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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿motor diesel ahogado?

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  • ¿motor diesel ahogado?

    rondas. Mi Yanmar YSB 8 diesel monocilindrico me tiene muy bien acostumbrado que arranca a la primera siempre....
    Hoy al acabar de poner gasoil en la gasolinera al querer arrancar ha pasado que no queria arrancar. Motor de arranque y bateria a tope. Gas a tope y nada.
    He hecho algunos intentos. Al final he purgado el circuito aflojando la rosca previa a la bomba de inyección. Tambien he tocado y dejado abierta la palanca que lleva de descompresión.

    Eureka, al final ha arrancado.

    Pasandome en la gasolinera, ya al menos estaba en el puerto, y la cosa no tenia mucha gravedad, pero lo mismo en el medio del mar, con mala mar, no me veo ni purgando ni haciendo demasiadas cosas.

    Me surge la duda de si he hecho correcto, y en que condiciones podemos decir que un motor diesel se ahoga? Aunque haya purgado me extraña que de golpe haya entrado aire. Toda la mañaña el motor habia arrancado a la primera las veces que he ido parando...

    Alguna idea de causas posibles y procedimiento correcto?


    rondas

  • #2
    Re: ¿motor diesel ahogado?

    Buenas tardes ignoro como sera tu motor pero estoy seguro que tiene que ver con el tirador de parada el mecanismo tiene que recuperarse una vez que se tira de el después de la parada si se queda un poco fuera ya tienes la causa al volver a manipular el mecanismo volvió a su posición y eso creo que pudo ser lo que ocurrió

    Comentario


    • #3
      Re: ¿motor diesel ahogado?

      Originalmente publicado por pato Ver Mensaje
      Buenas tardes ignoro como sera tu motor pero estoy seguro que tiene que ver con el tirador de parada el mecanismo tiene que recuperarse una vez que se tira de el después de la parada si se queda un poco fuera ya tienes la causa al volver a manipular el mecanismo volvió a su posición y eso creo que pudo ser lo que ocurrió
      bueno puede, desde luego aunque haya purgado, no me quadra del todo que hubiera entrado aire asi como así. Parece mas razonable algun tema como el que cuentas. Pero como no domino el concepto de funcionamiento del motor gasoil, pues eso, me entra la duda de si el concepto de motor "ahogado" se puede mencionar para este tipo de motores. En motores de gasolina de los coches de hace años si que era un clasico hablar de motor ahogado, cuando lo habias querido encender sin exito, pero claro habia carburador, bujias,otra cosa vaya.

      Con un diesel tan sencillo si el motor de arranque funciona, y si el gasoil llega al inyector, que puede estar provocando que no arranque a la primera como siempre lo hace (ya no considero el tema de frio, ya que hacia un calor veraniego, y el motor estaba caliente, lo habia apagado hacia diez minutos, para repostar.

      rondas

      Comentario


      • #4
        Re: ¿motor diesel ahogado?

        Si como leo das gas al tiempo que arranque, algo ya no va bien. deberia arrancar sin dar nada de gas y aguantar el ralenti sin problemas. eso aunque mucha gente lo achaque a la edad del motor no tiene nada que ver.

        Comentario


        • #5
          Re: ¿motor diesel ahogado?

          Cuando un exceso de combustible en los cilindros "ahoga" un motor de gasolina, lo que suele ocurrir es que las bujías quedan anegadas, no salta la chispa entre los dos bornes y no prende el vapor de gasolina.
          En tales casos se intenta el arranque sin dar nada de gas y si aún así no funciona se suelen desmontar y secar las bugías, ya sea limpiando la separación entre bornes, o a veces pasándo por ese lugar una llama de mechero, o ambas cosas.
          En el motor Diesel la gran compresión que experimenta el aire atrapado en la cámara de combustion calienta intensamente dicho aire por el rozamiento de sus moléculas y con él las paredes de la cámara a tal temperatura que cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector éste se enciende sin necesidad de chispa,lo que produce la "explosión" que empuja el cilidro hacia abajo repitiéndose el ciclo admisión compresión inyección explosión....
          Si paras el motor y luego no arranca todo apunta, como te han dicho,a que el problema es que no entra combustible por haber quedado accionado el tirador del estrangulador con el que lo has parado.
          Cabría una segunda posibilidad, la de que hubieras repostado agua mezclada con el combustible, algo que ocurre cuando en la gasolinera el tanque está muy vacío y el agua formada con la humedad del tanque, que por ser más pesada que el gas oil va al fondo, es aspirada por la bomba del poste.
          Esa posibilidad cabe descartarla si como indicas el motor ha funcionado correctamente después de realizar el sangrado, cosa que no habría ocurrido de haber repostado agua.
          Es posible que mientras realizabas el sangrado el mando del estrangulador haya recuperado su posición habitual y que ello sea lo que ha permitido que el motor arrancara, sin ninguna relación con el sangrado llevado a cabo.
          Creo que no estaría de más que lubricaras el tirador,cable y aparejo, que sirve para estrangular el paso del combustible para cerciorarte que una vez detenido el motor y soltado el mando, vuelve a su posición habitual.
          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: ¿motor diesel ahogado?

            Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
            Cuando un exceso de combustible en los cilindros "ahoga" un motor de gasolina, lo que suele ocurrir es que las bujías quedan anegadas, no salta la chispa entre los dos bornes y no prende el vapor de gasolina.
            En tales casos se intenta el arranque sin dar nada de gas y si aún así no funciona se suelen desmontar y secar las bugías, ya sea limpiando la separación entre bornes, o a veces pasándo por ese lugar una llama de mechero, o ambas cosas.
            En el motor Diesel la gran compresión que experimenta el aire atrapado en la cámara de combustion calienta intensamente dicho aire por el rozamiento de sus moléculas y con él las paredes de la cámara a tal temperatura que cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector éste se enciende sin necesidad de chispa,lo que produce la "explosión" que empuja el cilidro hacia abajo repitiéndose el ciclo admisión compresión inyección explosión....
            Si paras el motor y luego no arranca todo apunta, como te han dicho,a que el problema es que no entra combustible por haber quedado accionado el tirador del estrangulador con el que lo has parado.
            Cabría una segunda posibilidad, la de que hubieras repostado agua mezclada con el combustible, algo que ocurre cuando en la gasolinera el tanque está muy vacío y el agua formada con la humedad del tanque, que por ser más pesada que el gas oil va al fondo, es aspirada por la bomba del poste.
            Esa posibilidad cabe descartarla si como indicas el motor ha funcionado correctamente después de realizar el sangrado, cosa que no habría ocurrido de haber repostado agua.
            Es posible que mientras realizabas el sangrado el mando del estrangulador haya recuperado su posición habitual y que ello sea lo que ha permitido que el motor arrancara, sin ninguna relación con el sangrado llevado a cabo.
            Creo que no estaría de más que lubricaras el tirador,cable y aparejo, que sirve para estrangular el paso del combustible para cerciorarte que una vez detenido el motor y soltado el mando, vuelve a su posición habitual.
            Saludos
            genial....magistral.....pues eso voy a por el estrangulador a comprobar si funciona correctamente. Es muy significativo que pasó cuando el motor aun estaba caliente, y habia funcionado toda la mañana (Eolo pasó de nosotros). El deposito estaba muy lleno, como mucho añadí unos tres litros o sea que lo del agua tampoco en el gasoil, tampoco creo...
            Muchas gracias
            rondas

            Comentario


            • #7
              Re: ¿motor diesel ahogado?

              tendré que tirar del libro manual del despiece del motor para ver y entender como funciona el mecanismo estrangulador....si puedo tambien cuelgo afoto...por si a la larga sirve a otro cofrade con el mismo problemilla....

              birras generosas

              Comentario


              • #8
                Re: ¿motor diesel ahogado?

                En ese motor en concreto, el filtro de gasoil puede ser una entrada de aire, tanto la rosca que sujeta la cazoleta del filtro y su junta torica, como el asiento del tornillo de sangrado que suele pasarse de rosca.

                Ademas en esa zona tienes al menos 5 racords y cualquiera puede tener una arandela poco estanca, pasa mas de lo que crees, excepto el racord anterior a la bombita, todos los demas actuan con presion positiva, asi que en marcha no pueden coger aire, pero a motor parado si.


                Un mal asiento de la valvula de escape por suciedad (carbonilla), o incluso oxido en la caña tambien pueden provocar fugas de compresion y en consecuencia dificultad para arrancar, sobre todo porque ese motor ya trabaja a poca compresion de por si.

                No recuerdo si desmontaste culata cuando se inundo el barco, o si hace muchos años que no se limpia la camara de combustion.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario

                Trabajando...
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