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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda, costear internacionalmente

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  • #16
    Re: Duda, costear internacionalmente

    Reconduzco el hilo: ¿sirve para algo el Day Skipper ICC de la RYA si se tiene el PER? Suponiendo que no me voy a otro país a alquilar, sino que navego con mi propio barco en aguas territoriales de países vecinos.

    "Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo"

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    • #17
      Re: Duda, costear internacionalmente

      Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
      ..... El juego de velas que exigen es "juego de velas completo " ......
      No he leído en profundidad la legislación belga, pero cuando lo hice, creí
      entender que había que llevar un juego de velas completo, no dos (uno
      puesto y otro quitado). A unas malas, con llevar las últimas que quitaste
      (o que alguien haya quitado y te las haya vendido a precio de saldo.... o
      incluso que te las hayan regalado), se supone que "cumplirá".

      De tener que llevar dos juegos de velas, se demuestra que en todos sitios
      hay "iluminados".


      Salud y


      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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      • #18
        Re: Duda, costear internacionalmente

        Originalmente publicado por Zephyros Ver Mensaje
        Reconduzco el hilo: ¿sirve para algo el Day Skipper ICC de la RYA si se tiene el PER? ....
        No te preocupes mucho, Zephyros. En el extranjero no te van a pedir ni el
        Day Skipper ICC de la RYA, ni el PER. El título de propiedad del barco, es lo
        que les interesa. Y tu pasaporte/DNI.


        Salud y


        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

        Comentario


        • #19
          Re: Duda, costear internacionalmente

          Originalmente publicado por Zephyros Ver Mensaje
          Reconduzco el hilo: ¿sirve para algo el Day Skipper ICC de la RYA si se tiene el PER? Suponiendo que no me voy a otro país a alquilar, sino que navego con mi propio barco en aguas territoriales de países vecinos.

          Zephyros a mi los títulos me han servido para poder tener un "disfrute" en donde vivía, lejos de mi barco y del mar, además de aprender cosas, no todas las que se estudia.

          Yo llevo navegando desde 2007 y solo me ha pedido la "autoridad" (aduanas) una vez los papeles del barco (bandera española) y mi titulación (española). Eso si ten el seguro al día y los papeles del barco "a mano" por si vas a algún puerto/marina tanto en España, como en Portugal, que es lo que conozco, porque a mi me lo piden siempre que visitamos alguno. Me imagino que en los demás paises será igual o parecido.

          Saludos
          Rafa


          RAFNI KAI
          www.RAFNI.es

          "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

          Comentario


          • #20
            Re: Duda, costear internacionalmente

            Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
            No he leído en profundidad la legislación belga, pero cuando lo hice, creí
            entender que había que llevar un juego de velas completo, no dos (uno
            puesto y otro quitado). A unas malas, con llevar las últimas que quitaste
            (o que alguien haya quitado y te las haya vendido a precio de saldo.... o
            incluso que te las hayan regalado), se supone que "cumplirá".

            De tener que llevar dos juegos de velas, se demuestra que en todos sitios
            hay "iluminados".


            Salud y




            Lista de material requerido para navegar con bandera Belga :

            1º- bandera belga de tamaño 90 x 60 cm como mínimo,
            2º- un chaleco salvavidas por persona
            3º- una boya , equipada con una luz flotante si se navega de noche
            4º- pirotecnia eficaz compuesta como mínimo por 2 cohetes y un bote fumígeno
            5º- un compás magnético , un martillo , un bichero
            6º- un bomba de achique manual
            7º- un trompeta de niebla
            8º- 2 remos
            9º- un lámpara estanca
            10º- un extintor si se trata de una motora
            11º- un juego de velas si es un velero
            12º- un botiquín estanco
            13º- un escandallo ( sonda de mano )
            14º- una tarjeta con el reglamento de abordaje .


            El punto 1º que conducía a cierta confusión se aclaró hace tiempo y en realidad es; bandera belga de tamaño apropiado a las dimensiones del barco tal como marca el protocolo/etiqueta náutica, y siempre que sea posible de un tamaño 90x60 como mínimo.

            La etiqueta náutica internacionalmente aceptada aconseja que un pabellón no debe ser mayor de una décima parte de la eslora del barco, nunca debe arrastrar por el agua ni montarse a media asta, además debe ir en la parte de estribor en popa y se aconseja que no se sujete al backstay, entre otras cosas.

            La bandera de cortesía debe ser de un tamaño un 50% inferior al pabellón aunque se aconseja que sea un tercio de este, siempre en la cruceta de estribor y pegada a dicha cruceta, (nunca a medio estay), Nunca debe ser igual o mayor que el pabellón oficial.

            El obenque de babor se reserva para el uso de cualquier bandera o gallardete de simbología no oficial.


            En el punto 11, no se pide un segundo juego de velas de respeto, simplemente que el barco disponga de las velas necesarias para poder navegar según su diseño.

            El punto 5º me deja algo perplejo porque no entiendo la utilidad del martillo, aunque doy por sentado que alguna utilidad tiene que ahora mismo se me escapa.
            También hay que tener presente que esta es la equipación mínima, dejando al armador la decisión última de incrementar tanto como desee ese equipamiento.

            Los apuntes de etiqueta los he escrito de memoria, y aunque conozco bien el tema, es posible que exista algún fallo, además en el tema de protocolo náutico hay normas recomendadas, pero también las hay de obligado cumplimiento y sancionables.

            Editado por última vez por markuay; 20/03/2017, 13:53:47.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #21
              Re: Duda, costear internacionalmente

              Mucho cuidado con los martillos, que a veces no se emplean bien....



              RAFNI KAI
              www.RAFNI.es

              "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

              Comentario


              • #22
                Re: Duda, costear internacionalmente

                Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
                Mucho cuidado con los martillos, que a veces no se emplean bien....

                huy que dolorrrrrr.







                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #23
                  Re: Duda, costear internacionalmente

                  Martillo y escarpa que todo lo arreglan !!!!!!

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Duda, costear internacionalmente

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Lista de material requerido para navegar con bandera Belga :

                    1º- bandera belga de tamaño 90 x 60 cm como mínimo,
                    2º- un chaleco salvavidas por persona
                    3º- una boya , equipada con una luz flotante si se navega de noche
                    4º- pirotecnia eficaz compuesta como mínimo por 2 cohetes y un bote fumígeno
                    5º- un compás magnético , un martillo , un bichero
                    6º- un bomba de achique manual
                    7º- un trompeta de niebla
                    8º- 2 remos
                    9º- un lámpara estanca
                    10º- un extintor si se trata de una motora
                    11º- un juego de velas si es un velero
                    12º- un botiquín estanco
                    13º- un escandallo ( sonda de mano )
                    14º- una tarjeta con el reglamento de abordaje .



                    En el punto 11, no se pide un segundo juego de velas de respeto, simplemente que el barco disponga de las velas ......

                    Eso es lo que entendí en la primera lectura. ¿Alguna opinión contraria a la
                    interpretación que hacemos Markuay y un servidor?.


                    Salud y


                    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda, costear internacionalmente

                      Lo que propongo es abrir un hilo con este tema para no fastidiarle a Zephyros, el suyo.

                      También leí la normativa y sin embargo interpreté que era necesario como material de seguridad, caso fallaran las principales.

                      Más que un listado con adeptos a una u otra interpretación, que no aporta nada o muy poco; sería interesante conocer alguna experiencia o quienes pudieran aportar datos objetivos sobre la cuestión, lo hicieran.

                      A ver si se anima Markuay , que controla bastante el tema de abanderamiento, y lo abre .

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda, costear internacionalmente

                        Originalmente publicado por victoria Ver Mensaje
                        buenas zephiros en marrjecos de hecho no existen las titulaciones nauticas de recreo, crro que te conte el incidente con las motos acuáticas el cual no e cobrado ni cobrare.
                        Por allí solo pasaporte y papeles del barco.
                        Son muy porculeros en uanto al sellado y devolución de la documentación asi que lo de salir cuando quieras olvidate.
                        Si vas a ceuta melilla no se que decirte pero por el resto cuidado que las cosas estan cambiando con el jihafismo de los xojones. http://www.elconfidencial.com/amp/mu...rismo_1275538/ recuerdos a la familia. Si necesitas ayuda aqui estamos.

                        Perdón, pero NADA tienen que ver los puertos deportivos de Ceuta y Melilla con Marruecos.
                        En ambas Ciudades Autónomas rige la legislación española.
                        Ceuta tiene 2M de aguas juridiscionales exclusivamente españolas que van desde el arroyo de Las Bombas hasta Punta Bezú. Melilla sólo tiene aguas españolas en el interior del puerto.
                        He estado en Marina Smir, Alhucemas, Saïdia nunca he tenido problemas. Sí, pueden ser lentos (todo es relativo) pero correctos en el trato y amables.
                        Navegando por aguas marroquíes, enarbolar su pabellón, si paran mostrar los pasaportes y la documentación del barco y no poner pegas si deciden inspeccionar el barco (están en su derecho). Nunca les he dado nada de nada, ni nada me han pedido fuero de lo oficial, con corrección y amabilidad.
                        Es mi experiencia. Seguro que habrá quién no la haya tenido buena...
                        Buena proa, y no nos dejemos arrastrar por mitos/leyendas.
                        En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                        Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                        Albaid en youtube

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                        • #27
                          Re: Duda, costear internacionalmente

                          Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje

                          Más que un listado con adeptos a una u otra interpretación, que no aporta nada o muy poco .....
                          Es evidente que un listado de "adeptos a una interpretación u otra" aporta
                          muy poco, mi intención era que se manifestase alguien versado en el tema.


                          Salud y


                          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Duda, costear internacionalmente

                            Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje

                            Perdón, pero NADA tienen que ver los puertos deportivos de Ceuta y Melilla con Marruecos.
                            En ambas Ciudades Autónomas rige la legislación española.
                            Ceuta tiene 2M de aguas juridiscionales exclusivamente españolas que van desde el arroyo de Las Bombas hasta Punta Bezú. Melilla sólo tiene aguas españolas en el interior del puerto.
                            He estado en Marina Smir, Alhucemas, Saïdia nunca he tenido problemas. Sí, pueden ser lentos (todo es relativo) pero correctos en el trato y amables.
                            Navegando por aguas marroquíes, enarbolar su pabellón, si paran mostrar los pasaportes y la documentación del barco y no poner pegas si deciden inspeccionar el barco (están en su derecho). Nunca les he dado nada de nada, ni nada me han pedido fuero de lo oficial, con corrección y amabilidad.
                            Es mi experiencia. Seguro que habrá quién no la haya tenido buena...
                            Buena proa, y no nos dejemos arrastrar por mitos/leyendas.
                            como dije ceuta y melilla no e estado, claro que son españoles pero los que estan en la frontera. No... Por tema turismo na mas...
                            Por otto lado hemos vivido no se 6 meses o asi por toda la costa marroquí y como reflejo las cosas han cambiado y mucho.
                            Por experiencia personal y haber sufrido una agresión en un hospital público que no fue a mas por que me nos pusimos en pie de guerra y la policia nos dio la razon. Y otras tantas donde se denota un olorzillo a radicalizacion. El enlace esta constatado ya que conozco esas noticias estando alli.
                            Dice que china ya no tiene visados con Marruecos. Yo te lo explico.... En el puerto de agadir mataron con una moto acuatica a un chinito. Si vas a los puertos como el de agadir veras concentracciones de jóvenes unos 30 o 40 dando por el culo en el espigon, metiendose en el interior del puerto y entrando en los puertos. Va la polizia y no hacen nada. Te repito bajo mi experiencia y tras vivir 2 veces consecutivas en Marruecos en 2 años..... Las cosas han cambiado.
                            Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                            Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
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