VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Sincronización carburadores

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Sincronización carburadores

    Hola buenas, cuánto tiempo, soy amante del Mar y de lo q tiene​ q ver con él. Pasad a la taberna y bebed unas birras de parte de un servidor para apaciguar está calor, y antes de exponer el "problema".
    Tengo un Yamaha 2T 3 cilindros y se me han desincronizado los carburadores x tocar manos ajenas.
    ¿Alguien puede decirme como puedo volver a regular los tornillos de la mezcla aire-combustible, q está a la parte izquierda inferior de los carburadores?
    El otro creo q es el ralentí, q recoge los 3 carburadores con una varilla.
    Gracias y otra ronda de tequila para todos!!!!

  • #2
    Re: Sincronización carburadores

    Uf, hacerlo bien bien requiere experiencia y equipo,
    se hace con un vacuómetro en la entrada de cada carburador y se ajustan según el vacío que cree cada uno.
    Otra cosa es un buen mecánico de los de antes con experiencia..................
    suerte

    Comentario


    • #3
      Re: Sincronización carburadores

      Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
      Uf, hacerlo bien bien requiere experiencia y equipo,
      se hace con un vacuómetro en la entrada de cada carburador y se ajustan según el vacío que cree cada uno.
      Otra cosa es un buen mecánico de los de antes con experiencia..................
      suerte
      ............
      Editado por última vez por p.q.o.; 28/05/2017, 19:25:54. Razón: error mio

      Comentario


      • #4
        Re: Sincronización carburadores

        Originalmente publicado por rafeta71 Ver Mensaje
        Hola buenas, cuánto tiempo, soy amante del Mar y de lo q tiene​ q ver con él. Pasad a la taberna y bebed unas birras de parte de un servidor para apaciguar está calor, y antes de exponer el "problema".
        Tengo un Yamaha 2T 3 cilindros y se me han desincronizado los carburadores x tocar manos ajenas.
        ¿Alguien puede decirme como puedo volver a regular los tornillos de la mezcla aire-combustible, q está a la parte izquierda inferior de los carburadores?
        El otro creo q es el ralentí, q recoge los 3 carburadores con una varilla.
        Gracias y otra ronda de tequila para todos!!!!
        normalmente para hacerlo sobre la marcha, se apretan los tornillos hasta que llegan a su final, y se les ha contado las vueltas que le faltaban, como norma suelen ser 1 y 1/2 o 1 y 3/4,
        una vez apretados hasta su final se le quitan esas vueltas, y quedan ajustados, procurando dejarlos todos iguales, en esos margenes quedaran bien,
        otra cosa más profesional seria con un vacuometro,

        saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Sincronización carburadores

          Originalmente publicado por p.q.o. Ver Mensaje
          normalmente para hacerlo sobre la marcha, se apretan los tornillos hasta que llegan a su final, y se les ha contado las vueltas que le faltaban, como norma suelen ser 1 y 1/2 o 1 y 3/4,
          una vez apretados hasta su final se le quitan esas vueltas, y quedan ajustados, procurando dejarlos todos iguales, en esos margenes quedaran bien,
          otra cosa más profesional seria con un vacuometro,

          saludos
          Eso es correcto para "regular" la riqueza, vamos es el paso previo a empezar a ajustar, se empieza con una regulación "de libro" de riqueza y a partir de ahí empiezas ajustar. Hace fata tener un poco de experiencia y buen oido, vas cilindro por cilindro ajustando la riqueza, primero hacia mas rico, hasta que ves que va peor y luego a mas pobre hasta que ves que va peor, el punto intermedio es la riqueza exacta. Despúes hay que regular el ralentí de cada cilindro, se empieza de un ralentí medio-alto (aprox 1500) y se va bajando en cada carburador hasta que se ve que ese carburador no "manda" sobre el ralentí ( son los otros los que lo mantienen), entonces se va al siguiente y se hace lo mismo. Con tres vacuometros es mucho mas rápido (si tienes experiencia, si no solo vas a ver bailar agujas ) luego el motor se pone a 3000 rpm y se ajustan los tensores de las silgas de los cables de acelerador hasta que los vacuómetros "bailen "parecido. si lo ves hacer una vez luego es mas sencillo...
          La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX

          Comentario


          • #6
            Re: Sincronización carburadores

            Originalmente publicado por GUDARI Ver Mensaje
            Eso es correcto para "regular" la riqueza, vamos es el paso previo a empezar a ajustar, se empieza con una regulación "de libro" de riqueza y a partir de ahí empiezas ajustar. Hace fata tener un poco de experiencia y buen oido, vas cilindro por cilindro ajustando la riqueza, primero hacia mas rico, hasta que ves que va peor y luego a mas pobre hasta que ves que va peor, el punto intermedio es la riqueza exacta. Despúes hay que regular el ralentí de cada cilindro, se empieza de un ralentí medio-alto (aprox 1500) y se va bajando en cada carburador hasta que se ve que ese carburador no "manda" sobre el ralentí ( son los otros los que lo mantienen), entonces se va al siguiente y se hace lo mismo. Con tres vacuometros es mucho mas rápido (si tienes experiencia, si no solo vas a ver bailar agujas ) luego el motor se pone a 3000 rpm y se ajustan los tensores de las silgas de los cables de acelerador hasta que los vacuómetros "bailen "parecido. si lo ves hacer una vez luego es mas sencillo...
            pues muy bien amigo gudari, pero eso se lo tienes que decir al cofrade que pregunta no a mi, yo eso lo se desde el siglo pasado,-que viejo que soy jo, 60 años del siglo pasado y lo que llevamos de este- habras visto que le he puesto al cofrade para "hacerlo sobre la marcha" sin medios profesionales y salir del paso en un momento dado, ya le hago saber que hay medios más tecnicos usando vacuometros y herramientas profesionales,
            como te digo las respuestas hay que darselas a quien hace las preguntas, no pasar de quien pregunta, y contestar al que da una opinion, que puede saber más o puede saber menos, es solo eso una opinion para ayudar
            espero no te moleste
            como compensacion te invito

            saludos
            Editado por última vez por p.q.o.; 28/05/2017, 22:18:53.

            Comentario


            • #7
              Re: Sincronización carburadores

              Yo tube un coche de carreras con dos carburadores dobles (a efectos prácticos 4 carburadores simples que compartían cuba dos a dos) y en principio lo llevaba a una Alfa Romeo a que me los ajustaran con un vacuometro de 4 columnas pero habitualmente quedaba regular.

              Un día conocí un hombre que me enseñó a hacerlo con un vaso de agua y un trozo de tubo de plástico y quedaban mucho mejor.

              Tienes que identificar primero los tornillos para saber lo que haces: primero el de ralentí que abre o permite cerrar todas las mariposas, ese se vé bien pues es el que al acelerar se queda sin trabajar. Luego tienes que tener alguna forma de regular entre sí las distintas mariposas, si son 3 carburadores habrá una mandada directamente por el acelerador y las otras tendrán una regulación entre ellas que será visible.

              Arranca el motor aunque quede con un ralentí descompensado, entonces te metes el tubo de plástico en la oreja y la otra punta en cada uno de los carburadores (con el filtro de aire retirado) Sólo tienes que comparar el sonido para regular los carburadores esclavos del maestro, se distingue muy bien sin necesidad de vacuómetro.

              Los tornillos de riqueza son otra historia. previamente debes dejarlos aproximadamente igual entre ellos y para compensarlos necesitas tener los escapes visibles. Una vez caliente con el vaso de agua debes echar unas gotas de agua en cada escape y observa cómo hierven, la que hierva más está más "seca", abre un poco el tornillo y el que hierve menos está "gordo", cierra la riqueza hasta que los tres cilindros hagan hervir el agua por igual. Entonces la riqueza y la apertura de las mariposas están compensadas pero falta ver si el motor está rico o pobre.

              Esto necesita un poco más de arte. Dejando el motor al ralentí que a estas alturas debería estar razonablemente equilibrado pega un acelerón brusco y a fondo y observa cómo responde: Si se queda clavado, se cala brusco o "se lo piensa" y de repente un instande después de casi calarse acelera limpio está "seco", abre un poco los tres tornillos los mismos grados (p.ej. un octavo de vuelta) y sigue probando. Si al acelerar sube de vueltas "torpón" estará "gordo", cierra los tornillos y así hasta que responda bien, al acelerar de golpe suba de vueltas limpio, sin toses ni amagos de calado.

              Ojo, algunos carburadores en vez de tornillo de riqueza (gasolina) tienen de aire de mínima y entonces el proceso es al revés: seco cerrar, gordo abrir.

              Si por ventura trae de riqueza y de aire de mínima dilo, pero eso ya es otro rollo y bastante chapa he pegado aquí!

              un saludo, Gabriel.

              Comentario


              • #8
                Re: Sincronización carburadores

                Originalmente publicado por p.q.o. Ver Mensaje
                pues muy bien amigo gudari, pero eso se lo tienes que decir al cofrade que pregunta no a mi, yo eso lo se desde el siglo pasado,-que viejo que soy jo, 60 años del siglo pasado y lo que llevamos de este- habras visto que le he puesto al cofrade para "hacerlo sobre la marcha" sin medios profesionales y salir del paso en un momento dado, ya le hago saber que hay medios más tecnicos usando vacuometros y herramientas profesionales,
                como te digo las respuestas hay que darselas a quien hace las preguntas, no pasar de quien pregunta, y contestar al que da una opinion, que puede saber más o puede saber menos, es solo eso una opinion para ayudar
                espero no te moleste
                como compensacion te invito

                saludos
                Cité tu comentario con el propósito de ampliarlo y servir de ayuda en el reglaje, no con el de corregirte, siento la malinterpretación.
                Gracias por las , otra ronda a cuenta mía.
                La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX

                Comentario


                • #9
                  Re: Sincronización carburadores

                  Originalmente publicado por GUDARI Ver Mensaje
                  Cité tu comentario con el propósito de ampliarlo y servir de ayuda en el reglaje, no con el de corregirte, siento la malinterpretación.
                  Gracias por las , otra ronda a cuenta mía.
                  yo tambien lo siento, gracias amigo, "me equivoque" " mis disculpas "

                  saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Sincronización carburadores

                    Si se queda clavado, se cala brusco o "se lo piensa" y de repente un instande después de casi calarse acelera limpio está "seco", abre un poco los tres tornillos los mismos grados (p.ej. un octavo de vuelta)
                    eso le pasa al mío desde siempre. Pero desde el verano pasado, un día después de circular unos minutos, empezó a hacer el tonto, ratea en bajas y me temo que es por culpa de la gasolina que le puse durante un tiempo ,también me pasó en dos motos ( scotter y moto grande ) empezaron a ir mal, con limpiacarburadores sobre la toma de aire conseguí solucionarlo en una ( scooter 125 ) y en otra, cambiando el filtro de la gasolina y bujía.
                    en la barca, yamaha 40cv, no se como hacerlo, he probado también con limpiacarburadores directo. He mirado bujías y está perfectas y son nuevas. Gasolina vieja y depósito limpio. El filtro de gasolina se ve bien. Siguiente quería saber si hay algún producto bueno que añadir. De momento la he puesto en marcha en el garaje con un cubo grande y no se cala, pero diría que no va muy fina.
                    Editado por última vez por ccavalles; 29/05/2017, 09:52:55.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Sincronización carburadores

                      Gracias cofrades!!!!
                      La verdad es q no tenía ni p*** idea. El tornillo q decís del aire q tengo q cerrar y luego abrir, es el q está arriba del carburador a la izquierda? Y tengo q cerrarlo y luego abrirlo,hacia derechas o al revés
                      Editado por última vez por rafeta71; 29/05/2017, 13:31:14.

                      Comentario

                      Trabajando...
                      X