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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Diesel del normal o del "bueno"

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  • Diesel del normal o del "bueno"

    Salud cofrades

    Una duda que tengo y que por ahora no han sabido responderme. Que combustible poner en un motor Sole Mini-44. Diesel normal o del caro. Yo siempre resposto en gasolineras de automocion por eso de la mala fama de los surtidores de los puertos y siempre tengo la misma duda, beneficia o perjudica el uso del Diesel mas caro y presumiblemente mas "bueno" ?. Se agradecen las opiniones (fundamentadas)

    sigpic
    ---------------------------

    El y el Atleti, me matan, me dan la vida....

  • #2
    Re: Diesel del normal o del "bueno"

    Originalmente publicado por cabot59 Ver Mensaje
    Salud cofrades

    Una duda que tengo y que por ahora no han sabido responderme. Que combustible poner en un motor Sole Mini-44. Diesel normal o del caro. Yo siempre resposto en gasolineras de automocion por eso de la mala fama de los surtidores de los puertos y siempre tengo la misma duda, beneficia o perjudica el uso del Diesel mas caro y presumiblemente mas "bueno" ?. Se agradecen las opiniones (fundamentadas)

    La calidad es lo importante. El diesel "caro" como tu dices solo tiene un poder de detonación superior, importante si quieres ganar alguna carrera pero perjudicial para la vida del motor. Usa el normal y en todo caso llenalo alguna vez con el caro que ayuda a limpiar de impurezas el depósito.

    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Diesel del normal o del "bueno"

      llevo un motor del 80 , y jamas reposto en puertos , si puedo , deposito lleno medio litro de gasolina , un par de veces al año y a menudo aditivos , limpia inyectores , y una vez al año para el moco , gasoil del normal , y como un reloj ,no me hagáis caso que tengo muchas paranoias con la mecánica, motores etc
      saluttt kiqu
      kiqu

      Comentario


      • #4
        Re: Diesel del normal o del "bueno"

        Como varios :
        - gasoil normal y de “gasolinera de tierra”
        - depósito siempre lleno (sobretodo en invierno)
        - cada dos rellenados , su dosis de mata bichos
        - 1 vez al año aditivo limpia inyectores
        Manel - EA3CBQ

        Socio fundador Anavre n° 15

        de Baja por en crisis económica ??

        Comentario


        • #5
          Re: Diesel del normal o del "bueno"

          Leído en algún foro de automoción, y parece que con razón.

          Los combustibles, sean gasolina o sean diésel deben cumplir por normativa unas características mínimas (sobre lubricidad, anticorrosión, viscosidad, etc.). Todos las cumplen para poder ser vendidos en la Unión Europea.
          Y en efecto desde hace unos años, en concreto desde el 1 de enero de 2009, por reglamento europeo todos los combustibles (todos, gasolinas y gasóleos) tienen que ser "sin azufre", lo que significa un contenido de azufre de menos de 10 partes por millón.
          Por tanto la diferencia entre un gasóleo barato y otro caro ya no es un tema de azufre.
          Ahora bien, lo que sucede es que las gasolinas y los gasóleos, además de cumplir con los mínimos pueden mejorar sus características si la marca que lo comercializa así lo desea (y luego venderlo al precio que quiera).
          Y aquí es donde entran en juego los aditivos que se le añaden a la gasolina o al gasóleo para mejorar ciertas propiedades y características.
          Veamos el caso concreto del gasóleo, y voy a hablar de aspectos generales, y no de ninguna marca comercial en concreto.
          En general los aditivos que se añaden de más en los gasóleos "mejorados", "premium" o "caros" mejoran el número de cetano del gasóleo y suelen suponer algún aditivo de detergencia y de anticorrosión.
          ¿Esto que significa?
          Un número de cetano mayor implica una combustión más rápida y mejor. El gasóleo es un combustible bastante sucio por naturaleza y el ciclo diésel implica una combustión no muy perfecta, de ahí que lo normal es que se generen más partículas y óxidos de nitrógeno.
          Con un número de cetano más alto se consigue una combustión un poco mejor, se genera un poco menos de ruido y se generan menos emisiones (algo menos, no las elimina del todo, que conste).
          Con un aditivo que mejore la detergencia se ayuda a que se deposite menos suciedad en el interior del motor, en las válvulas e inyectores. El gasóleo genera mucha carbonilla (partículas "mal combustionadas"), y estas aparecen en los gases de escape, pero también se manifiestan en el aceite (el aceite de un motor diésel se pone negro muy rápido) y en el interior del motor.
          Con una mayor detergencia se pueden conservar algo más limpios los componentes internos del motor. Y si los inyectores están más limpios la inyección del gasóleo se realiza bien pulverizada, a la presión deseada y distribuyendo el combustible óptimamente dentro de la cámara.
          Por tanto, si el motor está más limpio y la combustión es algo mejor, se consigue conservar más tiempo el rendimiento óptimo "de nuevo" del motor, y evitar que aumente el consumo, o incluso reducir ligeramente el consumo, porque la combustión es más eficaz que con un combustible de menor cetano. La diferencia tampoco es muy grande, según el combustible y el motor puede ser de un 3 a un 5% aproximadamente en términos generales.
          Y por último el aditivo anticorrosión está orientado a lo que su nombre indica, a reducir la velocidad de aparición de óxido en los componentes interiores del motor susceptibles de sufrirlo, y por tanto ayuda a conservar en mejores condiciones durante más tiempo el motor.
          Por cierto, el utilizar un combustible mejor o peor, no exime de llevar puntualmente un buen mantenimiento del coche. Se utilice un combustible u otro hay que cambiar el aceite, filtro, filtro de combustible, filtro de aire, etcétera en los plazos recomendados. Cuando mejor cuidemos nuestro motor, mejor funcionará.
          Una última cosa, para notar realmente los beneficios de los carburantes más aditivados hay que usarlos de manera continuada.
          Yo en mi coche llevo casi desde el primer día utilizando el carburante más aditivado y no voy a cambiar al barato porque en mi caso sé que me compensa.

          Comentario


          • #6
            Re: Diesel del normal o del "bueno"

            Lo que dice en la anterior respuesta el compañero shamrock es acertado, pero tengo hacer un par de comentarios.

            - El gasóleo caro es exactamente igual al otro lo que cambia es el aditivo, de hecho en la refinería cargan en el mismo tanque la única diferencia es que el aditivo que le ponen mediante un sistema de inyectado es distinto.

            - En la mayoría de las gasolineras con "marca" el gasóleo "barato" también está aditivado con un aditivo distinto al caro pero aditivado también.

            - Ahora viene el tema de la conveniencia de usar uno u otro. Pues bien, el gasóleo "caro" tiene muuuuuy poca venta, por consiguiente muy poca rotación estamos hablando de que la venta de combustibles premium no llega al 1% con lo que ese combustible pasa mucho tiempo en los tanques de las estaciones de servicio y los tanques de ese producto siempre están al mínimo porque no compensa comprar gran cantidad si tardas un montón en venderlo.

            Resultado, mayor condensación en el tanque por estar con un nivel bajo de llenado + mucho tiempo parado por que no se vende = que cuando pones ese combustible a tu barco las condiciones sean muy parecidas al gasóleo "barato".

            Yo a mi barco le pongo gasóleo barato, una vez al año bactericida, aunque también tengo que decir que la mayoría de las estaciones de servicio venden gasóleo tratado con este producto.
            Procurar tanque lleno y una vez al año limpia inyectores.

            Esa es mi opinión, no soy ningún técnico pero se algo del tema.

            Comentario


            • #7
              Re: Diesel del normal o del "bueno"

              Hola a todos,

              Alguno tenéis o conoceis algún estudio, serio , cuantificado y no subvencionado , que demuestre que los aditivos del gasóleo valen para algo y que justifiquen su precio?

              Tomás

              Comentario


              • #8
                Re: Diesel del normal o del "bueno"

                Originalmente publicado por TGDR Ver Mensaje
                Hola a todos,

                Alguno tenéis o conoceis algún estudio, serio , cuantificado y no subvencionado , que demuestre que los aditivos del gasóleo valen para algo y que justifiquen su precio?

                Tomás
                Vuelvo a insistir en el tema. El indice de cetano que es uno de los principales indicadores en la calidad del gasoil solo se refiere a la capacidad de detonación del combustible. Salvo motores con una alta compresión y prestaciones no tienen ninguna ventaja con respecto al normal, incluso tiene una inferior capacidad de lubricación y en motores marinos sabes la importancia que ello tiene. Mi opinión es que no nos aporta nada el Diesel Plus, Power o como quieran llamarlo.

                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Re: Diesel del normal o del "bueno"

                  Originalmente publicado por RICARDOT Ver Mensaje
                  Vuelvo a insistir en el tema. El indice de cetano que es uno de los principales indicadores en la calidad del gasoil solo se refiere a la capacidad de detonación del combustible. Salvo motores con una alta compresión y prestaciones no tienen ninguna ventaja con respecto al normal, incluso tiene una inferior capacidad de lubricación y en motores marinos sabes la importancia que ello tiene. Mi opinión es que no nos aporta nada el Diesel Plus, Power o como quieran llamarlo.

                  Totalmente de acuerdo, los diesel homologados en territorio europeo cumplen sobradamente todos los estandares de calidad requeridos por cualquier motor, sobro todo en el caso de motores marinos que suelen ser de mecanica clasica y poco exigente.

                  La mayoria de PLUS, o como se llamen son un 95% de marketing y un 5% de aditivo.

                  Lo realmente problematico es la adiccion de aceites vegetales (biodiesel) que se incorporan en todos los diesel y que causan la mayoria de los problemas de bacterias, mohos y levaduras. Algo que cada vez mas se combate desde las propias gasolineras con la aplicacion de aditivos especificos.



                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Diesel del normal o del "bueno"

                    Yo llevo años echándole a mis coches dos botellas de aceite de girasol de vez en cuando, tienen la ventaja de lubricar la bomba de combustible y limpiar todo el circuito. Es más se han dado casos de gente que lo ha hecho y el filtro del aceite se les ha saturado de la cantidad de porquería que ha desprendido del depósito. El mejor aceite es el de colza. Pero el de girasol va muy bien. También he hecho la prueba añadiendo una geringuilla de acetona industrial al depósito, el efecto que produce en el aceite o combustible es el de disminuir la tensión superficial, haciéndolo más líquido y fácil de pulverizar y aumentando el cetano. Es lo que venden en las gasolineras en forma de probetas por 2€/UD , a mí me sale por 10centimos. Para los que se rían de ello, solo decirles que Rudolf Diesel inventó ese motor pensado en que los agricultores cultivasen su propio combustible.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Diesel del normal o del "bueno"


                      Yo siempre le echo del barato. A veces de gasolinera de tierra (las menos), a veces de puertos. Hace años tuve una parada por bacterias. Desde entonces, en cada repostaje su dosis de bactericida. Ayer hice el cambio anual de filtros. Tanto el decantador como el filtro salieron muy limpios. Sólo alguna motita visible.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Diesel del normal o del "bueno"

                        Hace unas semanas comente que en la gasolinera de mi puerto se estaba testeando la posibilidad de incorporar a los combustibles un aditivo bactericida, anti moho, y anti levaduras de calidad.

                        Tras una entrevista en el Valencia boat show con una empresa especializada, desde hace unos días ya disponemos en el puerto de dichos aditivos, tanto para diesel como para gasolina.

                        Es un aditivo preventivo, y también curativo si el moco no ha llegado a la bomba inyectora.

                        El coste final es tan bajo (0,009€/litro) que no cambia el precio de los combustibles.

                        Todo ayuda.


                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Diesel del normal o del "bueno"

                          Para mi el mayor problema es el biodiesel que le añaden, caldo de cultivo del movo.
                          Yo tengo un 4x4 que en el manual dice que NO se ponga biodidesel al vehículo, que cancela la garantia del motor.

                          Claro, yo le pongo lo que hay en la gasolinera y nunca puedo saber si lleva o no biodiesel y en que proporción.

                          En el velero queria también ponerle diesel libre de biodiesel, pero dada la imposibilidad le pongo el antimoco.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Diesel del normal o del "bueno"

                            Buenas, cofrades:

                            El RD 1027/2006, modificado por el RD 1088/2010 autoriza, por referencia a la norma UNE-EN 590, que es la transposición española de la norma europea de gasóleos, un contenido máximo de 7% en volumen de ésteres metílicos de ácidos grasos (EMAG/FAME), es decir, biodiesel.

                            O sea, que TODO el gasóleo que comprais, tanto el de gasolineras de tierra adentro como el del muelle de combustible tienen biodiesel.

                            El problema del biocombustible es que absorbe humedad, y la humedad es el lugar perfecto para el crecimiento de microorganismos que se alimentan, precisamente, de combustible. El "moco" se forma en la capa intermedia entre el agua y el gasóleo en la que viven los simpáticos bichos.

                            Y un 7% de biodiesel da para muchos bichos y muuuuuchísimoooo "moco"

                            Saludos y
                            Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                            Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Diesel del normal o del "bueno"

                              Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                              Como varios :
                              - gasoil normal y de “gasolinera de tierra”
                              - depósito siempre lleno (sobretodo en invierno)
                              - cada dos rellenados , su dosis de mata bichos
                              - 1 vez al año aditivo limpia inyectores
                              Que diferencia hay entre el gasoil del puerto y el de tierra?

                              Lo pregunto porque en mi caso transportar 200 litros de gasoil para llenar el tanque, ni me lo planteo

                              Comentario

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