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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consejo para reparar y restaurar obra viva

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  • Motoras Consejo para reparar y restaurar obra viva

    Buenas,

    Estoy restaurando una Doral 300 del 1990 que ha estado sin mantenimiento y en el agua, y necesitaría entre otras reparar y pintar la obra viva. Mi planteamiento inicial de trabajo es este (ya he empezado con alguno de los pasos):
    1- he limpiado con la hidrolimpiadora todo el casco.
    2- Decapar el antifouling viejo (hay muchas capas) con decapante normal, en gel. Seguidamente hidrolimpiadora a presión para sacar antifouling i restos de decapante (dejar trabajar poco al decapante, para no afectar al gelcoat).
    3- hay zonas que ha saltado el gelcoat (no tiene osmosis), lo he raspado con cepillo eléctrico hasta la fibra (1m2).
    4- En las zonas donde he llegado a la fibra, y en los pequeños golpes:
    4-I Imprimación epoxi a rodillo, un par de capas y lijado entre ellas.
    4-II Aplicar gelcoat a rodillo, un par de capas y lijado entre ambas.
    5- Aplicar una capa de gelcoat a toda la obra viva, con rodillo (no tengo pistola de gelcoat).
    6- Aplicar un par de capas de antifouling.
    Algún consejo al respecto?
    tengo dudas si el decapante puede afectar al gelcoat (no encuentro el de titan para patentes).
    Muchas gracias de antemano.

  • #2
    Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

    No es procedimiento que yo haria:

    - Sanear la obra viva con un cepillo electrico me parece brutal para pequeños golpes o descorches. Lo suyo es sanear con lija. Pero si ya está hecho...

    - las partes saneadas se igualan y reparan con masilla epoxi. Una vez curada la masilla se igualan las superficies con lija.

    - Una vez reparada la obra viva, nada de gelcoat, directamente resina epoxi con la superficie completamente limpia y seca.

    - Entre capa y capa no hace falta lijar a no ser que haya transcurrido mucho tiempo entre capa y capa. En todo caso seguir las indicaciones del fabricante del epoxi ya que no todas funcionan igual.

    - Si aplicas tres capas de epoxi tendrás una buena protección anti-ósmosis por muchos años.

    - Después del epoxi una capa de Primer

    - Finalmente 2 o 3 capas de antifouling.

    Suerte

    Comentario


    • #3
      Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

      A mi me acaban de decapar la obra viva con silicato de aluminio ya que llevaba muchas capas de pintura diferente y los profesionales lo han hecho de maravilla.

      Comentario


      • #4
        Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

        Sigo aprendiendo... Y con tu permiso, es tan importante dar resina epoxi en vez de una buena imprimación si ésta se da cada año?


        Gracias y buena Proa

        Comentario


        • #5
          Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

          Originalmente publicado por Atzar Ver Mensaje
          No es procedimiento que yo haria:

          - Sanear la obra viva con un cepillo electrico me parece brutal para pequeños golpes o descorches. Lo suyo es sanear con lija. Pero si ya está hecho...

          - las partes saneadas se igualan y reparan con masilla epoxi. Una vez curada la masilla se igualan las superficies con lija.

          - Una vez reparada la obra viva, nada de gelcoat, directamente resina epoxi con la superficie completamente limpia y seca.

          - Entre capa y capa no hace falta lijar a no ser que haya transcurrido mucho tiempo entre capa y capa. En todo caso seguir las indicaciones del fabricante del epoxi ya que no todas funcionan igual.

          - Si aplicas tres capas de epoxi tendrás una buena protección anti-ósmosis por muchos años.

          - Después del epoxi una capa de Primer

          - Finalmente 2 o 3 capas de antifouling.

          Suerte

          Efectivamente asi es como lo debes de Hacer. Lo unico es que yo le pondria 5 Capas de epoxi.
          Hay otra posibilidad que es el uso de uretano. Este tratamiento se aplica en caliente con una pistola especial. El uretano es algo mas barato que la resina de epoxi. La impermeabilizacion conseguida es superior al epoxi

          Comentario


          • #6
            Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

            Muchas grácias por vuestros consejos, hilo a la aguja este fin de semana y adelante con la resina epoxi.

            Comentario


            • #7
              Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

              Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
              Sigo aprendiendo... Y con tu permiso, es tan importante dar resina epoxi en vez de una buena imprimación si ésta se da cada año?


              Gracias y buena Proa

              Las capas de epoxi tienen por finalidad conseguir la impermeabilización absoluta.
              El gelcoat no es mas que resina de poliester o, en algunos casos, vinilester pigmentada y no es impermeable sino semi-permeable, lo que permite que se produzca el fenómeno de la ósmosis si se dan otras condiciones que ahora no es momento de tratar.

              La imprimación o "primer" tiene por finalidad conseguir una buena adherencia del antifouling al casco y evitar que éste se desprenda al navegar pero no es ni mucho menos impermeable.

              Comentario


              • #8
                Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

                Atzar.... Miliaesker; muchisimas gracias por tu aclaración. Por aquí nadie me lo ha comentado y fíjate que es fácil hacer una simple recomendación incluso por el mismo de la tienda náutica.

                (Peri3..... Disculpa que halla aprovechado tu post pero me parecía ridículo abrir uno nuevo. Te compenso cuando quieras con un buen Duero o Rioja con pintxo)

                Muy buenos Vientos y mejores Mares!

                Salut y buena proa

                Comentario


                • #9
                  Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

                  Originalmente publicado por Atzar Ver Mensaje

                  Las capas de epoxi tienen por finalidad conseguir la impermeabilización absoluta.
                  El gelcoat no es mas que resina de poliester o, en algunos casos, vinilester pigmentada y no es impermeable sino semi-permeable, lo que permite que se produzca el fenómeno de la ósmosis si se dan otras condiciones que ahora no es momento de tratar.

                  La imprimación o "primer" tiene por finalidad conseguir una buena adherencia del antifouling al casco y evitar que éste se desprenda al navegar pero no es ni mucho menos impermeable.
                  mmm, le di primer, como proteccion, pregunte a la casa, porque tenian otra de capa mas gruesa anti osmosis (como protección tb) y me dijeron que tb valia la primer, pero que con esta debia de dar más capas para llegar al grosor deseado, pero que ambas eran de epoxi.

                  un saludo
                  Asociación Española de Actividades Subacuáticas
                  http://www.subacuatico.es

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Consejo para reparar y restaurar obra viva

                    Originalmente publicado por Atzar Ver Mensaje
                    No es procedimiento que yo haria:

                    - Sanear la obra viva con un cepillo electrico me parece brutal para pequeños golpes o descorches. Lo suyo es sanear con lija. Pero si ya está hecho...

                    - las partes saneadas se igualan y reparan con masilla epoxi. Una vez curada la masilla se igualan las superficies con lija.

                    - Una vez reparada la obra viva, nada de gelcoat, directamente resina epoxi con la superficie completamente limpia y seca.

                    - Entre capa y capa no hace falta lijar a no ser que haya transcurrido mucho tiempo entre capa y capa. En todo caso seguir las indicaciones del fabricante del epoxi ya que no todas funcionan igual.

                    - Si aplicas tres capas de epoxi tendrás una buena protección anti-ósmosis por muchos años.

                    - Después del epoxi una capa de Primer

                    - Finalmente 2 o 3 capas de antifouling.

                    Suerte

                    Buenas noches

                    Yo no soy partidario de aplicar resina epoxi pura en un casco de fibra sin armarla debidamente con fibra vidrio o de cabono. La resina pura es tremendamente dura e impermeable pero muy frágil, similar al vidrio y se puede cuartear o fisurar.

                    Yo uso en vez resina, pintura epoxi/poliamidas de alto contenido en sólidos por encima del 75% y dar entre 300 y 500micras de espesor película seca. Con esto tienes protección para el barco para minimo 5 años. Todo depende de cómo le quites el antifoulin de año en año. Yo solo uso kacher y scotbritte.


                    Un saludo.

                    Comentario

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