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Acabo de leer en "Voiles et Voiliers" que en la próxima edición de la Vendee Globe van a invertir el sentido de giro dejando los tres cabos por estribor y empezando por Hornos.
aquí traducción automática del articulo:
Traducido de: http://www.voilesetvoiliers.com/cour...-vendee-globe/
aquí traducción automática del articulo:
Jacques Caraës: "Dar un nuevo significado a la Vendée Globe!"
Después de ocho ediciones, la Vendée Globe necesita un gran lavado de cara. A la espera de la siguiente, la carrera comenzará en Les Sables d'Olonne en noviembre de 2020 organizadores de la gira mundial en solitario y sin ayuda decidido cambiar el sentido de la marcha. Los competidores y navegar este a oeste y el orden en el que se invertirán los tres grandes cabos, Cabo de Hornos se cruzaron primero antes de Leeuwin y el cabo de Buena Esperanza. Un primer paso hacia una reforma de la carrera que verá nuevos barcos alineados en 2024. Jacques Caraës, director de la carrera, se explican las razones exclusivamente en voilesetvoiliers.com
Publicado: 01/04/2017 - 0:01
Voilesetvoiliers.com: ¿Por qué cambiar la dirección de la carrera?
Jacques Caraës: Había que dar una nueva dimensión a la Vendée Globe. No hubo cambios sitio de inicio del curso y el final, incluso si la opción de Port-Joinville a la isla de Yeu, solamente Vendée puerto donde se puede entrar y salir cuando fuerte tormenta fue considerado. Pero había sido a expensas de los espectadores por la dificultad de acceso a la isla de Yeu.
También se consideraron abierta, más solitario, con los equipos de dobles mixtos - un hombre y una mujer para ayudar a la paridad - o ProAm ( un profesional y un aficionado como se hace en otros deportes ). Se consideró que el cambio del tipo de embarcaciones mediante la creación de una clase llamada "Extrem '' con un mínimo monocasco hidroplano de 30 metros para dar más a los yates gigantescos. Pero eso habría implicado la desaparición de IMOCA; seguimos pensando acerca de ello en 2024. A continuación, nos dejó esta opción: los competidores saldrán de los tres cabos en estribor y babor tampoco. Vamos a dar un nuevo sentido a la Vendée Globe!
Voilesetvoiliers.com: Así que usted adopta la ruta rotación contra los vientos y las corrientes predominantes!
JC: Absolutamente. También es una forma de honrar a un gran ex Vendée Globe, Jean-Luc Van Den Heede que tiene el récord sola ( 122 días 14 h 03 min 49 s, establecida en 2004 a bordo del monocasco Adrien, nota del editor ) . Y esto será algo nivelar el campo de juego entre los corredores incondicionales y navegantes aventureros. Sin duda será un gran corredor de pero principalmente marinera. Para hacer frente a los mares del sur en contra del viento, virando en la cara de los vientos y de cara al mar no es un juego de niños. Estar de acuerdo en hacerlo durante unos 120 días - cincuenta más Armel Le Cléac'h este año, que es aproximadamente el tiempo empleado por Pieter Hereema y Sébastien Destremau - muestran de qué pasta están hechos de la Vendée Globe.
El cabo de Hornos a la inversa! Es difícil, pero va a ser grande. Encontraremos las podadoras épicas y todos los buques de vela mercantes que siguieron esta ruta. No a gusto!
Pero, sobre todo, va a dar una nueva dimensión a la prueba. Me sorprende que la Ultim colectiva con su carrera en solitario que saldrá de Brest en 2019 en grandes multicascos no hay pensamiento. Allí sería realmente se destacó en lugar de copiar el curso Vendée Globe.
oilesetvoiliers.com: El impacto en los buques susceptibles de ser muchos?
JC: Indiscutiblemente, pero hay que ver una gran ventaja: los últimos barcos lanzados fueron cortadas más que nunca para navegar a favor del viento y la edad son más versátiles. Este cambio de rumbo es, creo, la mejor manera para que la flota es homogénea, una garantía de que la carrera sigue siendo emocionante de principio a fin. Tampoco me sorprendió ver de nuevo desde el viejo barco VDH precisamente el36.15 MetoSofap-Helvim. Reformado, van a ser formidables. Por lo tanto: más de la carrera de armamentos.
Pero Voilesetvoiliers.com nuevos barcos diseñados específicamente para esta nueva ruta puede superar a los ya existentes ...
JC: Por supuesto. Por lo tanto, si un competidor quiere poner en marcha un nuevo barco, que debería hacer de construcción para yates aviones que tienen ya existentes jugado la Vendée Globe entre 1989 y 2017. Y en 2024, cambiar el volumen con monocascos Extrem 'en él nueva ruta.
Voilesetvoiliers.com: En un camino tal va a imponer un sistema de limitación en el Sur para que los competidores no van a coquetear con el estilo de hielo "casa de hielo" o " Zona de Exclusión de la Antártida "?
JC :Aún no se ha decidido. Al igual que los marineros navegan en ceñida, que será mucho más lento y por lo tanto puede entender mejor estas áreas de hielo a la deriva son. Por otra parte, sabemos muy bien que, más allá de los 60°Sur, el estado del mar y la fuerza del viento son a menudo meses violento entre 45 y 55 ° sur. Por último, queremos resaltar los patrones, su valor y la náutica. Sería en este sentido una buena medida. Pero, como en muchos temas que trabajamos. Queríamos hacer esta ruta cambiando el anuncio más rápido en la dinámica de la última edición. Está hecho. Ahora que nos pondrá en una mesa con patrones y armadores clases para finalizar este proyecto juntos.
Voilesetvoiliers.com: ¿Cómo esta medida fue percibido por ellos, precisamente?
JC: Muy pocas personas se tomaron en la confianza. Hay que cambiar las actitudes y ajustar la vela para el deporte moderno. Esto ya no es los participantes - las clases - para dictar las reglas, pero los organizadores y federaciones. Por lo tanto operar los deportes de motor, motocicletas y automóviles y muchos otros. Este no es el fútbol y rugby clubes que escriben los reglamentos. Los reglamentos técnicos de la F1 está escrita por la autoridad de los deportes, la FIA, no de Mercedes o Ferrari o sus conductores! Vamos a salir a navegar esta lógica: los organizadores y el marco de las federaciones; la navegación marina.
Voilesetvoiliers.com: ¿No tienes miedo de la reacción de los competidores?
JC: Ellos pronto se dará cuenta que su interés está ahí. Además, he hablado con el gran antigua Vendée Globe y esta nueva dimensión motiva! En el año 2020, es probable que a partir de un número impresionante de ex ganadores. Ganar la Vendée Globe en una dirección y luego otra: sería un logro.
Voilesetvoiliers: A nivel personal ustedes que tan a menudo pasa el cuerno en la dirección este-oeste, al alza la cara no le da envidia?
JC: ( sonrisa ) Si claro ... Visita el Nautic en diciembre. Vamos a tener una gran presentación de la conferencia y vamos a anunciar la primera se dedica ...
Después de ocho ediciones, la Vendée Globe necesita un gran lavado de cara. A la espera de la siguiente, la carrera comenzará en Les Sables d'Olonne en noviembre de 2020 organizadores de la gira mundial en solitario y sin ayuda decidido cambiar el sentido de la marcha. Los competidores y navegar este a oeste y el orden en el que se invertirán los tres grandes cabos, Cabo de Hornos se cruzaron primero antes de Leeuwin y el cabo de Buena Esperanza. Un primer paso hacia una reforma de la carrera que verá nuevos barcos alineados en 2024. Jacques Caraës, director de la carrera, se explican las razones exclusivamente en voilesetvoiliers.com
Publicado: 01/04/2017 - 0:01
Voilesetvoiliers.com: ¿Por qué cambiar la dirección de la carrera?
Jacques Caraës: Había que dar una nueva dimensión a la Vendée Globe. No hubo cambios sitio de inicio del curso y el final, incluso si la opción de Port-Joinville a la isla de Yeu, solamente Vendée puerto donde se puede entrar y salir cuando fuerte tormenta fue considerado. Pero había sido a expensas de los espectadores por la dificultad de acceso a la isla de Yeu.
También se consideraron abierta, más solitario, con los equipos de dobles mixtos - un hombre y una mujer para ayudar a la paridad - o ProAm ( un profesional y un aficionado como se hace en otros deportes ). Se consideró que el cambio del tipo de embarcaciones mediante la creación de una clase llamada "Extrem '' con un mínimo monocasco hidroplano de 30 metros para dar más a los yates gigantescos. Pero eso habría implicado la desaparición de IMOCA; seguimos pensando acerca de ello en 2024. A continuación, nos dejó esta opción: los competidores saldrán de los tres cabos en estribor y babor tampoco. Vamos a dar un nuevo sentido a la Vendée Globe!
Voilesetvoiliers.com: Así que usted adopta la ruta rotación contra los vientos y las corrientes predominantes!
JC: Absolutamente. También es una forma de honrar a un gran ex Vendée Globe, Jean-Luc Van Den Heede que tiene el récord sola ( 122 días 14 h 03 min 49 s, establecida en 2004 a bordo del monocasco Adrien, nota del editor ) . Y esto será algo nivelar el campo de juego entre los corredores incondicionales y navegantes aventureros. Sin duda será un gran corredor de pero principalmente marinera. Para hacer frente a los mares del sur en contra del viento, virando en la cara de los vientos y de cara al mar no es un juego de niños. Estar de acuerdo en hacerlo durante unos 120 días - cincuenta más Armel Le Cléac'h este año, que es aproximadamente el tiempo empleado por Pieter Hereema y Sébastien Destremau - muestran de qué pasta están hechos de la Vendée Globe.
El cabo de Hornos a la inversa! Es difícil, pero va a ser grande. Encontraremos las podadoras épicas y todos los buques de vela mercantes que siguieron esta ruta. No a gusto!
Pero, sobre todo, va a dar una nueva dimensión a la prueba. Me sorprende que la Ultim colectiva con su carrera en solitario que saldrá de Brest en 2019 en grandes multicascos no hay pensamiento. Allí sería realmente se destacó en lugar de copiar el curso Vendée Globe.
oilesetvoiliers.com: El impacto en los buques susceptibles de ser muchos?
JC: Indiscutiblemente, pero hay que ver una gran ventaja: los últimos barcos lanzados fueron cortadas más que nunca para navegar a favor del viento y la edad son más versátiles. Este cambio de rumbo es, creo, la mejor manera para que la flota es homogénea, una garantía de que la carrera sigue siendo emocionante de principio a fin. Tampoco me sorprendió ver de nuevo desde el viejo barco VDH precisamente el36.15 MetoSofap-Helvim. Reformado, van a ser formidables. Por lo tanto: más de la carrera de armamentos.
Pero Voilesetvoiliers.com nuevos barcos diseñados específicamente para esta nueva ruta puede superar a los ya existentes ...
JC: Por supuesto. Por lo tanto, si un competidor quiere poner en marcha un nuevo barco, que debería hacer de construcción para yates aviones que tienen ya existentes jugado la Vendée Globe entre 1989 y 2017. Y en 2024, cambiar el volumen con monocascos Extrem 'en él nueva ruta.
Voilesetvoiliers.com: En un camino tal va a imponer un sistema de limitación en el Sur para que los competidores no van a coquetear con el estilo de hielo "casa de hielo" o " Zona de Exclusión de la Antártida "?
JC :Aún no se ha decidido. Al igual que los marineros navegan en ceñida, que será mucho más lento y por lo tanto puede entender mejor estas áreas de hielo a la deriva son. Por otra parte, sabemos muy bien que, más allá de los 60°Sur, el estado del mar y la fuerza del viento son a menudo meses violento entre 45 y 55 ° sur. Por último, queremos resaltar los patrones, su valor y la náutica. Sería en este sentido una buena medida. Pero, como en muchos temas que trabajamos. Queríamos hacer esta ruta cambiando el anuncio más rápido en la dinámica de la última edición. Está hecho. Ahora que nos pondrá en una mesa con patrones y armadores clases para finalizar este proyecto juntos.
Voilesetvoiliers.com: ¿Cómo esta medida fue percibido por ellos, precisamente?
JC: Muy pocas personas se tomaron en la confianza. Hay que cambiar las actitudes y ajustar la vela para el deporte moderno. Esto ya no es los participantes - las clases - para dictar las reglas, pero los organizadores y federaciones. Por lo tanto operar los deportes de motor, motocicletas y automóviles y muchos otros. Este no es el fútbol y rugby clubes que escriben los reglamentos. Los reglamentos técnicos de la F1 está escrita por la autoridad de los deportes, la FIA, no de Mercedes o Ferrari o sus conductores! Vamos a salir a navegar esta lógica: los organizadores y el marco de las federaciones; la navegación marina.
Voilesetvoiliers.com: ¿No tienes miedo de la reacción de los competidores?
JC: Ellos pronto se dará cuenta que su interés está ahí. Además, he hablado con el gran antigua Vendée Globe y esta nueva dimensión motiva! En el año 2020, es probable que a partir de un número impresionante de ex ganadores. Ganar la Vendée Globe en una dirección y luego otra: sería un logro.
Voilesetvoiliers: A nivel personal ustedes que tan a menudo pasa el cuerno en la dirección este-oeste, al alza la cara no le da envidia?
JC: ( sonrisa ) Si claro ... Visita el Nautic en diciembre. Vamos a tener una gran presentación de la conferencia y vamos a anunciar la primera se dedica ...
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