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Por si puede ser de interés comparto mi ultimo Brico:
Estando en una larga travesía de 24 horas, con su parte proporcional de vela, motor y vela, y solo motor, una pequeña vibración que venía apreciando hacía días, surgió en todo su esplendor, de quilla a perilla, de forma rítmica pero no contínua, enormemente molesta. En plena navegación se empiezan a analizar las posibles causas:
. Lo primero, naturalmente, oido al motor, pero la vibración no proviene de sus tripas, es algo periférico.
. ¿Será algún elemento estibado que genera "armónicos" contra el casco?. Repaso tooodos los rincones, toca aquí, empuja allá, ..., nada.
. Ya está: alguno de los mamparos vibra por haberse aflojado alguno de los tornillos de amarre: repaso a los que encierran el motor; el que conforma el cofre de popa; los de separación del salón-comedor-dormitorio de la cocina y mesa de cartas; incluso los que separan, el cuarto de baño, y los que separan este del pozo de anclas,..., y nada.
. Uff, la cosa se empieza a complicar, y la vibración va cada día a más, o cada día la oigo más. Empieza la ronda con los asesores, profesionales y aficionados, y la consulta a este pozo de conocimiento que es LTP.
. ¿Serán las tripas del inversor?. Descartado tras algunas pruebas, la vibración aparece a distintos regímenes de vueltas, pero tanto en vació como con carga, no debiera ser.
. ¿El eje se ha torcido por haber cogido un cabo u otra cosa en la larga noche de la travesía en que todo empezo?. Quizás tenga aún el cabo enroscado en el arbotante? Se habrá mellado la hélice por alguna de las causas citadas?. Diós mío, ya me veo llevando el barco a seco, sacando el eje de la brida que tiene su chaveta oxidada, o lo que es peor, quizás teniendo que cortar el eje o la brida, o incluso, ambas cosas. Empiezo a imaginar euros y euros saliendo de mis bolsillos. De repente me acordé de un truquillo que aprendí de las prácticas de CY: con un espejo atado a un palo -doblado como si fuera un espejo de dentista- se puede ver bajo el casco sin tener que enfundarse un neopreno que no tengo, ni contratar un buzo, que en el Cantabrico hace tiempo que ya no es verano. Pues tampoco, nada enganchado en el eje, la hélice tampoco está deformada, y el eje gira razonablemente bien. A estas alturas de desesperación ya había olvidado que el ruido tambien lo hace con el motor girando en vacío.
. Pues tienen que ser los silentblocks, o como demonios se escriba, que ya hace 20 años que los sustituí. Tras el repaso, y comprobación de que no presentan grietas, holguras, que los tornillos están apretados. Nada, nada de nada. Y el campo de trabajo se va estrechando.
. Ya está!. Van a ser las panas nuevas que he instalado hace unos días y todavía crujen al pisar por rozar en algunos sitios, que las olvidé en el repaso general de madera y mamparos. Tiene que ser eso. Rápidamente al puerto, y tampoco.
Y la maldita vibración sigue allí, de hecho, no se si serán cosas mías, pero creo que todos me miran del escándalo que voy armando. En realidad ahora creo que es una vibración esférica, que solo por breves instantes deja oir el ronroneo del motor. Nunca más que ahora deseaba oir el que se me antojaba ronroneo del cilindro de mi 12 hp.
Algo se me había pasado por alto en el repaso, deberé empezar de nuevo, en otro orden, debo encontrarlo. Tengo que saber que demonios es, pero, ¿Y si soy incapaz no ya de repararlo, si lo soy también de encontar de donde procede?. ¿Cuanto me clavarán por arreglar mi Sole de casi 40 años?. ¿Tendrá arreglo?. ¿Cuanto costará adquirir motor con el kit de sustitución que comercializa Sole?. ¿Cuanto por el montaje?. Dios mío, me olvidaba, también tendré que cambiar el eje, que el mío es de 19 mm, y la hélice, y el arbotante!!, ¡La ruina!. ¿Será mejor olvidarme del motor central e ir directamente a instalar un fueraborda? ¿Que papeleo será necesario?. Entre comprobación y comprobación in situ, consulta a la documentación del foro.
En este estado de cosas, la Virgen del Carmen, sin duda, que siempre va embarcada, me inspiró anoche: el repaso de los silentblokcs lo hiciste con el motor parado, ¡merluzo!: tiene que estar ahí. Hasta que llega el día, consulta sobre silentblocks en LTB, comprobación de si los suministra Solé, si hay fabricantes alternativos, ...
En cuanto he podido hoy, al Puerto de cabeza: breve repaso a los silentblocks en parado, confirmo su apariencia externa correcta. Arranco el motor, voy tocando los silentblocks y todos, a excepción del popel de babor, trabajan bien. Me centro en este ultimo y Eureka: el silentblock está correcto, el causante es el tornillo de inox barraquero (de cabeza cuadrada) está algo suelto, y la vibración se genera por el golpeteo del soporte de la suspensión contra la bancada a la que no está firmemente sujeto por ese lado. Un apriete de prueba como buenamente pude y, de repente, volvió el silencio: ahi estaba de nuevo mi Sole Mini 3 con las pistonadas de costumbre, en vacío y con carga, con las vibraciones propias del motor a un determinado régimen de giro, que no aparecen hasta llegar a él, y que desaparecen cuando se supera, música celestial.
Tras un periplo por todas las ferreterías de la localidad hasta encontrar un perno de una medida ligeramente superior, en grosor, de recortar su longitud con un esmeril para no perforar el casco, y el correspondiente apriete, asunto solventado, bueno, una vez consiga recoger la leonera en que se ha convertido el interior del velero, donde nada está en el mismo lugar que estaba al comenzar.
¡Que gran barco el Jouet 24, que grandísimo motor el Sole Mini 3! Hasta el próximo susto por lo menos, que, llegar, llegará.
Os invito a compartir mi alegría: tomad lo que os apetezca, el tabernero tiene instrucciones al respecto.
Estando en una larga travesía de 24 horas, con su parte proporcional de vela, motor y vela, y solo motor, una pequeña vibración que venía apreciando hacía días, surgió en todo su esplendor, de quilla a perilla, de forma rítmica pero no contínua, enormemente molesta. En plena navegación se empiezan a analizar las posibles causas:
. Lo primero, naturalmente, oido al motor, pero la vibración no proviene de sus tripas, es algo periférico.
. ¿Será algún elemento estibado que genera "armónicos" contra el casco?. Repaso tooodos los rincones, toca aquí, empuja allá, ..., nada.
. Ya está: alguno de los mamparos vibra por haberse aflojado alguno de los tornillos de amarre: repaso a los que encierran el motor; el que conforma el cofre de popa; los de separación del salón-comedor-dormitorio de la cocina y mesa de cartas; incluso los que separan, el cuarto de baño, y los que separan este del pozo de anclas,..., y nada.
. Uff, la cosa se empieza a complicar, y la vibración va cada día a más, o cada día la oigo más. Empieza la ronda con los asesores, profesionales y aficionados, y la consulta a este pozo de conocimiento que es LTP.
. ¿Serán las tripas del inversor?. Descartado tras algunas pruebas, la vibración aparece a distintos regímenes de vueltas, pero tanto en vació como con carga, no debiera ser.
. ¿El eje se ha torcido por haber cogido un cabo u otra cosa en la larga noche de la travesía en que todo empezo?. Quizás tenga aún el cabo enroscado en el arbotante? Se habrá mellado la hélice por alguna de las causas citadas?. Diós mío, ya me veo llevando el barco a seco, sacando el eje de la brida que tiene su chaveta oxidada, o lo que es peor, quizás teniendo que cortar el eje o la brida, o incluso, ambas cosas. Empiezo a imaginar euros y euros saliendo de mis bolsillos. De repente me acordé de un truquillo que aprendí de las prácticas de CY: con un espejo atado a un palo -doblado como si fuera un espejo de dentista- se puede ver bajo el casco sin tener que enfundarse un neopreno que no tengo, ni contratar un buzo, que en el Cantabrico hace tiempo que ya no es verano. Pues tampoco, nada enganchado en el eje, la hélice tampoco está deformada, y el eje gira razonablemente bien. A estas alturas de desesperación ya había olvidado que el ruido tambien lo hace con el motor girando en vacío.
. Pues tienen que ser los silentblocks, o como demonios se escriba, que ya hace 20 años que los sustituí. Tras el repaso, y comprobación de que no presentan grietas, holguras, que los tornillos están apretados. Nada, nada de nada. Y el campo de trabajo se va estrechando.
. Ya está!. Van a ser las panas nuevas que he instalado hace unos días y todavía crujen al pisar por rozar en algunos sitios, que las olvidé en el repaso general de madera y mamparos. Tiene que ser eso. Rápidamente al puerto, y tampoco.
Y la maldita vibración sigue allí, de hecho, no se si serán cosas mías, pero creo que todos me miran del escándalo que voy armando. En realidad ahora creo que es una vibración esférica, que solo por breves instantes deja oir el ronroneo del motor. Nunca más que ahora deseaba oir el que se me antojaba ronroneo del cilindro de mi 12 hp.
Algo se me había pasado por alto en el repaso, deberé empezar de nuevo, en otro orden, debo encontrarlo. Tengo que saber que demonios es, pero, ¿Y si soy incapaz no ya de repararlo, si lo soy también de encontar de donde procede?. ¿Cuanto me clavarán por arreglar mi Sole de casi 40 años?. ¿Tendrá arreglo?. ¿Cuanto costará adquirir motor con el kit de sustitución que comercializa Sole?. ¿Cuanto por el montaje?. Dios mío, me olvidaba, también tendré que cambiar el eje, que el mío es de 19 mm, y la hélice, y el arbotante!!, ¡La ruina!. ¿Será mejor olvidarme del motor central e ir directamente a instalar un fueraborda? ¿Que papeleo será necesario?. Entre comprobación y comprobación in situ, consulta a la documentación del foro.
En este estado de cosas, la Virgen del Carmen, sin duda, que siempre va embarcada, me inspiró anoche: el repaso de los silentblokcs lo hiciste con el motor parado, ¡merluzo!: tiene que estar ahí. Hasta que llega el día, consulta sobre silentblocks en LTB, comprobación de si los suministra Solé, si hay fabricantes alternativos, ...
En cuanto he podido hoy, al Puerto de cabeza: breve repaso a los silentblocks en parado, confirmo su apariencia externa correcta. Arranco el motor, voy tocando los silentblocks y todos, a excepción del popel de babor, trabajan bien. Me centro en este ultimo y Eureka: el silentblock está correcto, el causante es el tornillo de inox barraquero (de cabeza cuadrada) está algo suelto, y la vibración se genera por el golpeteo del soporte de la suspensión contra la bancada a la que no está firmemente sujeto por ese lado. Un apriete de prueba como buenamente pude y, de repente, volvió el silencio: ahi estaba de nuevo mi Sole Mini 3 con las pistonadas de costumbre, en vacío y con carga, con las vibraciones propias del motor a un determinado régimen de giro, que no aparecen hasta llegar a él, y que desaparecen cuando se supera, música celestial.
Tras un periplo por todas las ferreterías de la localidad hasta encontrar un perno de una medida ligeramente superior, en grosor, de recortar su longitud con un esmeril para no perforar el casco, y el correspondiente apriete, asunto solventado, bueno, una vez consiga recoger la leonera en que se ha convertido el interior del velero, donde nada está en el mismo lugar que estaba al comenzar.
¡Que gran barco el Jouet 24, que grandísimo motor el Sole Mini 3! Hasta el próximo susto por lo menos, que, llegar, llegará.
Os invito a compartir mi alegría: tomad lo que os apetezca, el tabernero tiene instrucciones al respecto.
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