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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

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  • Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

    Buenas...Tabernero una ronda.

    El problema es que no le llega corriente a los calentadores,le doy a la llave en posición calentar y no se enciende la lámpara testigo. He comprobado los fusibles que van en el motor y los calentadores y están bien, ahora estoy un poco perdido.
    Algún cofrade generoso podria iluminarme?
    Todas las opiniones serán bienvenidas. Gracias.

  • #2
    Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

    Has mirado el rele?

    Hay un rele en la caja de reles que es para los calentadores.
    En dicha caja hay otro que es el de arranque, si te ha fallado cambia los 2 valen 4 duros, se encuentra en cualquier casa de recambios de coche e incluso en talleres.

    Un saludo
    Una ronda.... que pago yo:brindis: :brindis: :brindis:
    El exito es la preparación combinada con la oportunidad.

    Comentario


    • #3
      Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

      Originalmente publicado por Camelot Ver Mensaje
      Has mirado el rele?

      Hay un rele en la caja de reles que es para los calentadores.
      En dicha caja hay otro que es el de arranque, si te ha fallado cambia los 2 valen 4 duros, se encuentra en cualquier casa de recambios de coche e incluso en talleres.

      Un saludo
      Gracias Camelot por tu respuesta, no encuentro ninguna caja de relés en el motor, he mirado el catálogo de Volvo de éste modelo y en el cuadro hay un condensador pero está obsoleto (el motor es de 1981). Tambien he comprobado la lámpara por si estuviera fundida, pero está bien.
      Sigo igual de perdido.

      Comentario


      • #4
        Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

        es parecida a Esta suele estar detrás del cuadro de mandos. Habla con tamaona cofrade de este antro de piratas que el igual te lo soluciona.
        Editado por última vez por victoria; 15/10/2018, 00:48:20.
        Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
        Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
        Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
        Colabora con nosotros
        http://paom.es/

        Comentario


        • #5
          Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

          Originalmente publicado por purriego Ver Mensaje
          Gracias Camelot por tu respuesta, no encuentro ninguna caja de relés en el motor, he mirado el catálogo de Volvo de éste modelo y en el cuadro hay un condensador pero está obsoleto (el motor es de 1981). Tambien he comprobado la lámpara por si estuviera fundida, pero está bien.
          Sigo igual de perdido.
          Hola

          Me he dado cuenta que hablabas del 21B, yo tengo MD2030B, que no es lo mismo.
          No obstante tendría que tener rele para activar los calentadores.... es fácil de localizar, donde van los cables¡¡¡, o como te dicen en el propio cuadro de mandos del motor.

          Siento no poder ayudar mas.

          Un saludo
          Una ronda.... que pago yo:brindis: :brindis: :brindis:
          El exito es la preparación combinada con la oportunidad.

          Comentario


          • #6
            Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

            Primero unas rondas para quitar la sed

            He vuelto al barco y despues de mucho buscar por todo el motor encontré lo que yo creia que era el regulador de carga.
            Es posible que el dichoso relé sea ésto?

            IMG_20170805_180448 - copia.jpg

            Comentario


            • #7
              Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

              Originalmente publicado por purriego Ver Mensaje
              Primero unas rondas para quitar la sed

              He vuelto al barco y despues de mucho buscar por todo el motor encontré lo que yo creia que era el regulador de carga.
              Es posible que el dichoso relé sea ésto?

              [ATTACH]77599[/ATTACH]
              buenas y calurosas tardes
              unas par empezar,
              lo primero que tienes que comprobar es si a la llave principal le llega tension, con la llave puesta en posicion cero, tiene que tener tension en el borne principal,
              despues si es que ahi tienes tension, giras la llave a la posicion de calentamiento y comprueba que por su terminal correspondiente sale corriente para ver que terminal es sigue el cable, que ira directo a los calentadores, o en su defecto ira a parar a un rele intermedio, siguiendo el cable daras con él.
              puedes tener la llave principal mala internamente o puede que no le llegue corriente, - que parece que eso no es -, buscate el esquema eléctrico en el despiece
              marinepartseurope.com.es.volvo-penta

              ya nos contaras saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

                Originalmente publicado por purriego Ver Mensaje
                Primero unas rondas para quitar la sed

                He vuelto al barco y despues de mucho buscar por todo el motor encontré lo que yo creia que era el regulador de carga.
                Es posible que el dichoso relé sea ésto?

                [ATTACH]77599[/ATTACH]
                Eso tiene toda la pinta de un relé... pero si solo tienes uno casi seguro que sera de arranque.
                Una ronda.... que pago yo:brindis: :brindis: :brindis:
                El exito es la preparación combinada con la oportunidad.

                Comentario


                • #9
                  Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

                  Buenas. Unas rondas de mi parte.

                  He comprobado el relé con una pila y funciona,así que seguiré buscando.
                  Trasteando por la red encontré éste esquema que creo se corresponde con la instalación eléctrica de mi barco.
                  Espero opiniones de los expertos, a ver si entre todos damos con ello, gracias.

                  IMG_0459.jpg

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

                    Originalmente publicado por purriego Ver Mensaje
                    Buenas. Unas rondas de mi parte.

                    He comprobado el relé con una pila y funciona,así que seguiré buscando.
                    Trasteando por la red encontré éste esquema que creo se corresponde con la instalación eléctrica de mi barco.
                    Espero opiniones de los expertos, a ver si entre todos damos con ello, gracias.

                    [ATTACH]77644[/ATTACH]
                    buenas unas birritas bien frias.
                    no puedo ampliar la imagen que pones, y no lo veo bien, pero se ve claro una cosa,
                    en la parte inferior derecha del esquema, se ven las cuatro bujias de calentamiento - calentadores - mira el cable que sale de esa pletina, que va a parar a una ficha de conexion, donde van todos los cables del motor,
                    ese conector enlaza con otro que es el que va a parar al cuadro, sigue el cable,que es de un color diferente a los demas, y llegaras hasta el origen.
                    prueba desde cualquier punto que tengas 12 voltios con un cable portatil, de hacer conexion directa con la pletina de los calentadores, -solo unos segundos - para comprobar que las bujias estan bien y tener la seguridad de que la averia es que no le llega corriente, ya te lo explique en mi oro post, yo creo que el problema es de la llave principal, que cuando la pones en posicion de calentamiento, no le manda corriente, a los calentadores,
                    cuando existe un rella llave activa el rele, y toda la intensidad de corriente pasa por los contactos principales del rele, y asi se protege la llave,
                    pero cuando no existe un rele de calentamiento, toda la intensidad que consumen los cuatro calentadores pasa directa por los contactos de la llave, y termina por fundirlos denro de la "galleta" de la llave, con el resultado de que tienes que cambiar la llave entera, por otra de las mismas caracteristicas, que tenga posicion de apagado, posicion de contacto, posicion de calentamiento,y posicion de arranque, y recuperacion de la llave a su posicion normal, - como en un coche -
                    si sigues el cable llegaras, al origen de la averia.

                    saludos frescos

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

                      Originalmente publicado por sirio 80 Ver Mensaje
                      buenas unas birritas bien frias.
                      no puedo ampliar la imagen que pones, y no lo veo bien, pero se ve claro una cosa,
                      en la parte inferior derecha del esquema, se ven las cuatro bujias de calentamiento - calentadores - mira el cable que sale de esa pletina, que va a parar a una ficha de conexion, donde van todos los cables del motor,
                      ese conector enlaza con otro que es el que va a parar al cuadro, sigue el cable,que es de un color diferente a los demas, y llegaras hasta el origen.
                      prueba desde cualquier punto que tengas 12 voltios con un cable portatil, de hacer conexion directa con la pletina de los calentadores, -solo unos segundos - para comprobar que las bujias estan bien y tener la seguridad de que la averia es que no le llega corriente, ya te lo explique en mi oro post, yo creo que el problema es de la llave principal, que cuando la pones en posicion de calentamiento, no le manda corriente, a los calentadores,
                      cuando existe un rella llave activa el rele, y toda la intensidad de corriente pasa por los contactos principales del rele, y asi se protege la llave,
                      pero cuando no existe un rele de calentamiento, toda la intensidad que consumen los cuatro calentadores pasa directa por los contactos de la llave, y termina por fundirlos denro de la "galleta" de la llave, con el resultado de que tienes que cambiar la llave entera, por otra de las mismas caracteristicas, que tenga posicion de apagado, posicion de contacto, posicion de calentamiento,y posicion de arranque, y recuperacion de la llave a su posicion normal, - como en un coche -
                      si sigues el cable llegaras, al origen de la averia.

                      saludos frescos

                      Gracias Sirio por tu respuesta.
                      Unas cervecitas para empezar.

                      Recapitulando.

                      .- He cambiado la pieza de la llave por una nueva.
                      .- He sacado los calentadores y los he comprobado metiendoles corriente y
                      se ponen al rojo.
                      .- He comprobado el relé con una pila y funciona.
                      .- Tambien he comprobado la resistencia que está antes de los calentadores
                      y da continuidad, y por supuesto tambien he comprobado los fusibles.
                      Al girar la llave se encienden los pilotos de presión de aceite y carga de la batería y suena la alarma, por lo que llega corriente al mecanismo de la llave, pero no se enciende el piloto del cuadro de los calentadores.
                      Probaré la solución que me dices de tirar un cable directo desde el mecanismo de la llave hasta los calentadores, pero eso creo que no me dirá donde esta la averia.
                      Perdonad por el tocho.

                      Salud.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Fallo eléctrico en motor Volvo MD21B

                        Originalmente publicado por purriego Ver Mensaje
                        Gracias Sirio por tu respuesta.
                        Unas cervecitas para empezar.

                        Recapitulando.

                        .- He cambiado la pieza de la llave por una nueva.
                        .- He sacado los calentadores y los he comprobado metiendoles corriente y
                        se ponen al rojo.
                        .- He comprobado el relé con una pila y funciona.
                        .- Tambien he comprobado la resistencia que está antes de los calentadores
                        y da continuidad, y por supuesto tambien he comprobado los fusibles.
                        Al girar la llave se encienden los pilotos de presión de aceite y carga de la batería y suena la alarma, por lo que llega corriente al mecanismo de la llave, pero no se enciende el piloto del cuadro de los calentadores.
                        Probaré la solución que me dices de tirar un cable directo desde el mecanismo de la llave hasta los calentadores, pero eso creo que no me dirá donde esta la averia.
                        Perdonad por el tocho.

                        Salud.
                        hola amigo.
                        vamos otra vez,hasta que lo encontremos,no te preocupes estamos para ayudar
                        al girar la llave pones el contacto, y se encienden los pilotos de
                        bateria, aceite y temperatura de agua, bien, eso está bien, tambien debe de sonar la alarma eso indica que al cesar la alarma si giras la llave a la posicion de arranque el motor debe arrancar, " haz una comprobacion " pon una bombillta entre un calentador y masa,y al hacer lo que has dicho al principio, ademas de los pilotos y la alarma esa bombillita se debe de encender, y eso te indicaria que los calentadores, funcionan, que lo que no funciona es el piloto de los calentadores en el cuadro
                        en caso de que al hacer esta prueba la bombillita, no se encendiera junto con los pilotos y la alarma, es que a los calentadores no les llega corriente cuando giras la llave, y tendras que mirar si de la llave sale un cable directo a los calentadores, y por ese cable no sale corriente,
                        conclusion la llave está mal, por las causas que te expuse en el post anterior
                        los contactos "quemados" por "sobre-intensidad
                        espero que des con ello

                        saludos, unas frescas rondas

                        PD esa resistencia que dices ¿ va en el motor? o va en el cuadro
                        si va en el cuadro esa resistencia es el testigo, se debe poner al rojo y a los 10 o 15 segundos le das al arranque
                        ahora si esa resistencia va en el motor por delante de los calentadores, seria para provocar una caida de tension porque los calentadores, no sean de 12 voltios, pero no creo que sea para eso en el despiece ya la anulan y la ponen como obsoleta
                        esa resistencia la llevan todavia hoy algunos motores de sole
                        Editado por última vez por sirio 80; 09/08/2017, 21:04:46.

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