VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Potencia de motor en remotorización

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    Aunque hace años que os leo, aprendo y disfruto (muchísimas gracias!), me estreno en el foro (algún mensaje privado si que he realizado con respuestas muy amables)... total que me estreno en el foro y corren de mi parte unos carajillos de Anís del Mono, de Badalona.
    Tengo un llaud Myabca 26, es de quilla corrida, aprejo marconi para ir con viento portantes, etc, pero el barco es del año 1980 y el motor de origen, Perkins de 37,5 CV (en su día, ahora... ves a saber).
    El barco navega todo el año, con más intensidad en la verano. Estamos en L'Estartit y subimos al Cap de Creus, bajamos por Begur etc. a parte de la propia costa del Parque Natural de les Illes Medes i Montgrí. Este es el uso.
    Hasta ahora todo bien, pero de vez en cuando, reparaciones, recambios Perkins como que no hay demasiados, implica manualidades de los mecánicos de la nautica (que son unos cracks), y bueno facturitas importantes... y también ya la sensación de que si en medio de una tramuntanda o garbí fuerte quedo tirado... aunque pueda tirar de la vela, navego con la mujer y tres pequeños... y ya lo ves distinto (motor camino de los 40 años). Total que creo que ya toca pensar en cambiar el motor. Poner uno nuevo y 40 años más! También me han dicho que en el Salón Nautico de Barcelona suelen hacer ofertas interesantes. ¿Es así? siempre he ido a cotillear y no lo he mirado, pero este año tengo que ir a matar.
    Sobre marcas, ya hay muchas conversaciones... la duda que tengo es sobre la potencia.
    Si en su día, los señores de Myabca, para un 26 pies de 6tn le pusieron este motor, que no llega a los 40cv, ahora que tengo que remotorizar, pensaba ir a 40-50cv. Pero, ya que tiene que durar, no sé si vale la pena poner más potencia (respetando lo legal). Veo llauts más modernos, menos eslora con motores mucho más potentes.
    Sé que velocidad no voy a ganar (tampoco es la intención) pero si alguien me puede aportar un poco de luz?
    Encontráis una tontería mantenerse en los 40cv?

    gracias!

  • #2
    Re: Potencia de motor en remotorización

    Si ya llegas a la velocidad límite del casco, no aprovecharás el aumento de potencia.

    En ese tipo de casco de desplazamiento / "no planeador" es más interesante un motor de revoluciones bajas, 2.500 o 3.000 rpms

    Tienes pensado cambiar el reductor o mantenerlo ? Si lo mantienes, debes mantener también las rpm lo más cercanas posible a lo que ahora tienes.

    Si cambias reductor tendrás que cambiar hélice ?

    De hecho, lo ideal sería mantener el mismo motor, si va bien para ese barco...

    Y podrás mantener apoyos, reductor, eje, hélice... etc..

    (pero lo ideal no es siempre posible !)

    Comentario


    • #3
      Re: Potencia de motor en remotorización

      Creo que tu barco con 26 pies no puede desplazar 6tm. Esto debe ser el arqueo en Ton. Morsum.:nosabo. Ademas creo que los llauts se mira la eslora en palmos y no en pies.

      Comentario


      • #4
        Re: Potencia de motor en remotorización

        ... y esa potencia más que suficiente....

        Comentario


        • #5
          Re: Potencia de motor en remotorización

          gracias!

          Comentario


          • #6
            Re: Potencia de motor en remotorización

            Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
            Creo que tu barco con 26 pies no puede desplazar 6tm. Esto debe ser el arqueo en Ton. Morsum.:nosabo. Ademas creo que los llauts se mira la eslora en palmos y no en pies.
            Gracias, es 26 pies no palmos y sobre el desplazamiento tienes razón!

            Comentario


            • #7
              Re: Potencia de motor en remotorización

              Si el motor esta muy machacado, seguramente tendra una parte importante de sus caballos muertos hace tiempo, lo normal es que al montar motor nuevo notes mucho incremento de potencia incluso sin aumentar caballos.

              Si con el motor actual no tenias escasez de potencia, con el nuevo notaras una mejoria importante.


              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #8
                Re: Potencia de motor en remotorización

                40 Cv. son más que suficientes para este llaud. Elige el nuevo motor en función de la facilidad de remotorización: Dimensiones del eje, hélice, bancada de motor, dimensiones del sistema de escape, etc. El presupuesto de adaptación al nuevo motor puede cambiar notablemente de un motor a otro.

                Comentario


                • #9
                  Re: Potencia de motor en remotorización

                  este bicho esta muy bien de precio, y la marca es de total confianza, ademas tienen distribucion en españa.

                  Si les das las medidas te mandan el motor con el acople de bancada listo para atornillar sin reformas.

                  Y como ves, es un motor muy relajado, solo llega a las 2800 RPM.






                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Potencia de motor en remotorización

                    Los Beta son fabricantes ingleses con base Kubota (marinizadores de esa base)
                    Nanni Diesel son los fabricantes/marinizadores franceses con las mismas bases Kubota. Y también tienen distribuidor nacional y una buena red de venta de repuestos y mantenimiento

                    En general, estos motores con base Kubota, son muy adecuados para barcos de desplazamiento como los llauds, por su bajo régimen en estas potencias.

                    Y robustos.

                    Muy aconsejables.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Potencia de motor en remotorización

                      Yo tuve un llaud de 7 m y cambié un fita de 12 hp por un solé de 40 hp. En calma no ganaba en velocidad, pero con mal tiempo era mucho mejor. Yo creo que es potencia suficiente.
                      Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Potencia de motor en remotorización

                        Buenos días Meteosim tengo el mismo barco y el mismo motor y si algún día cambias el motor estaría interesado si lo quieres vender y no quieres mucho por el tenlo compro para repuesto yo solo lo yebo a motor y meba de maravilla bueno amigo mucha suelte un saludo
                        Espero su respuesta si puede ser

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Potencia de motor en remotorización

                          Muchas gracias a todos.
                          Le daré una vuelta a todos los comentarios y también haré una prospección en el Salón Nautico con Yanmar, Solé, Beta, Nani...
                          Manuel, gracias por tu mensaje, te he enviado un email privado con mi dirección. así te pongo al día.

                          gracias

                          Oriol

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Potencia de motor en remotorización

                            Si te sirve de algo tuve el mismo barco durante 10 años , en mi caso le pusimos un mínimo le de 62 con base Mitsubishi .Ninguna pega y nos movíamos sobre los siete nudos siete nudos y medio .Ayudan mucho los alerones de popa que se suelen poner en casi todos los Llauts al menos por mi zona
                            .De hecho los astilleros myabca nacieron aquí.
                            Tengo otros compañeros que siguen con ese modelo de barco, uno monta un Volvo de 90 cv Vela máxima gas 11 nudos , crucero unos ocho von alerones en popa .
                            Otro monta un yanmar de 75 9 nudos de máxima y un crucero de 7 desahogado
                            Los hay que reconstruyen el perkins , bien cuidados son casi eternos . No es una mala opción Todo depende del presupuesto

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Potencia de motor en remotorización

                              La ventaja de llevar mayor potencia es poder navegar con oleaje y viento de frente a velocidad sostenida sin tener que forzar el régimen del motor, equipando una hélice de mayor paso, eso sí siempre que permita al motor alcanzar su régimen máximo.
                              Con el mar en calma la forma del casco y la eslora condicionan una velocidad máxima dificil de superar con más potencia de la estrictamente necesaria, pero cuando van mal dadas, al motor pequeño le cuesta mucho más vencer el freno que te inflige cada ola que pillas de frente, salvo que lleves el motor muy acelerado, mientras que si le quitas régimen no avanzas.
                              Con un motor sobrado de potencia a bajo y medio régimen sigues avanzando.
                              Mi barco salía de astillero con 60cv y el anterior propietario solicitó como extra equiparlo con 85 cv. Me parece una solución muy satisfactoria.
                              Saludos

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