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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Catamaranes Wharram....

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    Unas rondas, o mejor dicho porque el tema va de La Polinesia, .....unas pero que sea de Cerveza PIA.......acompañado de un poco de URU (verdura local)...

    Quisiera abrir un hilo dedicado a los catamaranes Wharram, y os pongo un texto sobre los mismos sacado por supuesto de Google....

    Los catamaranes polinesios tienen algunas características especiales: uno de ellos es el arco y alto, para evitar hundir el arco en la ola cuando baja a alta velocidad. También la popa su higi y señaló a romper las olas. Otra característica importante es que el V de los cascos es 60 °, este ángulo hace que el barco va bien contra el viento sin ningún peligro

    pongo algun ejemplo fotografico y algun video para ilustrar y dar inicio al asunto

    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Catamaranes Wharram....

    Hola!!
    Yo soy un enamorado del concepto y del trabajo (y de los arrestos, por que no decirlo!!) de James Wharram. Incluso hace ya tiempo compré su libro que leí avidamente. De hecho, hubo cerca de mi zona uno a la venta y uno construido fondeado que era precioso. Lamentablemente, los disparatados costes de amarre de mi zona me hicieron desistir de cualquier intento, ni de construir ni de mantener y disfrutar uno.
    La construccion y el diseño es muy simple y realmente es algo a tener en cuenta si quieres/puedes plantearte un.proyecto de James, y mas con los materiales, herramientas y epoxis actuales.
    Seguire el hilo de cerca!!
    Saludos

    Enviado desde mi S30 mediante Tapatalk

    http://www.anavre.org

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    • #3
      Respuesta: Re: Catamaranes Wharram....

      Un barco símple y efectivo para escaparse por el mundo.
      Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

      Comentario


      • #4
        Re: Catamaranes Wharram....

        Jeje, tuve un Tiki 21 que en LTP aparecía como "Lecer Uno"... Se lo quedó un portugués que no tenía tiempo para construirse uno. Si cualquiera quiere saber algo de estos barcos y sus bondades, que me escriba. También hay un montón de videos que publiqué en LTP en su tiempo (que no hace tanto). Ah! y

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        • #5
          Re: Catamaranes Wharram....

          En mi sueño de explorar la Polinesia, no de dar la vuelta al mundo, sino tan solo de eso de explorar la Polinesia, me rondaba hace tiempo la idea de comprar uno alli, (los precios no estan tan desorbitados en esa zona y para ese tipo de embarcacion), .....y durante un tiempo, no mas de dos temporadas anticiclonicas, ya que los contraperidos a esas epocas es recomendable dejar el barco a buen recaudo, ....explorar como digo con tranquilidad y de esa forma, y en estos catamaranes la añorada Polinesia...

          Me llegue a plantear adquirir uno en coopropiedad con otras almas gemelas por ese periodo, unas dos temporadas y despues dejarlo para su venta, o en Tahiti o en Raiatea, en donde hay uno de los principales brokers del Pacifico......

          Creo que dos años es justo el periodo en que las tripulaciones empiezan a tener conflictos serios de convivencia, y ese es ya tiempo suficiente para quitarse el mono de haber estado alli y haber vivido el lugar..
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Catamaranes Wharram....

            Lleve un Narai desde Cadiz a Cartagena y me enamoré del concepto Wharram...

            Por el estrecho alucine con 15 nudos d poniente, y 2m de mar de leba de levante

            Comentario


            • #7
              Re: Catamaranes Wharram....

              Los Wharram, una leyenda de la que se habló largo y tendido en este foro hace algunos años. Algún cofrade se construyó uno y hablaba maravillas de este catamarán.

              Yo también estuve muy interesado en su día, pero el tema de la autoconstrucción no es tan sencillo como lo pintan

              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Catamaranes Wharram....

                La autoconstruccion no es sencilla ni en Wharram ni en ningun otro vehiculo marino, pero por suerte a mi entender, los hay ya construidos por astilleros (claro esta es otro concepto de astillero al occidental) y tambien por amateurs muy capacitados para el bricolage....

                ........El Pilgrim fue uno de ellos........


                Comentario


                • #9
                  Re: Catamaranes Wharram....

                  Estoy navegando estos días en un Tiki 30. Las primeras impresiones son bastante buenas; un barco que transmite confianza y que aguanta lo que le echen.
                  En breve fotos y algún vídeo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Catamaranes Wharram....

                    ronda para tdos
                    acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Catamaranes Wharram....

                      Originalmente publicado por ger grumete Ver Mensaje
                      ronda para tdos
                      acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

                      Hola! Cómo va el tema de pillar unos planos y empezar a hacer el barco? De segunda mano no hay nada e información de cómo adquirir tampoco. Es una empresa que solo vende planos? En la web no hay precios, solo de planos.

                      Como funciona todo esto de los catamaranes de esta empresa? Algo de luz? Sólo puedes tener uno si te lo haces? Habrá una opción B, no? XD

                      Gracias
                      Editado por última vez por dukdom; 25/07/2022, 16:42:16.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Catamaranes Wharram....

                        Para los que no conozcan la historia de James Wharram:
                        Falleció James Wharram, navegante libre y diseñador de catamaranes.



                        Hola navegantes.


                        Ya lo sé, seguramente no conocéis a James Wharram. Es otro anciano navegante, porque poco antes de fallecer, el 14 de diciembre, acababa de pasar 6 semanas navegando por las islas griegas en su último barco, "Spirit of Gaia". Y eso con 93 años.


                        En los años 50 James escandalizó a la sociedad británica, y europea, por su convivencia en amor libre con dos mujeres, sin tapujos ni convencionalismos. En 1953 construyó su primer catamarán, el "Tangaroa", de 7 metros de eslora, y con él cruzó el Atlántico acompañado de dos mujeres, su esposa, Ruth, y una amiga de ambos, Jutta. No sólo no ocultaban esa convivencia sino que hacían gala de ella, titulando el libro donde contó esa travesía "Dos chicas, dos catamaranes", e ilustrándolo con fotos que si bien ahora pasarían hasta en la franja infantil de la televisión, entonces fueron un escándalo:
















                        Por el camino Jutta se enteró de que estaba embarazada, y aún así finalizó la travesía hasta Trinidad, donde llegaron con el velero atacado por el "teredo", un molusco que se come la madera del casco y puede hacer naufragar a un barco de madera.

                        En Trinidad nació su hijo Hannes, y entre los tres construyeron un nuevo catamarán, el "Rongo", de 12 metros de eslora. En los trabajos les ayudó nada menos que Bernard Moitessier (el del fondo en la foto) del que ya se haría amigo inseparable.




                        Con este catamarán atravesaron el Atlántico Norte en 1959, siendo los primeros en hacerlo en un catamarán. Luego los cuatro emprendieron una vuelta alrededor del mundo patrocinada por la TV, en 1960, interrumpida por la muerte precoz de Jutta en 1961 a causa de una enfermedad.




                        Entonces James se hizo ingeniero naval y montó con Ruth el astillero "Polynesian Catamarans", dedicándose a la construcción de catamaranes. Los catamaranes diseñados por James se han distinguido por su inspiración polinesia y sus materiales naturales, y especialmente por ensamblar los cascos con ligaduras textiles en vez con tornillería de inoxidable, que han probado su robustez en varios de sus diseños que han dado la vuelta al mundo. Las barras entre los dos cascos son atadas con cuerdas que absorben las fuerzas de las olas como un elástico. Los catamaranes modernos son más rígidos y no disipan la energía de las olas con tanta facilidad.​ No hay registros que ningún catamarán diseñado por Wharram haya volcado en mar abierto. Son veleros modestos, con poca capacidad de carga, lo que obliga a vivir con el mínimo. Generalmente son de madera contrachapada en sándwich con epoxy, fibra de vidrio y barras de madera laminada.




                        En 1968 se unió a la pareja, en el aspecto profesional y sentimental, una joven holandesa, Hanneke Boon, que formó parte del resto de su vida. Hanneke dio una vuelta al mundo con James entre 1995 y 1998, en el catamarán "Spirit of Gaia", y le dio su segundo hijo, Jamie.



                        Hanneke sobrevivió a Ruth, que murió a los 92 años, y aquí podéis leer el precioso panegírico que dedicó a su compañera de tantos años (está en inglés):


                        Clic aquí


                        Ahora también ha sobrevivido a James y es la que ha escrito una sentida y preciosa necrológica, alabando la vida personal y profesional de su compañero (en inglés):


                        Clic aquí.





                        Además de algunos libros técnicos, James publicó su autobiografía ·"People of the sea", recientemente reeditada en 2021:




                        Descanse en paz.

                        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Catamaranes Wharram....

                          Originalmente publicado por ger grumete Ver Mensaje
                          ronda para tdos
                          acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?
                          Hola!

                          Yo voy a estudiar los planos de un Tiki 26, para a lo largo del año que viene comprar los planos y empezar a construirlo.
                          Yo vengo del Kayak de mar en el que llevo 10 años, no tengo experiencia en el mar como navegante aunque tengo el PER desde aquella época y cursos de vela ligera y vela de crucero.
                          Lo que si conozco es la técnica Stich and glue puesto que se emplea en la construcción de kayaks con chines tipo groenlandés hechos con contrachapado.
                          Me gustaría saber por qué has escogido esa eslora. Yo escogí la de 26 pies por que creo que es el tamaño límite para poder desmontarlo, transportarlo y guardarlo y evitar pagar un amarre que además aquí en Tenerife son escasos y prohibitivos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Catamaranes Wharram....

                            Si no puedes pagar un amarre, olvida los barcos y más los catamaranes...

                            Lo de que sea desmontable es por facilidad constructiva, una vez se bota raro será desarmarlo.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Catamaranes Wharram....

                              ¿Conoces los catamaranes Wharram? James Wharram los diseñó entre otras cosas para hacer asequible la navegación. El que sea desmontable no solo es por facilidad constructiva, las uniones con cabos es la esencia de este tipo de embarcación, hace que no sea rígida y se adapte mejor a las olas. Lo mismo hacían los Inuits en Groenlandia con los Qajaq al unir las costillas con las bordas con tendón de foca.

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