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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rescate de un Velero en Altea

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  • Vela Rescate de un Velero en Altea

    Rescate de un velero varado en las rocas cerca del puerto de Campomanes en Altea, con la ayuda de dos semirrigida (13 agosto de 2017) .



    No tengo informacion de porqué acabo el velero en las rocas.

  • #2
    Re: Rescate de un Velero en Altea

    Creo que hubiera salido bastante mejor tirando de una driza

    Comentario


    • #3
      Re: Rescate de un Velero en Altea

      Los rescatadores unos torpes.
      tirando de uma driza habria salido limpiamenre.
      y el patrón a saber.
      con las velas arranchadas y el motor izado.
      las cosas del verano

      Comentario


      • #4
        Rescate de un Velero en Altea

        Originalmente publicado por antiguogrumete Ver Mensaje
        Rescate de un velero varado en las rocas cerca del puerto de Campomanes en Altea, con la ayuda de dos semirrigida (13 agosto de 2017) .



        No tengo informacion de porqué acabo el velero en las rocas.


        Bufff, buen trabajo los de las neumaticas!
        Pero pobre velero!




        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Rescate de un Velero en Altea

          Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
          Creo que hubiera salido bastante mejor tirando de una driza
          seguro.

          Comentario


          • #6
            Re: Rescate de un Velero en Altea

            Me recuerda a un Solo 20, pero con una juppettte reformada.... Alguien tiene más pistas?

            Antes de fijar cabo o pasar driza, y con ese mar (plano y cálido) creo que me echaría al agua lo primero a ver hacia donde hay que tirar. Imagino que es lo que habrán hecho para no clavarlo más. De todos modos felicidades a armador y rescatadores pues parece que todo ha quedado en un susto!

            Comentario


            • #7
              Re: Rescate de un Velero en Altea

              Mal trabajo!
              El equipo del remolcador observa la faena adujando el cabo!! Deberia tenerlo ya adujado mientras se dirigia el campo de operaciones.!!
              La pareja del remolocador no pasa el cabo directamente al velero, sino que se lo pasa primero al 'ayudante' ???, que luego se lo pasa al velero. El 'ayudante' interrumpe el tiro del remolque pasandolo por encima de su cabeza!!
              una vez pasado el cabo de remolque,'ayudante' a remolcador ,paso demasiado tiempo hasta que se tensó el cabo. Mas de un minuto!!!!
              durante el remolque el cabo vuelve a caer al agua combado!!
              (Al remolcar es importante que sobre la helice del remolcador haya peso suficiente, aqui lo hubo.)
              En corto , una chapuza tecnica. con mar llana.

              Comentario


              • #8
                Re: Rescate de un Velero en Altea

                Solo es bueno que los veleros llevaran a bordo un remo con chumacera, y que alguien a bordo supiese singar. En este caso el velero se podria haber alejado de las rocas, o ni haberlas tenido que tener al alcance de su mano, remando con un remo por popa.nihao

                Comentario


                • #9
                  Re: Rescate de un Velero en Altea

                  Duele de verlo. Desde mi ignorancia, podria alguien explicar como se haria tirando de la driza? Gracias.
                  Me esperan los dias
                  que pretendo llenar
                  y que me hagan vibrar.
                  Y aprendiendo mi vida
                  solo quiero sentir
                  que no es vida perdida

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Rescate de un Velero en Altea

                    Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
                    Duele de verlo. Desde mi ignorancia, podria alguien explicar como se haria tirando de la driza? Gracias.
                    Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

                    Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

                    Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

                    Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

                    Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

                    La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

                    En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

                    Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


                    Un saludo.
                    Editado por última vez por fende_testas; 14/08/2017, 17:27:06. Razón: Completar

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Rescate de un Velero en Altea

                      Originalmente publicado por fende_testas Ver Mensaje
                      Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

                      Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

                      Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

                      Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

                      Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

                      La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

                      En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

                      Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


                      Un saludo.
                      Magnífica aportación, junto a que da un cofrade que indica que lo primero es mirar y estudiar por donde hay que desenganchar el barco y por donde salir del atolladero.
                      MMSI 224433230

                      Por la bahía...
                      yo quiero ser marinero por la bahía
                      bajo el azul de los cielos
                      en el mar de Andalucía ,

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Rescate de un Velero en Altea

                        Originalmente publicado por fende_testas Ver Mensaje
                        Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

                        Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

                        Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

                        Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

                        Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

                        La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

                        En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

                        Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


                        Un saludo.
                        Entendido. Gracias.
                        Me esperan los dias
                        que pretendo llenar
                        y que me hagan vibrar.
                        Y aprendiendo mi vida
                        solo quiero sentir
                        que no es vida perdida

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Rescate de un Velero en Altea

                          ¿se sabe porqué termino en las rocas?
                          Editado por última vez por danilo; 14/08/2017, 23:37:35.
                          MMSI 224433230

                          Por la bahía...
                          yo quiero ser marinero por la bahía
                          bajo el azul de los cielos
                          en el mar de Andalucía ,

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Rescate de un Velero en Altea

                            ...........
                            Editado por última vez por sirio 80; 15/08/2017, 16:00:40. Razón: error de vista

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Rescate de un Velero en Altea

                              Originalmente publicado por sirio 80 Ver Mensaje
                              buen dia unas rondas
                              sin quitar lo espectacular de la maniobra, decir que el velero lleva inscrito matricula de Cartagena CT - 5ª ese suceso se produjo en el año 90 ya que en el 91 la lista de recreo paso a ser 7ª,
                              es un video rescatado que está muy bien, pero no es una noticia, quizas el barco ni exista ya en estos tiempos


                              Pero en el video el barco lleva matricula de lista 7ª... el número que viene detras de CT, que efectivamente es un 5, es el correspondiente al distrito martimo y no a la lista

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