elementos como retenidas, frenos de botavara, etc que ayudan en este tema.

                  Pero, independientemente de estos elementos, yo me refiero más a cuestiones como "si llevar la contra de la botavara o trapa no tensada al máximo podria ayudar", etc...



                  Tal como apuntas si filas el cabo de la contra vas a permitir subir la botavara con lo cual descargas presión al pinzote....pero con viento vigila porque si eres lento lograras una trasluchada china y esta si tiene peligro....Todo depende de la superficie de la mayor,hasta 40 m2 sin burdas el barco aguanta cualquier bobada,con burdas la cosa cambia,con 30 ya la puedes liar....Para mi el peligro de la trasluchada es que la maniobra sea lenta y el viento rápido...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                    Una cosa que generalmente no se tiene en cuenta, son los balanceos que el barco da, cuando está atracado o fondeado. Depende de los puertos en unos más que otros.

                    Aunque no sean muy grandes y el desplazamiento de la botavara tampoco lo sea, la coz y el eje del pinzote se van desgastando. Si no se engrasa, más rápido aun. Este movimiento se puede evitar de dos formas:

                    a) Desplazando el carro a un extremo del carril y un cabo desde la botavara a la cornamusa de la otra banda.

                    También

                    b) Con dos cabos desde la botavara, hechos firmes cada uno a la cornamusa de cada banda.

                    Las transluchadas inesperadas perjudican más a los elementos que fijan la escota de la mayor que al pinzote, aunque este también sufra.

                    Rebe
                    www.dubhe.es /http:/
                    SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                      Montar doble escota sin carro. La botavara va mas fija y la escota de barlovento impedira la trasluchada.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                        Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                        Una cosa que generalmente no se tiene en cuenta, son los balanceos que el barco da, cuando está atracado o fondeado. Depende de los puertos en unos más que otros.

                        Aunque no sean muy grandes y el desplazamiento de la botavara tampoco lo sea, la coz y el eje del pinzote se van desgastando. Si no se engrasa, más rápido aun. Este movimiento se puede evitar de dos formas:

                        a) Desplazando el carro a un extremo del carril y un cabo desde la botavara a la cornamusa de la otra banda.

                        También

                        b) Con dos cabos desde la botavara, hechos firmes cada uno a la cornamusa de cada banda.

                        Las transluchadas inesperadas perjudican más a los elementos que fijan la escota de la mayor que al pinzote, aunque este también sufra.

                        Rebe
                        Sin ser un experto , es de lo primero que hice al velero .
                        Estos días estuve viendo veleros en puerto y casi todos estaban sueltos y la botavara de lado a lado , desgastando todo , y alguno el bimini porque le rozaba algo las botavara .
                        Es un minuto poner un cabito y te vas tranquilo.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                          Originalmente publicado por tam Ver Mensaje
                          Sin ser un experto , es de lo primero que hice al velero .
                          Estos días estuve viendo veleros en puerto y casi todos estaban sueltos y la botavara de lado a lado , desgastando todo , y alguno el bimini porque le rozaba algo las botavara .
                          Es un minuto poner un cabito y te vas tranquilo.
                          Servidor, de experto nada, del montón como muchos de nosotros.

                          Rebe
                          www.dubhe.es /http:/
                          SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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                          • #14
                            Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                            No , digo que no soy yo el experto , pero como me gusta cuidar el material , es de lo primero que hice .
                            Y cada vez que veo en los puertos lo veleros con la botavara suelta , pues da pena los golpecillos que da de banda a banda


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                            • #15
                              Re: Disminuir presión en el pinzote al trasluchar.

                              Con un freno de botavara (Walder) también evitas el desplazamiento de la botavara al estar amarrado, fondeado y también navegando a motor.
                              También evitarás las trasluchadas involuntarias.

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