VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

2003T alarma que no para.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • 2003T alarma que no para.

    Hola cofrades.
    Cosita fresca para empezar por que el calor y el ron solo son incompatibles.

    Tengo un Volvo 2003t. En la última navegada disparó una alarma. No se encendió ningún testigo luminoso, tan solo el acústico, idéntico al que suena cuando pones el contacto antes de arrancar.

    Al día siguiente arranqué y ya no habia alarma. Media hora con el motor a diferentes revoluciones y nada.

    Hoy no hay forma de pararla. Cada vez que arranco queda el pitido. Si doy gas sube de vueltas correctamente pero no para el pito. Logicamente apago lo mas rápidamente que puedo.

    No soy mecánico, pero la alarma me suena a que es la presión del aceite, ya que se debe apagar instantaneamente al arrancar.

    He cambiado el aceite. Ha salido del típico color oscuro, pero con viscosidad en los dedos.
    He cambiado el anticongelante del circuito de refrigeración, por si acaso y por que ya llevaba bastantes años.

    Por el tubo de salida sale agua abundante y no se aprecia color en el humo.
    No hace ningún ruido extraño ni que sea nuevo ahora.

    Ya sé que la solución es mecánico de la volvo, pero ¿podéis iluminarme sobre la forma de atacar este problema?
    Venga... otra rondita virtual fresquita para aclarar mentes.

  • #2
    Re: 2003T alarma que no para.

    Si no llevas manómetro indicativo de la presión del aceite, antes de hacer pruebas con el motor en marcha trataría de averiguar a que responde cada testigo luminoso.
    Si uno de ellos es el indicativo de la presión y se apaga en unos segundos, todo apuntaba que el fallo está en la alarma sonora.
    Lo que sería un desastre es que la alarma estuviera indicándote un problema real de engrase y haciendo pruebas griparas el motor
    De lo que en ningún caso puede tratarse es de una excesiva temperatura si suena desde el principio con el motor frío.
    Suerte

    Comentario


    • #3
      Re: 2003T alarma que no para.

      Si fuese mi barco comprobaría el estado y funcionamiento del sensor de presión de aceite y del cable. No se como funciona, pero un cable en mal estado o pelado puede hacer que se dispare la alarma.

      Con el motor en marcha prueba, con cuidado, a tocar el cable.

      Si has cambiado aceite y ha salido bien y ahora hay aceite suficiente en el cárter no debería encenderse la alarma.
      Puma 26

      Comentario


      • #4
        Re: 2003T alarma que no para.

        ¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

        Mario.

        Comentario


        • #5
          Re: 2003T alarma que no para.

          Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
          ¿No puede ser que el alternador no esté cargando?

          El testigo que lleva una batería, que está encendido con el motor parado, se apaga al arrancar.

          Los otros dos testigos son un termómetro, de la temperatura del agua, supongo
          y el de aceite,

          al poner el contacto, se oye el pitido de alarma y se encienden el de temperatura del agua y el de batería (el de aceite no). Se apagan todos al arrancar. Ahora la anomalía es que el pitido no para.

          Comentario


          • #6
            Re: 2003T alarma que no para.

            tiene pinta de mal contacto en el cableado.
            La bellota( sensor de presión ) está junto al filtro de aceite, desconecta un cable y comprueba que no hay sonido ni antes de puesta en marcha ni después de arrancar.
            En el volvo 2002 suele ocurrir que al mover el conector del mazo de cables que sale de la caja de fusibles, hay un mal contacto que hace sonar la chicharra ( señal acústica).
            MMSI 224433230

            Por la bahía...
            yo quiero ser marinero por la bahía
            bajo el azul de los cielos
            en el mar de Andalucía ,

            Comentario


            • #7
              Re: 2003T alarma que no para.

              A mi me paso con el mío, un 2003 no turbo y fue una pista de la placa electrónica que lleva donde va el cuenta-revoluciones y el pito de alarma, no se como le cayo algo de agua salada y se cargo una pista de la placa por corrosión, son muy delicadas.
              Restituir la continuidad con una gotita de estaño y hasta otra

              Comentario


              • #8
                Re: 2003T alarma que no para.

                Gracias a todos.

                Hoy me he puesto con el tema.
                Primero he cambiado el filtro de aceite, no sea que el que puse fuera defectuoso y obstruyera el circuito.
                al sacarlo me ha mosqueado que casi no tuviera aceite, Pensaba que estaría lleno.
                he puesto uno nuevo pero sigue igual con la alarma.
                He hecho una prueba.
                he sacado el filtro y he hecho rodar unos segundos el motor. Esperaba que la bomba me llenara de aceite los trapos que he puesto de contención.
                Mi pregunta es;
                la bomba de aceite toma el aceite del carter y la envía al filtro?
                o
                La bomba de aceite toma el aceite del carter a través del filtro?

                En el despiece no he conseguido seguir el circuito del aceite. Es mas, en el bloque, encima del carter, hay una toma de aceite con una válvula, pero solo llega hasta el final del bloque, donde tiene una tapa registro de acceso a la válvula antirretorno.
                ¿hay algun tubo que llega hasta el fondo del carter para tomar el aceite? no lo veo en el despiece.
                me temo, que si existe el tubo esté picado y no "chupe" aceite correctamente.

                Algún especialista en 2003t podria hacerme un poco de luz?.
                Gracias.

                Comentario


                • #9
                  Re: 2003T alarma que no para.

                  Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: 2003T alarma que no para.

                    Originalmente publicado por pbs046 Ver Mensaje
                    Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.
                    Si dices que el aceite estaba emulsionado eso quiere decir que te ha entrado agua al carter. Puede ocurrir por varias causas siendo las más habituales la entrada de refrigerante a través de la junta de la culata o la entrada de agua de mar por el colector de escape. Comprueba el nivel de refrigerante
                    En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: 2003T alarma que no para.

                      Originalmente publicado por pbs046 Ver Mensaje
                      Por si alguien lo lee, el problema ya solucionado, es una gran masa de aceite-mayonesa-mier** en el filtro de rejilla del carter, que impedía que pasara el aceite.
                      Que raro!!, si es mayonesa debido a la entrada de agua tienes un problemilla, y si solo es suciedad no lo entiendo muy bien, como ha llegado ahí, Algo de porquería podría haber, ¿pero tanta como para obstruir el filtro del carter?, ¿falta de mantenimiento y no cambiar aceite en muuuucho tiempo?

                      Cuando yo reconstruí el mío hace unos años, ya te acordarás..., nunca se había abierto el motor y el filtro del carter estaba impoluto.


                      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                      Comentario


                      • #12
                        Re: 2003T alarma que no para.

                        el aceite hay que cambiarlo si o si cuando le toque si le añades un litro al mes y no cambias el aceite porque piensas que siempre es nuevo cometes un grave error al final el motor funciona con un litro de aceite lo demas alquitran, no lo digo por ti lo digo para que se sepa .la luz del aceite se debe encender siempre al dar el contacto y luego al arrancar apagarse si suena la alarma por culpa de la presion de aceite se enciende tambien la luz del aceite y si es por temperatura se enciende la de la temperatura yo en mi barco cuando suena la alarma me para el motor y asi no hay dolor , a parte de llevar tambien relojes , siempre que se enciende una luz roja o suena la alarma hay que parar el motor ya y comprobar todo , mas que nada por el dolor de bolsillo

                        Comentario


                        • #13
                          Re: 2003T alarma que no para.

                          con todo el rollo se me olvidaba comentarte lo que puede ser agua no creo se hace el aceite blanco o gris puede que el aceite que llevara el motor no fuera hd puede que seas un abandonao y no cambiaras el aceite nunca puede que mandaras cambiar el aceite tan seguido que el mecanico no te lo cambiara y te lo cobrara puede que no le cambiaran todo el aceite puede puede que el aceite lleve un monton de horas sin cambiar lo mas seguro ojos que no ven manta que me llevo,delegar sin controlar es abandonar no lo olvides

                          Comentario


                          • #14
                            Re: 2003T alarma que no para.

                            Veamos...
                            El barco es mio desde hace cuatro años. Me comentaron que se pasó bastantes años sin navegar, poniendo el motor solo para cargar baterias. No se exactamente como le hicieron el mantenimiento, pero sospecho, por como estaba el motor al abrirlo, que se pasó algunos años con el mismo aceite.

                            Cuando digo mantequilla, es que me salió una gelatina de suciedad que estaba contra la rejilla del carter y esto es lo que no dejaba pasar el aceite fluido.
                            Es seguro que esta gelatina no se diluía en el aceite nuevo que cambié religiosamente cuando tocaba y el aceite usado salia con su color oscurecido, pero con sus propiedades aceitosas al tacto.

                            Como ya comenté en otra entrada, me encontré que el cargador inteligente estaba conectado a la SALIDA de los interruptores generales, de tal forma que conectabas el 220, ponías el disyuntor de 220 "cargador" y tenias corriente de 12 v en todo el barco sin conectar el general. Pero eso hacia que si no le dabas al interruptor general de "servicios" y al de "motor", las baterias no se cargaban. Así me encontré las baterias, hechas unos zorros.
                            Explico esto por que con esta configuración de cargador directo a servicio supongo que el motor no se hacia servir para cargar baterias. Es mas, con las baterias descargadas seguias teniendo 12v en el barco.
                            Conclusión, el motor estuvo inactivo mucho tiempo.

                            Huelga decir que ahora la instalación está como debe y el cargador carga las baterias con los interruptores generales en OFF.

                            Comentario

                            Trabajando...
                            X