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Buenas y unas cervecitas y rones para la gente.
Pues eso, el otro día, saliendo del pantalán para dar una vueltita en el velerín, ya fuera de los pantalanes, dando avante para enfilar la salida de la ría de Avilés, empezó a vibrar todo el motor y el eje. Paré al momento. El motor oscilaba como una lavadora cuando centrifuga. Total, a remo hasta el atraque y el pumita aparcado en su atraque.
Al mirar por el registro de la bañera del prensa, veo que la bomba de agua está fuera totalmente del sitio encima del eje y los silenblocks de popa saltados. El motor, Solé mini dos, para hacer referencia mayor, el que me repararon en Cedeira cuando lo traje.
Al día siguiente, con mi viejo y sus 84 tacos, sacamos el motor para el medio del barco(por dentro), sobre una hora y la bomba de agua se la llevé al colega que tiene un pequeño taller en casa. Llevar muestra de las gomas para comprar nuevas y de paso un eje de la bomba y del arrastre del eje que se veían muy tocados. A esperar a que Solé los recibiese y me los enviara para dejar la bomba ok.
Con los silents nuevos montados y la bomba bien, motor en su sitio, nos ponemos a montar el eje. Me cago en tooo, a ojo el eje doblado. Fijo que al caer el motor de los silents con la postura, al hacer girar el eje lo dobló.
Como al colocarlo al eje del motor hacía una excéntrica, fue la conclusión que saqué. Mañana, ya con calma, volveré con el colega para hacer alguna prueba más, por que el otro día con el cabreo no miré mucho, ni le había aflojado el prensa para probar bien, pero bueno creo que lo más lógico que al girar el eje en la posición con el motor caido de popa lo doblase. Lo que no sé es como llegó a arrancar la bomba de agua, ni como por qué partieron los silents...
La pregunta. del millón, mi viejo y el colega dicen que sacarle el eje no es tan complicado. Se vara el barco y se saca y se pone el nuevo y puerta.
¿Les hago caso, es tan sencillo el sacar y cambiar el eje?
Por otro lado, la otra pregunta, es un Puma 23 con motor Solé mini 2. ¿qué longitud tiene el eje? el diámetro ya se lo mido con un calibre.
Nada, que tengo mal de ojo con esto del motor del barco. O me dejaron el eje mal alineado o no sé, no sé, la verdad es que ya me estoy cansando.
Esperemos que de estar doblado la varada y el eje no sea mucha pasta y que lo pueda hacer yo.
Gracias y un saludín a todos. Me voy a dedicar a la
para olvidar.
Pues eso, el otro día, saliendo del pantalán para dar una vueltita en el velerín, ya fuera de los pantalanes, dando avante para enfilar la salida de la ría de Avilés, empezó a vibrar todo el motor y el eje. Paré al momento. El motor oscilaba como una lavadora cuando centrifuga. Total, a remo hasta el atraque y el pumita aparcado en su atraque.
Al mirar por el registro de la bañera del prensa, veo que la bomba de agua está fuera totalmente del sitio encima del eje y los silenblocks de popa saltados. El motor, Solé mini dos, para hacer referencia mayor, el que me repararon en Cedeira cuando lo traje.
Al día siguiente, con mi viejo y sus 84 tacos, sacamos el motor para el medio del barco(por dentro), sobre una hora y la bomba de agua se la llevé al colega que tiene un pequeño taller en casa. Llevar muestra de las gomas para comprar nuevas y de paso un eje de la bomba y del arrastre del eje que se veían muy tocados. A esperar a que Solé los recibiese y me los enviara para dejar la bomba ok.
Con los silents nuevos montados y la bomba bien, motor en su sitio, nos ponemos a montar el eje. Me cago en tooo, a ojo el eje doblado. Fijo que al caer el motor de los silents con la postura, al hacer girar el eje lo dobló.
Como al colocarlo al eje del motor hacía una excéntrica, fue la conclusión que saqué. Mañana, ya con calma, volveré con el colega para hacer alguna prueba más, por que el otro día con el cabreo no miré mucho, ni le había aflojado el prensa para probar bien, pero bueno creo que lo más lógico que al girar el eje en la posición con el motor caido de popa lo doblase. Lo que no sé es como llegó a arrancar la bomba de agua, ni como por qué partieron los silents...
La pregunta. del millón, mi viejo y el colega dicen que sacarle el eje no es tan complicado. Se vara el barco y se saca y se pone el nuevo y puerta.
¿Les hago caso, es tan sencillo el sacar y cambiar el eje?
Por otro lado, la otra pregunta, es un Puma 23 con motor Solé mini 2. ¿qué longitud tiene el eje? el diámetro ya se lo mido con un calibre.
Nada, que tengo mal de ojo con esto del motor del barco. O me dejaron el eje mal alineado o no sé, no sé, la verdad es que ya me estoy cansando.
Esperemos que de estar doblado la varada y el eje no sea mucha pasta y que lo pueda hacer yo.
Gracias y un saludín a todos. Me voy a dedicar a la
para olvidar.
Animo y a reparar que el verano ya rsta ahi
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