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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Problemilla Volvo Penta MD2B

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  • Problemilla Volvo Penta MD2B

    A ver si alguien me pueda iluminar, estoy poco a poco poniendo al día el motor del barco a ver si logro que me dure 5 años más.

    El caso es que con el motor en vacío sube bien hasta sus 2500 rpm máximas pero cuando le engrano la reductora no me pasa de 1300 rpm aparte del hecho de que se calienta, cuando sin la reductora mantiene bien la temperatura. Tengo que decir que cuando bajo las revoluciones también baja la temperatura.

    He cambiado todas las mangueras de refrigeración por si el problema viniese por ahí pero no es el caso, aparentemente dándole vueltas al motor con el arranque manual el volumen de agua que sale antes de pasar por la inversora y después de pasar con ella es el mismo o sea que a bajas revoluciones no hay problema.

    La inversora que tengo montada es una MS por si puede ayudar al diagnóstico. No tengo claro que el problema de la refrigeración sea el mismo que el de las revoluciones.

    Alguna sugerencia??


    🍻🍻🍻🍻🍻🍻

  • #2
    Re: Problemilla Volvo Penta MD2B

    es posible que tengas una obstruccion en el codo de escape.
    te saca buena cantidad por el escape?

    Comentario


    • #3
      Re: Problemilla Volvo Penta MD2B

      Originalmente publicado por Perri Ver Mensaje
      A ver si alguien me pueda iluminar, estoy poco a poco poniendo al día el motor del barco a ver si logro que me dure 5 años más.

      El caso es que con el motor en vacío sube bien hasta sus 2500 rpm máximas pero cuando le engrano la reductora no me pasa de 1300 rpm aparte del hecho de que se calienta, cuando sin la reductora mantiene bien la temperatura. Tengo que decir que cuando bajo las revoluciones también baja la temperatura.

      He cambiado todas las mangueras de refrigeración por si el problema viniese por ahí pero no es el caso, aparentemente dándole vueltas al motor con el arranque manual el volumen de agua que sale antes de pasar por la inversora y después de pasar con ella es el mismo o sea que a bajas revoluciones no hay problema.

      La inversora que tengo montada es una MS por si puede ayudar al diagnóstico. No tengo claro que el problema de la refrigeración sea el mismo que el de las revoluciones.

      Alguna sugerencia??


      🍻🍻🍻🍻🍻🍻
      tiene todo el cariz,sea desde la inversosa a la helice haz una prueba que es sencilla, suelta los dos platos el que va en la inversora y el del eje, arranca motor y engrana la inversora, ahi ya tienes un diagnostico de como se encuentra,
      si está bien que seguro lo estará, prueba a mover el eje con la mano a ver si gira suave o no puede ser eje torcido, agarrotado en el cojinete de popa o en
      el arbotante, algun trozo de cabo o naylon que haya cogido y se ha arrollado sobre el eje y el cojinete de popa,la helice terriblemente sucia, o alguna pala torcida, - temblaria mucho el barco - etc,
      todo esto suponiendo, como dices que en vacio el motor va bien, y solo lo hace al meter la inversora
      ya nos contaras
      saludos

      Comentario


      • #4
        Problemilla Volvo Penta MD2B

        Originalmente publicado por josvi Ver Mensaje
        es posible que tengas una obstruccion en el codo de escape.

        te saca buena cantidad por el escape?


        El codo de escape tiene 10 meses desde que lo puse y sale agua con alegría el problema debe venir de otro lado.

        Comentario


        • #5
          Problemilla Volvo Penta MD2B

          Originalmente publicado por p.q.o. Ver Mensaje
          tiene todo el cariz,sea desde la inversosa a la helice haz una prueba que es sencilla, suelta los dos platos el que va en la inversora y el del eje, arranca motor y engrana la inversora, ahi ya tienes un diagnostico de como se encuentra,

          si está bien que seguro lo estará, prueba a mover el eje con la mano a ver si gira suave o no puede ser eje torcido, agarrotado en el cojinete de popa o en

          el arbotante, algun trozo de cabo o naylon que haya cogido y se ha arrollado sobre el eje y el cojinete de popa,la helice terriblemente sucia, o alguna pala torcida, - temblaria mucho el barco - etc,

          todo esto suponiendo, como dices que en vacio el motor va bien, y solo lo hace al meter la inversora

          ya nos contaras

          saludos


          Entiendo que a lo que te refieres es a soltar el eje y poner la inversora en marcha sin eje. Probaré a ver la verdad es que es una buena idea para ir descartando cosas.

          A ver si puedo hacerlo está semana y te cuento el resultado!

          Gracias! 🍻🍻🍻🍻🍻🍻

          Comentario


          • #6
            Problemilla Volvo Penta MD2B

            Bueno pues efectivamente parece que el problema está o en el eje o en la hélice. Hoy desacople el eje de la inversora y subía bien hasta las 2500 rpm.

            Aparentemente no hay vibraciones por un eje doblado pero puede ser aunque primero me inclino más por la hélice.

            Tengo una hélice de tres palas montada el barco tenía una de dos pero el anterior armador la cambio por la de tres porque decía que el barco le faltaba fuerza.

            La gran pregunta cómo se si la hélice que llevo es la correcta y como puedo saber cuál es la hélice que sería la correcta para mí motor?

            🍻🍻🍻🍻🍻🍻

            Comentario


            • #7
              Re: Problemilla Volvo Penta MD2B

              Originalmente publicado por Perri Ver Mensaje
              Bueno pues efectivamente parece que el problema está o en el eje o en la hélice. Hoy desacople el eje de la inversora y subía bien hasta las 2500 rpm.

              Aparentemente no hay vibraciones por un eje doblado pero puede ser aunque primero me inclino más por la hélice.

              Tengo una hélice de tres palas montada el barco tenía una de dos pero el anterior armador la cambio por la de tres porque decía que el barco le faltaba fuerza.

              La gran pregunta cómo se si la hélice que llevo es la correcta y como puedo saber cuál es la hélice que sería la correcta para mí motor?

              🍻🍻🍻🍻🍻🍻
              hay una casa creo que en barcelona, helices pons, y en solé-diesel motores, que le envias los datos del motor, potencia, rpm etc, y todas las medidas y datos del barco, desplazamiento, peso total, forma del casco, en "uve" cerrada, menos cerrada, popa plana o no plana, espejo de popa plano, etc, y ellos te lo calculan y dicen y te recomiendan la helice correcta
              tambien puedes contactar con volvo y decirles el tipo de motor que llevas y el tipo de barco
              en los dos sitios primeros, suelen hacerlo muy amablemente, en el caso de volvo, estan obligados, ya que se trata de un motor de su marca,
              por lo que comentas de la anomalia, o es helice y casco muy sucio, o algo enrrollado entre el eje y el cojinete, cuando has soltado la inversora, ¿has intentado mover el eje con la mano ? iba vien o iba duro en un sentido más que en otro, eso son detalles para llevar una idea, de lo que te puedes encontrar, antes de sacar el barco fuera del agua
              espero que sea leve
              suerte y un saludo

              Comentario


              • #8
                Re: Problemilla Volvo Penta MD2B

                Originalmente publicado por Perri Ver Mensaje
                Bueno pues efectivamente parece que el problema está o en el eje o en la hélice. Hoy desacople el eje de la inversora y subía bien hasta las 2500 rpm.

                Aparentemente no hay vibraciones por un eje doblado pero puede ser aunque primero me inclino más por la hélice.

                Tengo una hélice de tres palas montada el barco tenía una de dos pero el anterior armador la cambio por la de tres porque decía que el barco le faltaba fuerza.

                La gran pregunta cómo se si la hélice que llevo es la correcta y como puedo saber cuál es la hélice que sería la correcta para mí motor?

                🍻🍻🍻🍻🍻🍻
                www.marinepartseurope. com volvo despiece
                te sale una columna a la izquierda, motor y partes, o algo asi,
                lasigues hacia abajo que van saliendo piezas, y para los motores que son hasta que llegas muy abajo que salen helices, he observado que casi todas lasque salen para diferentes motores, son de dos palas plegables, a ver si encuentra tu motor entre los que salen que es seguro que si está y localizassu helice de origen,
                otra cosa será si ese motor con esa helice sirve para ese barco, o se quedan escasos
                suerte
                buenas noches

                Comentario


                • #9
                  Problemilla Volvo Penta MD2B

                  Originalmente publicado por p.q.o. Ver Mensaje
                  hay una casa creo que en barcelona, helices pons, y en solé-diesel motores, que le envias los datos del motor, potencia, rpm etc, y todas las medidas y datos del barco, desplazamiento, peso total, forma del casco, en "uve" cerrada, menos cerrada, popa plana o no plana, espejo de popa plano, etc, y ellos te lo calculan y dicen y te recomiendan la helice correcta

                  tambien puedes contactar con volvo y decirles el tipo de motor que llevas y el tipo de barco

                  en los dos sitios primeros, suelen hacerlo muy amablemente, en el caso de volvo, estan obligados, ya que se trata de un motor de su marca,

                  por lo que comentas de la anomalia, o es helice y casco muy sucio, o algo enrrollado entre el eje y el cojinete, cuando has soltado la inversora, ¿has intentado mover el eje con la mano ? iba vien o iba duro en un sentido más que en otro, eso son detalles para llevar una idea, de lo que te puedes encontrar, antes de sacar el barco fuera del agua

                  espero que sea leve

                  suerte y un saludo


                  El eje gira sin problemas tanto para un lado como para otro.

                  Voy a mirar lo de las hélices a ver si me entero.

                  Y como averiguo el paso de la hélice que tengo puesta??

                  Saludos

                  🍻🍻🍻🍻

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problemilla Volvo Penta MD2B

                    Originalmente publicado por Perri Ver Mensaje
                    El eje gira sin problemas tanto para un lado como para otro.

                    Voy a mirar lo de las hélices a ver si me entero.

                    Y como averiguo el paso de la hélice que tengo puesta??

                    Saludos

                    🍻🍻🍻🍻
                    si la helice que llevas es de tres palas, y la cambio el anterior armador, trata de conectar con el, tendra factura y datos de la misma, o sitio donde la compro, si no te toca sacar el barco, esas helices llevan una numeracion donde te dicen el Diametro y el paso, hay una medidores de angulos, pero en plan casero, se quita la helice del eje, se pone sobre una superficie plana y se mide la altura de la arista de ataque sobre la superficie, y mas o menos se puede calcular, esas helices a más diametro menos paso y menos revoluciones de trabajo, a menos diametro más paso y mas revoluciones, unas son helices de desplazamiento y otras helices de velocidad,
                    si el eje moviendolo con la mano en ambos sentidos, va bien y engranado con carga no sube de velocidad el motor, habra que pensar en un problema de motor, falto de alimentacion, escape defectuoso, falto de compresion, etc,
                    barco fuera al varadero, un mecanico, y revision punto por punto
                    suerte

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