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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mayor sin botavara

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  • Mayor sin botavara

    Buenas, y unas

    ¿Algún cofrade ha encontrado un barco con mayor sin botavara?

    He visto que los Lancer 44 llevan una mayor con enrollador del tipo de los de génova, sin botavara.

    Supongo que este sistema no es muy habitual. ¿Es quizá porque de este modo puedes elevar el techo de la cabina del motovelero?

    ¿Qué ventajas e inconvenientes le veis?

    Lancer 44_6.jpg

    Lancer 44_3.jpg

    Lancer 44_5.jpg

    Lancer 44_4.jpg

    Lancer 44_2.jpg

  • #2
    Re: Mayor sin botavara

    Si, por mal tiempo, tienes que enrollar un par de metros y navegar de aleta, ¿Cómo consigues que pinte bien? ¿Cómo lo haces para navegar con viento en popa?

    Comentario


    • #3
      Re: Mayor sin botavara

      Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
      Si, por mal tiempo, tienes que enrollar un par de metros y navegar de aleta, ¿Cómo consigues que pinte bien? ¿Cómo lo haces para navegar con viento en popa?
      En la primera foto se ve una especie de carro suspendido Supongo que llevándolo a una banda y largando escota podrás embolsar bien la vela

      Comentario


      • #4
        Re: Mayor sin botavara

        Busca en internet barco suso leiro,sin botavara, y lleva muchas millas en su quilla
        Editado por última vez por BORRASCA; 20/11/2017, 20:15:44.
        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

        Comentario


        • #5
          Re: Mayor sin botavara

          Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
          Si, por mal tiempo, tienes que enrollar un par de metros y navegar de aleta, ¿Cómo consigues que pinte bien? ¿Cómo lo haces para navegar con viento en popa?
          De popa solo con genova.

          No llevar botavara no quiere decir no llevar carro.

          Y tambien puede llevar dos escotas una a cada banda como un genova.

          A mi me gusta mucho, esta claro que no es un barco de regatas, es para otra cosa, y que pinte bien o regular seguro que no es un objetivo para este armador

          Comentario


          • #6
            Re: Mayor sin botavara

            Yo he visto uno. No era así de origen, pero su propietario se la quitó. Los problemas eran en ceñida, que es cuando debería aplanarla y no podía, con rumbos abiertos me comentó que no era problemático.
            Soy un mar de dudas pero al menos soy un mar.

            Comentario


            • #7
              Re: Mayor sin botavara

              Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
              Busca en internet barco suso leiro,sin botavara, y lleva muchas millas en su quilla
              Interesante el barco de Suso Leiro. No tiene un mástil al uso, y en su lugar tiene dos en paralelo, bastante a proa, uno a cada banda...

              susoleiro-6.jpg

              Efectivamente, iza una especie de foque en el mástil de la banda que le interesa. Curioso...

              Comentario


              • #8
                Re: Mayor sin botavara

                A mi criterio, lo peor de ese aparejo, aparte de la dificultad de trimar correctamente la mayor separando convenientemente los puños de amura y de escota, es que la vela va enrrollada a un perfil separado del mástil, y si basta con que una baluma tiemble ligeramente para que la sensación sea desagradable uno puede imaginar lo que tiene que ser un gratil de esa longitud, sujeto solo por los extremos y dando continuamente inevitables bandazos, salvo que exista forma, harto difícil, de tensionar el perfil que sostiene el enrrollador como se hace con un estay.
                En cualquier caso, y con todos los respetos, el aspecto del aparejo se dice bastante con el del barco en general y es muy posible que la vela lleve mucho más tiempo recogida que extendida.
                Saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Mayor sin botavara

                  Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                  A mi criterio, lo peor de ese aparejo, aparte de la dificultad de trimar correctamente la mayor separando convenientemente los puños de amura y de escota, es que la vela va enrrollada a un perfil separado del mástil, y si basta con que una baluma tiemble ligeramente para que la sensación sea desagradable uno puede imaginar lo que tiene que ser un gratil de esa longitud, sujeto solo por los extremos y dando continuamente inevitables bandazos, salvo que exista forma, harto difícil, de tensionar el perfil que sostiene el enrrollador como se hace con un estay.
                  En cualquier caso, y con todos los respetos, el aspecto del aparejo se dice bastante con el del barco en general y es muy posible que la vela lleve mucho más tiempo recogida que extendida.
                  Saludos



                  Esas millas no se hacen asi como asi
                  BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Mayor sin botavara

                    No me refería para nada al aparejo del barco de Suso Leiro, sinó al del barco que motiva el hilo.
                    Los foques del barco de Suso trabajan enrollados a obenques tensados, lo que nada tienenque ver con el perfil de gratil que lleva el otro barco separado escasos centímetros del mastil.
                    Saludos

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Mayor sin botavara



                      Este parece divertido

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Mayor sin botavara



                        (balandra)

                        De vez en cuando tal vez es interesante recordar cómo navegaban los veleros del siglo XVIII para recordar de dónde venimos

                        Estos bichos navegaban viento a favor con una gran vela, la Mayor, y un palitroque para que la vela porte viento a favor: la Botavara

                        Y llevaban dos velas en proa para equilibrar el velero

                        Así Joshua Slocum dio la vuelta al mundo sin piloto automático, navegando como se hacía: se ponía el viento a dos cuartas de la popa, se abría la Mayor gracias a la botavara y para equilibrar el velero se cazaban una o dos velas en la proa según la intensidad del viento.

                        (De paso: si en el siglo XVIII no se navegaba de popa, qué sentido tiene que ahora bajemos de tres cuartas, esto es: lo que marca el palitroque del Windex, pedazo de invento para ir a favor y en contra del viento, ciñendo a 30 grados del viento aparente y por la aleta a 150 grados del viento aparente)

                        Visto desde el siglo XVIII los actuales (1970-2000) balandros son bien difíciles de entender, pues la vela pequeña (que por tradición se llama "mayor") le ha robado la botavara a la vela Grande (que llaman génova)

                        Lo suyo sería quitarle la botavara a la "mayor" y dársela a la vela de proa; pero aaah mijo, va y entonces choca contra el palo o hay que hacer la vela de proa más pequeña, en fin, llamativo el callejón sin salida en el que nos ha metido la manía de llegar el primero a la boya de barlovento y el back stay, pues es con el back stay para flexar el palo imitando a los botes de vela ligera cómo nació el balandro moderno, que nació con aparejo fraccionado, el balandro moderno nació combando el mástil, imitando a los botecitos de vela ligera, luego el back stay se quedó para aguantar a la génova en los aparejos a tope de palo que proliferaron en los años 60 del pasado siglo

                        Antes del Apocalipsis (2008-) entraba en un puerto y veía veleros pequeños de 9 metros de eslora e ínfimas minucias de 6 metros de eslora; ahora, después del Apocalipsis, entro en un puerto con mi portaaviones y su máquina infernal de 5 caballos ... y veo enormes veleros de 9 metros de eslora ... y Naves Espaciales de 12 metros de eslora, de otro mundo

                        Pero me encanta el aparejo de los botes de vela ligera;
                        pues tienen la lógica de los balandros del siglo XVIII
                        John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                        Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Respuesta: Mayor sin botavara

                          Originalmente publicado por Bilbao Pilot Ver Mensaje
                          https://youtu.be/IqyOXQPVBCM

                          Este parece divertido
                          este me mola mas;





                          Aunque la idea no es nueva, este tambien me gusta;





                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Mayor sin botavara

                            Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                            No me refería para nada al aparejo del barco de Suso Leiro, sinó al del barco que motiva el hilo.
                            Los foques del barco de Suso trabajan enrollados a obenques tensados, lo que nada tienenque ver con el perfil de gratil que lleva el otro barco separado escasos centímetros del mastil.
                            Saludos
                            T

                            Total es un enrrollador de proa pero colocado paralelo al mastil
                            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Mayor sin botavara

                              Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje


                              (balandra)

                              De vez en cuando tal vez es interesante recordar cómo navegaban los veleros del siglo XVIII para recordar de dónde venimos

                              Estos bichos navegaban viento a favor con una gran vela, la Mayor, y un palitroque para que la vela porte viento a favor: la Botavara

                              Y llevaban dos velas en proa para equilibrar el velero

                              Así Joshua Slocum dio la vuelta al mundo sin piloto automático, navegando como se hacía: se ponía el viento a dos cuartas de la popa, se abría la Mayor gracias a la botavara y para equilibrar el velero se cazaban una o dos velas en la proa según la intensidad del viento.

                              (De paso: si en el siglo XVIII no se navegaba de popa, qué sentido tiene que ahora bajemos de tres cuartas, esto es: lo que marca el palitroque del Windex, pedazo de invento para ir a favor y en contra del viento, ciñendo a 30 grados del viento aparente y por la aleta a 150 grados del viento aparente)

                              Visto desde el siglo XVIII los actuales (1970-2000) balandros son bien difíciles de entender, pues la vela pequeña (que por tradición se llama "mayor") le ha robado la botavara a la vela Grande (que llaman génova)

                              Lo suyo sería quitarle la botavara a la "mayor" y dársela a la vela de proa; pero aaah mijo, va y entonces choca contra el palo o hay que hacer la vela de proa más pequeña, en fin, llamativo el callejón sin salida en el que nos ha metido la manía de llegar el primero a la boya de barlovento y el back stay, pues es con el back stay para flexar el palo imitando a los botes de vela ligera cómo nació el balandro moderno, que nació con aparejo fraccionado, el balandro moderno nació combando el mástil, imitando a los botecitos de vela ligera, luego el back stay se quedó para aguantar a la génova en los aparejos a tope de palo que proliferaron en los años 60 del pasado siglo

                              Antes del Apocalipsis (2008-) entraba en un puerto y veía veleros pequeños de 9 metros de eslora e ínfimas minucias de 6 metros de eslora; ahora, después del Apocalipsis, entro en un puerto con mi portaaviones y su máquina infernal de 5 caballos ... y veo enormes veleros de 9 metros de eslora ... y Naves Espaciales de 12 metros de eslora, de otro mundo

                              Pero me encanta el aparejo de los botes de vela ligera;
                              pues tienen la lógica de los balandros del siglo XVIII
                              Nada nuevo bajo el sol, hoy los maxi de la vuelta al mundo vuelven a llevar pico de cangreja
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