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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cómo era/es navegar con un drakkar

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  • #1

    Cómo era/es navegar con un drakkar

    .

    ¿Cómo propulsan las velas?
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

    No se si habéis visto la serie 'Vikingos', no se hasta que punto es real pero las imágenes en las que salen navegando, a cuerpo limpio, mojándose y bajo cero quitan la afición a navegar a cualquiera

    Mario.

    Comentario

    • #3
      Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

      ESte tampoco está nada mal!!

      https://www.youtube.com/watch?v=mkMVsNEwvX0

      Editado por última vez por Pancho Ar; 15/06/2017, 20:35:36.

      Comentario

      • #4
        Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

        Yo he visto el video del principio y no he querido intervenir,,,, pero no se si alguien es consciente de que los drakkar tienen el fondo mas plano que un kayak...
        Yo he navegado en una replica de un drakkar vikingo en catoira y bufffff, en portantes vaya, pero de traves..., en esos vídeos aparece afrontando unos mares que desde luego las réplicas .... tengo mis serias dudas... o los tíos son unos maquinas o ahí hay algo de trampa....
        La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX

        Comentario

        • #5
          Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

          Originalmente publicado por GUDARI Ver Mensaje
          Yo he visto el video del principio y no he querido intervenir,,,, pero no se si alguien es consciente de que los drakkar tienen el fondo mas plano que un kayak...
          Yo he navegado en una replica de un drakkar vikingo en catoira y bufffff, en portantes vaya, pero de traves..., en esos vídeos aparece afrontando unos mares que desde luego las réplicas .... tengo mis serias dudas... o los tíos son unos maquinas o ahí hay algo de trampa....
          Espero que no se ofenda nadie, pero las réplicas de drakkar que se hicieron en Galicia no son especialmente afortunadas, sobre todo en lo que se refiere a manga..



          El drakkar de los vídeos creo que no hay más que verlo, es un barco de porte, 35 metros de eslora, 8 de manga y 2,5 de calado. Más de 300 m2 de vela...

          Duro de llevar seguro que es, pero ese barco seguro que va muy bien.







          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario

          • #6
            Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

            Se han encontrado barcos reales y hay bastante buena documentación de cómo debían ser, desde luego, eran unos barcos excepcionales..









            Y esas formas no pasaron desapercibidas para los constructores de embarcaciones en Galicia:



            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario

            • #7
              Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

              Saludos!! y unos "cafeces y cognaces"

              A estos Vikingos los he seguido de cerca el anyo pasado... fueron publicando en youtube y tienen una página muy muy guapa...

              http://www.drakenexpeditionamerica.com/


              Cruzaron de Noruega a Canada por el atlántico norte. La entrada en New York es "pa'ver"

              Creo recordar que había un espanyol entre la tripulación.
              EA1 FFJ

              " La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos. Camino diez pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá, ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso, sirve para caminar"

              Comentario

              • #8
                Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

                El drakkar ‘Torres de Oeste’ construido en 1993, es una réplica del ‘Skuldelev 5’, una pequeña embarcación de guerra de finales del s. XI que se halló -junto con otras cuatro embarcaciones- en las aguas del fiordo de Roskilde, en Dinamarca. Tiene unas dimensiones de 17,3 metros de eslora y 2,5 metros de manga. Una réplica construida en Dinamarca en el 1969 alcanzo velocidades de 6 nudos a remos y 15 nudos a vela.

                El ‘Frederikssund’ construido en 2008, es una copia algo modificada del ‘Gokstad’, un barco vikingo del s. IX hallado en 1880 en un túmulo funerario en Noruega y cuyos restos se encuentran actualmente en el Museo Vikingo de Oslo. Se usaron los diseños decorativos inspirados en la nave ‘Oseberg’ para darle más vistosidad. Las dimensiones son 20 metros de eslora, 2,9 de manga y un puntal de 1,25 metros, el original tenía unas dimensiones de 24 metros de eslora y 5 metros de manga.

                Los barcos más estrechos suelen ser naves de guerra y las más anchas mercantes pues a pesar de fu fama de guerreros los vikingos eran también mercaderes.

                Comentario

                • #9
                  Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

                  Buenas.

                  Aquí ya se habló de este gran draken vikingo, el "Harald Harfrage".

                  Como curiosidad, uno de los principales problemas que tuvieron fueron las limitaciones legales del número de tripulantes. Esta fue la causa de la instalación de un motor nada vikingo.

                  Transcribo lo que dije al respecto en aquel hilo:

                  "En lo viejos buenos tiempos del rey Knut, de cerveza sin límites y asaltos y rapiñas sobre la costa inglesa, un draken como este embarcaba un centenar de fornidos mocetones capaces de impulsarlo a remo en mar abierto.

                  La normativa de seguridad moderna les ha limitada el número de tripulantes a 30, lo que imposibilita la navegación de altura a remo.

                  En 2014 partieron el palo y les fue imposible navegar a remo con 30 remeros; acabaron remolcados.

                  En cualquier caso, es una navegada espectacular que me hubiera gustado poder hacer.

                  Buscad videos de este barco, los que lo muestran ciñiendo con la vela cuadra son espectaculares."

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

                    Originalmente publicado por Jualco Ver Mensaje
                    El drakkar ‘Torres de Oeste’ construido en 1993, es una réplica del ‘Skuldelev 5’, una pequeña embarcación de guerra de finales del s. XI que se halló -junto con otras cuatro embarcaciones- en las aguas del fiordo de Roskilde, en Dinamarca. Tiene unas dimensiones de 17,3 metros de eslora y 2,5 metros de manga. Una réplica construida en Dinamarca en el 1969 alcanzo velocidades de 6 nudos a remos y 15 nudos a vela.

                    El ‘Frederikssund’ construido en 2008, es una copia algo modificada del ‘Gokstad’, un barco vikingo del s. IX hallado en 1880 en un túmulo funerario en Noruega y cuyos restos se encuentran actualmente en el Museo Vikingo de Oslo. Se usaron los diseños decorativos inspirados en la nave ‘Oseberg’ para darle más vistosidad. Las dimensiones son 20 metros de eslora, 2,9 de manga y un puntal de 1,25 metros, el original tenía unas dimensiones de 24 metros de eslora y 5 metros de manga.

                    Los barcos más estrechos suelen ser naves de guerra y las más anchas mercantes pues a pesar de fu fama de guerreros los vikingos eran también mercaderes.
                    Desconocía el trabajo de documentación previo a la construcción de estas embarcaciones y nunca he visto restos arqueológicos de naves con tan poca manga, pero no dudo de su existencia.

                    La relación clásica de manga eslora es 1:3 y los motivos para hacerla más pequeña deben ser poderosos, porque la estabilidad se ve fuertemente afectada.

                    En barcos como estos dos, de 20 x 2,9 m y 17,3 x 2,5 m, la navegación a vela se ve enormemente limitada por la falta de estabilidad. Si realmente se utilizaban como embarcaciones de guerra, el uso de la vela debía limitarse a condiciones de viento en popa y velamen reducido.



                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                    • #11
                      Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

                      por aportar algo al hilo ya que soy un enamorado de la cultura vikinga y celta, los drakar eran barcos capaces de navegar tanto de proa como de popa, el que no tuvieran nada de calado era por que ellos no tenian infraestructuras portuarias en el mar si no en rios lo cual tambien les permitia saquear pueblos ubicados en los rios sin tener que desplegarse desde la costa.
                      Los gallegos saben mucho de esto ya que durante muchos años fueron victimas de los vikingos. Parece ser que los primeros descubridores de America fueron ellos con esos barquitos. Una revolución en aquella epoca.
                      Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                      Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                      Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
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                      • #12
                        Re: Cómo era/es navegar con un drakkar

                        http://informeinsolito.com/los-vikin...cubrir-america
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