VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Bombas flotante

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Bombas flotante



    El carguero MV Cheshire continúa siendo un infierno flotante tras una docena de días de que se declarara un incendio y empezara la combustión de las 40.000 toneladas de fertilizante, compuesto por nitrato de amonio, que portaba. Tras alejarse de las costas canarias 120 millas, a la deriva, desde el martes, cuando pudo ser enganchado por un remolcador, se ha vuelto a acercar a las Islas. En concreto, hasta la zona elegida para intervenir en el buque: a 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de la isla de Gran Canaria. Esta decisión cambió los planes iniciales, que barajaban acercarlo a la isla de El Hierro, la más occidental.

    La portavoz de la compañía británica Bibby Line Limited, propietaria de la embarcación, Sheena Campbell-Royle, informó que Salvamento Marítimo ha elegido este lugar para que la compañía estadounidense Resolve Marine, especializada en recuperación de barcos accidentados, realice los trabajos de extinción de la combustión de su carga de toneladas de fertilizantes que aún sigue ardiendo en las bodegas, según informa la agencia EFE. La zona elegida facilitará los trabajos de extinción de la reacción química de la carga, ya que se encuentra “más cerca de los recursos que se necesitan”, destaca.

    Campbell-Royle precisa que la carga de las bodegas tres, cuatro y cinco está prácticamente consumida por “autocombustión”, y que ahora la reacción química se ha extendido a las bodegas uno y dos, por una fuerte la elevación de las temperaturas en esa zona del barco. Y aunque no se conoce con precisión durante cuanto tiempo más seguirá ardiendo, se estima que se puede prolongar por una semana.

    Catástrofe histórica

    El carguero MV Cheshire continúa siendo un infierno flotante tras una docena de días de que se declarara un incendio y empezara la combustión de las 40.000 toneladas de fertilizante, compuesto por nitrato de amonio, que portaba. Tras alejarse de las costas canarias 120 millas, a la deriva, desde el martes, cuando pudo ser enganchado por un remolcador, se ha vuelto a acercar a las Islas. En concreto, hasta la zona elegida para intervenir en el buque: a 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de la isla de Gran Canaria. Esta decisión cambió los planes iniciales, que barajaban acercarlo a la isla de El Hierro, la más occidental.

    La portavoz de la compañía británica Bibby Line Limited, propietaria de la embarcación, Sheena Campbell-Royle, informó que Salvamento Marítimo ha elegido este lugar para que la compañía estadounidense Resolve Marine, especializada en recuperación de barcos accidentados, realice los trabajos de extinción de la combustión de su carga de toneladas de fertilizantes que aún sigue ardiendo en las bodegas, según informa la agencia EFE. La zona elegida facilitará los trabajos de extinción de la reacción química de la carga, ya que se encuentra “más cerca de los recursos que se necesitan”, destaca.

    Campbell-Royle precisa que la carga de las bodegas tres, cuatro y cinco está prácticamente consumida por “autocombustión”, y que ahora la reacción química se ha extendido a las bodegas uno y dos, por una fuerte la elevación de las temperaturas en esa zona del barco. Y aunque no se conoce con precisión durante cuanto tiempo más seguirá ardiendo, se estima que se puede prolongar por una semana.



    El buque carguero "MV Cheshire" de la compañía británica Bibby Line Limited, que se incendió el pasado 12 de agosto, está siendo remolcado hasta 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de Gran Canaria, a donde se prevé que llegue en la tarde noche de mañana, según ha anunciado su empresa.

  • #2
    Re: Bombas flotante

    uffff! Qué mal rollo!
    Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

    Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

    ANAVRE: Socio 1928

    Vendo mi barco. Más info aquí
    oceanis350.wordpress.com

    Comentario


    • #3
      Re: Bombas flotante

      los medios de comunicación , habituales , silencio absoluto ,

      salut kiqu
      kiqu

      Comentario


      • #4
        Re: Bombas flotante

        Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
        los medios de comunicación , habituales , silencio absoluto ,

        salut kiqu
        calados es como mejor están. Todos gemos leído "noticias náuticas" en la que demuestran su máxima ignorancia en los temas
        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

        Comentario


        • #5
          Re: Bombas flotante

          La última posición del Ais es del 15 de agosto al sur de Canarias.


          Faltaba decir que la preocupación es muy alta, pues sobra decir que el nitratoamonico es altamente explosivo en contacto con derivados del petróleo, hay multitud de accidentes y atentados en los que está implicado este fertilizante. Uno de ellos en una factoría americana con más de 500 muertos.

          Quien quiera ver los accidentes más importantes de la historia puede consultarlo en este link.

          Comentario


          • #6
            Bombas flotante

            Hoy saltó un Securité por remolque del barco a 60 millas al Suroeste de Gran Canaria para que le dieran resguardo.

            Creo que lo traen para Gran Canaria 😱😱😱😱

            Comentario


            • #7
              Re: Bombas flotante

              ¿¿No se les ocurrirá meterlo en puerto ??

              Si se mezcla con el gasoil del barco, se leova por delante media ciudad.

              Solo por citar un caso cercano

              España
              Barraques, Castellón
              El 9 de marzo 2004 un camión que transportaba 25 toneladas de fertilizante de nitrato de amonio explotó media hora después de sufrir un accidente de tráfico matando a dos personas e hiriendo a otras cinco. La explosión, que se podía oír a una distancia de varios kilómetros, causó un cráter de cinco metros de profundidad.

              Editado por última vez por Prometeo; 24/08/2017, 23:00:04.

              Comentario


              • #8
                Re: Bombas flotante



                Ya está a 40 millas de Canarias





                Tanto la empresa propietaria Bibby Line Limited como desde los técnicos de Salvamento Marítimo informan que el barco no estará fijo en una zona, sino que se irá moviendo -remolcado por el Red Sea Fos- según diferentes parámetros a tener en cuenta, tales como las condiciones meteorológicas o la mar, entre otras. "Está en aguas internacionales, fuera aguas territoriales españolas"

                Comentario


                • #9
                  Re: Bombas flotante

                  Exacto. El nitrato amónico con algún combustuble (sobre todo fuel,gasoil) es altamente explosivo mediante una explosion primaria. Que haya suerte.
                  sigpic
                  En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Bombas flotante

                    El 16 de abril de 1947, tan solo dos años después de concluir la II Guerra Mundial, Texas vivió una tragedia. El buque francés Grandcamp, que estaba siendo cargado con 2.300 toneladas para navegar hasta Europa y cumplir con uno de los puntos del Plan Marshall, voló por los aires por la explosión de su cargamento. Más de 500 personas murieron en esta catástrofe y 3.000 personas resultaron heridas.
                    -------
                    Y solo eran dos mil, este carga 40 mil.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Bombas flotante

                      Últimas noticias.



                      Canarias mira impasible un potencial desastre natural.



                      Comentario


                      • #12
                        Re: Bombas flotante

                        Y meterlo en un dique seco y empezar a tirarle agua??
                        O hundirlo controladamente si que se derrame el gasoil?
                        Alguien podía inventar un cofre tipo chernobil donde meter estos buques en peligro y que ardan o exploten en esa especie de sarcófago....

                        Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Bombas flotante

                          TV de Canarias decía el dia 26 que el incendio parecia controlado y que esperaban que pronto estaría apagado, como es habitual, quien miente o no cuenta toda la verdad ??

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Bombas flotante

                            Yo creo que si un incendio de este tipo no se apaga acabará fundiendo la estructura del buque y produciendo su hundimiento, siguiendo la tónica habitual de utilizar el mar como vertedero para todo, se dejará que el barco se hunda y se vaya a tres mil y pico metros de profundidad...

                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Bombas flotante

                              La prensa de Canarias pone hoy una foto ( de ayer, claro) diciendo que está apagado, con algo de humo y con zonas con 150º de temperatura

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X