VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Alarma Volvo Penta MD2010

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  • Alarma Volvo Penta MD2010



    Salud:

    Tengo un motor Volvo Penta MD2010, que desde hace unos meses al arrancar (no siempre) activa la alarma acústica y luminosa del testigo de la batería. Subiendo a 1000-1500 RPM se apagaba, por lo que mi diagnóstico inicial iba encaminado a antigüedad de las baterías ( sin mucho fundamento porque a pesar de tener más de 6 años las cuido mucho y el voltímetro nunca ha bajado de 12 V, subiendo hasta 14 V sin problema cualquiera de las dos que dispongo), o al alternador que hace ya unos años desmonté y volví a instalar por un problema similar, sin que los de Volvo encontraran fallo en el mismo. El domingo pasado lo arranqué a la primera (después de dos semana sin usarlo) sin que sonara la alarma, pero al volver a puerto y darle al encendido la alarma acústica y luminosa quedaron encendidas durante un buen rato, no respondiendo a la subida de revoluciones. Puesto que el motor funcionaba, expulsaba agua perfectamente, aproveché para comprobar la correa del alternador y la carga de las baterías que era efectiva, a pesar de que el voltímetro estaba estancado en 12 v. Subí revoluciones por encima de 2200 y la alarma y testigo se apagaron, y el voltímetro se activo hasta 14 v de forma instantánea, por lo que intuyo que no hubo interrupción en la carga de baterías.

    Tiene pinta de problema de señales entre centralita, la chicharra, indicador luminoso y voltímetro, aunque me despista que la alarma se apague subiendo revoluciones ¿Alguna idea?

  • #2
    Re: Alarma Volvo Penta MD2010

    Si marca 12v con motor en marcha, no esta cargando y, por esto pita.

    Al subir las rpm se excita el aternador y empieza la carga, deja de pitar y sube el voltimetro a 14v.

    Si llevas centralita, alli esta el fallo.

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    • #3
      Re: Alarma Volvo Penta MD2010

      No estaria demas revisar las escobillas del alternador

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      • #4
        Re: Alarma Volvo Penta MD2010

        También puede ser un buen comienzo empezar por lo fácil. Conectores. Que estén bien limpios y apretadetes. No sé porqué pero me suena a que la excitación del alternador no es efectiva cuando arrancas, por conector sucio o flojo y al aumentar las revoluciones, o bien el alternador se autoexcita o el conector hace algún contacto y lo consigue excitar.

        Saludos y
        Y las birras que las pague el de arriba
        (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


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        • #5
          Re: Alarma Volvo Penta MD2010

          Yo tengo el mismo motor y cuando llevo tiempo sin arrancarlo también me hace lo mismo, con lo cual embrago motor subo revoluciones y enseguida se apaga el chivato. No le había dado importancia con lo cual me interesa el tema.

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          • #6
            Re: Alarma Volvo Penta MD2010

            Buenas, rescató el hilo por problema parecido. Después de sacar Alternador para limpieza y pintado, conecto arrancó y los 10 segundos de arrancar, pita y se pone el testigo de carga en intermitente, subo gas y apaga. Al día siguiente intento arrancar con un problema de conexiones entre batería de motor y servicio que cuento en otro hilo y unidad quemada, y estoy como loco buscando posibles responsable y he encontrado este hilo, alguien que relé haya quemado la unidad? Garcías de antemano.
            Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

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            • #7
              Re: Alarma Volvo Penta MD2010

              Tengo el mismo problema en un Volvo Penta MD2040. Hace tiempo que saltaba la alarma a bajas revoluciones del motor y se apagaba cuando subía las revoluciones, pero ahora salta la alarma aleatoriamente a cualquier régimen de revoluciones. He llevado al alternador a revisión y me dicen que está perfectamente. Lo volví a montar y, a la media hora, otra vez la alarma. Viendo el circuito observó que el cable del B+ que sale del alternador pasa por una caja de relés antes de llegar a la batería, por lo que pienso que pudiera ser un problema de los relés, así que he pedido unos nuevos para cambiarlos. Otra prueba sería enganchar directamente el cablecito amarillo del alternador a terminar faston macho del B+ del propio alternador, tal y como me sugiere el electricista, pero no sé que consecuencias puede tener, porque, en la instanciación original, este cable amarillo va conectado a un cablecito rojo que viene paralelo al cable rojo de positivo de la batería. La tercera posibilidad sería llamar a un electricista, pero como la alarma salta cuando menos lo esperas, el mecánico no podrá ver el fallo. Se agradecería cualquier consejo. Saludos cordiales y cerveza fresquita para todos.

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