VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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AIS digital?

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  • #1

    Electrónica AIS digital?

    Aparece hoy esta noticia:

    Un consorcio de ingenierías gallegas prepara la revolución de las comunicaciones en el mar

    El grupo Cellnex lidera junto con Egatel, Scio, Insitu, Bastet y los centros Gradiant y Cinae el diseño de un sistema pionero en Europa de asistencia y seguridad integral para barcos

    julio pérez vigo 03.12.2017 | 10:40 Trabajos con el Sasemar para emergencias. // Polarys




    Los barcos tienen su propio carnet de identidad mientras navegan. Se llama AIS, por su denominación en inglés ( Automatic Identification System), y recoge los datos básicos de los buques, desde el nombre, al destino, pasando por la posición en la que se encuentran, el rumbo o la velocidad. El sistema es fundamental para que el resto de embarcaciones y las autoridades en tierra dispongan de información en tiempo real sobre el tráfico marítimo, evitar colisiones y apoyar las funciones de los radares para acudir al rescate de la tripulación en caso de un naufragio. Pero el sistema se queda corto frente a la saturación en algunas zonas de gran tránsito o las dificultades de cobertura. Desde Galicia se trabaja en una aplicación rompedora para revolucionar la seguridad y la eficiencia en la gestión de la navegación y las emergencias. El grupo Cellnex, a través de Retevisión, lidera el Proyecto Polarys, de la mano de las empresas de la comunidad Egatel, Bastet Seguridad Tecnológica, Insitu y Scio, y los centros tecnológicos Gradiant y Cinae, unidos en la ruta hacia "la futura e-navegación".
    "La importante presencia gallega en este consorcio está relacionada, por una parte, con el estrecho vínculo de la región con el mar y, por otro, con la presencia de importantes compañías que resultan óptimas para el desarrollo de todos los campos del proyecto", señalan los responsables del proyecto.
    Las infraestructuras de Cellnex dan servicio de telefonía, datos y radiodifusión a más de 200 millones de personas en Europa. Egatel, asentada en el Parque Tecnolóxico de Galicia (Tecnópole), en Ourense, es una de las principales compañías especializadas en el desarrollo y fabricación de productos y sistemas de transmisión de radio y vídeo ( broadcasting). De hecho, se encarga del diseño del aparato de transmisión y recepción que representa el corazón de Polarys. La coruñesa Scio aporta su experiencia como ingeniería especializada en Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) y la innovación en el desarrollo de soluciones para la seguridad marítima. Las viguesas Bastet e Insitu -nacida del grupo de investigación de GEO-Tecnologías Aplicadas de la Universidad de Vigo- son referencia en videovigilancia y tecnología de escáner láser, respectivamente; a lo que se suma la larga trayectoria en I+D+i de los centros Gradiant (Vigo) y Cinae (Nigrán) para "proporcionar asistencia técnica de alto nivel y la validación de los datos obtenidos".
    Polarys trabaja sobre el VDES, el sistema estándar de intercambio información digital dentro de la frecuencia VHF. No es un dispositivo en sí mismo, sino un canal, por lo que el proyecto se centra en el desarrollo del hardware y el software que aproveche su enorme potencial y aporte "soluciones novedosas y atractivas para el usuario". "Aplicaciones basadas es una robusta y eficiente transmisión digital", según los investigadores del proyecto, porque la capacidad de transmisión es "hasta 32 veces más rápida que la actual".
    Entre las aplicaciones posibles destacan la señalización automática de balizas virtuales, cartas de navegación en 3D y soporte a servicios integrales de seguridad a bordo, tanto en aspectos físicos (robos, secuestros o incendios), como en cuestiones marítimas (la caída de un tripulante al agua o abordajes). El proyecto subraya también "el alto nivel de seguridad" del VDES, "que permite proteger la información ante ataques de diversa índole".
    Se podrá instalar a bordo o en estaciones con base en tierra para dar soporte a la e-navegación y la plataforma de conectividad marítima en la que trabaja el comité de la Asociación Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros (IALA). La seguridad es la primera premisa del proyecto para aportar un servicio "integral a bordo" en cualquier tipo de embarcación.
    El proyecto cuenta con el apoyo del Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) y financiación europea. Está previsto que a finales del próximo año se concluyan el prototipo y las pruebas, para luego iniciar la comercialización.
    El salto al VDES, en el que el consorcio capitaneado por Cellnex quiere ser un pionero en toda Europa, supone, desde el punto de vista tecnológico, un cambio tan brutal como el apagón analógico en la televisión doméstica. "El VDES digitaliza las comunicaciones y la transmisión de datos, son hitos comparables", aseguran.
    "Así como en la actualidad es obligatorio disponer de un sistema AIS -apuntan en Polarys-, esperamos que en el futuro próximo sea obligatorio disponer de un sistema VDES".


    Puede alguien explicar en qué puede consistir el cambio? se trata solamente del software de transmisión de datos?


    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: AIS digital?

    Hola, por lo que expone el texto no acabo de ver las ventajas, al menos para la nevegación que hacemos. Creo que la innivación pasaría por comunicación satelitaria voz y datos con seguimiento y posicionamiento de los buques tipo marine traffic a precios asequibles.

    Comentario

    • #3
      Re: AIS digital?

      las expresiones "precio asequible" y "náutica deportiva" son mutuamente excluyentes...

      Comentario

      • #4
        Re: AIS digital?

        Entiendo que el AIS que tenemos ahora es mas bien para evitar colisiones en el mar y tener informacion crrcana ee los barcos que te rodean navegando.

        Lo de la e me acojona un poco ya que has de mandar la señal a algun satelite o a alguna estacion en tierra para que est@ sea reenviada a la red y la tengan en todo el mundo. No veo para que te sirve eso.

        Con que te vean y veas a 10 millas, arreglao. Eso si, obligatorio hasta para colchonetas de playa.

        Comentario

        • #5
          Re: AIS digital?

          Algo asi como afirmar que el 4G sustituye al GSM, cuando la realidad es que tienen distinta finalidad y caracteristicas.

          Comentario

          • #6
            Respuesta: AIS digital?

            Parece que vayan preparando el terreno para los barcos sin tripulación....

            Comentario

            • #7
              Re: AIS digital?

              El AIS es para poder llamar a un barco por su nombre si es necesario, para saber su CPA, TCPA, saber su estado de navegacion, conocer su destino o dimensiones. Es una ayuda a la navegación por eso su utilidad la cubre el alcance del VHF.

              No es necesario un alcance global porque a un barco que está en Dover no le interesa a efectos de navegacion lo que hace un barco que está cruzando el Estrecho de Gibraltar.

              Comentario

              • #8
                Re: AIS digital?

                No acabo de entender si esa comunicación 32 veces más rápida que la actual se refiere simplemente a transmisión vía VHF o implica satélites y estaciones en tierra...parece lo primero.

                Cita problemas de saturación en determinadas zonas y la posibilidad de marcar balizas virtuales o un MOB, lo que suena bien para que todos los barcos en una zona determinada tengan en su pantalla de AIS la posición donde se produjo la caída o para que alguien marque un contenedor flotante, por ejemplo..

                Pero parece un aparato totalmente nuevo, casi parecería que ese tipo de capacidades se debieran poder tener con los aparatos actuales, pero desconozco bastante el tema...

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario

                • #9
                  Re: AIS digital?

                  total,se van a caer los satelites pronto jujujujua rañala tantos aparatos

                  Comentario

                  • #10
                    Re: AIS digital?

                    El texto es verdaderamente enmarañado, pero yo interpreto que la empresa gallega se centrará en desarrollar informaciones adicionales a la navegación vía los canales VHF. El AIS no deja de ser una de estas informaciones adicionales y bendigo el día, allá por los años 90, en el que se inventó.
                    Lo de las balizas virtuales por AIS tampoco es nuevo. Digital Yacht y Vesper Marine, entre otros, llevan tiempo el ello y no dudo que pronto se normalizará el uso de este tipo de balizas en navegación. En vez de balizas físicas o sonoras señalando un peligro o balizando un canal de entrada, las balizas virtuales se posicionan desde un emisor a distancia. El usuario -navegante en este caso- no ve nada en el horizonte con sus ojos, pero su plotter le indica en pantalla la posición de la(s) marca, identificadas como tales (AtoN = Ayudas a la Navegación) y no como barcos.
                    saludos
                    sigpic

                    Comentario

                    • #11
                      Re: AIS digital?

                      Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
                      El texto es verdaderamente enmarañado, pero yo interpreto que la empresa gallega se centrará en desarrollar informaciones adicionales a la navegación vía los canales VHF. El AIS no deja de ser una de estas informaciones adicionales y bendigo el día, allá por los años 90, en el que se inventó.
                      Lo de las balizas virtuales por AIS tampoco es nuevo. Digital Yacht y Vesper Marine, entre otros, llevan tiempo el ello y no dudo que pronto se normalizará el uso de este tipo de balizas en navegación. En vez de balizas físicas o sonoras señalando un peligro o balizando un canal de entrada, las balizas virtuales se posicionan desde un emisor a distancia. El usuario -navegante en este caso- no ve nada en el horizonte con sus ojos, pero su plotter le indica en pantalla la posición de la(s) marca, identificadas como tales (AtoN = Ayudas a la Navegación) y no como barcos.
                      saludos
                      Pues serán divertidas las regatas cuando las balizas sean virtuales y no las veamos... lo de las dos esloras tendrá su gracia.

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                      • #12
                        Re: AIS digital?

                        Originalmente publicado por kotick Ver Mensaje
                        Pues serán divertidas las regatas cuando las balizas sean virtuales y no las veamos... lo de las dos esloras tendrá su gracia.

                        Pues no te rías. El Comité puede plantarlas donde quiera y seguir la regata con el plotter o la tableta sin salir de la cantina, vigilando por pantalla lo que pasa en el agua.
                        De hecho, las balizas que se marcan en la mayoría de regatas oceánicas ya son de este tipo. Y en la última Copa América así se delimitaban también los límites del campo de regatas. Por la TV veías claramente quien cruzaba la 'frontera'.
                        saludos
                        sigpic

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                        • #13
                          Re: AIS digital?

                          No me he enterado de en qué consiste el producto.

                          Supongo que, siendo algo electrónico, se podrá alimentar con las baterías de grafeno que hacen en Murcia.

                          Comentario

                          • #14
                            Re: AIS digital?

                            Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
                            No me he enterado de en qué consiste el producto.

                            Supongo que, siendo algo electrónico, se podrá alimentar con las baterías de grafeno que hacen en Murcia.
                            olvidate del grapheno ese,ya estaras jubialdo,mas interesante es lo que propone el cofrade,seguro que en poco tiempo estará en el mercado,con lo que se conseguiran bajar los precios de los aparatos que existen hoy en dia,fijate que pagamos en este pais el impuesto del sol como para pensar a corto tiempo en las baterias de grapheno,un saludo
                            pd:antes caen los satelites,por eso hay tanta prisa en ser autonomos en energia

                            Comentario

                            • #15
                              Re: AIS digital?

                              Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
                              No me he enterado de en qué consiste el producto.

                              Supongo que, siendo algo electrónico, se podrá alimentar con las baterías de grafeno que hacen en Murcia.
                              Yo tampoco me he enterado de nada pero parece verborrea para cobrar subvenciones.
                              Saludos
                              Auskalo
                              Navego luego existo.

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