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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cruce del estrecho

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  • Travesías Cruce del estrecho

    Saludos y rones cofrades... que parece que el ron entra mejor con este frio.
    Estoy a mitad travesia de Valencia a Canarias. He dejado el barco en Gibraltar, en la marina de la alcaidesa unos dias y el proximo dia 9 de enero continuo hacia canarias (siempre que Eolo y Neptuno lo permitan, claro).
    Mi bùsqueda en el gran pozo de la sabidurìa de la taberna es la siguiente. Segùn he calculado, el dia 10, la pleamar en Cadiz serà a las 10 am (aprox) y tengo entendido que la mejor hora para salir y cruzar el estrecho en direccion E-W es 5 horas antes de la pleamar. O sea, que a las 5 am del dia 10 de enero (insisto, previa autorizaciòn meteorologica), soltarè amarras rumbo a Las Palmas de GC.
    Alguien con mas idea de la que yo tengo (que es muy facil, ese factor) me podria confirmar si he hecho bien esos calculos?
    Gracias y buenos vientos para todos.

  • #2
    Re: Cruce del estrecho

    Qué rumbo piensas tomar desde Gibraltar?

    Los hileros que se forman y detallan en las cartas son muchas veces autopistas de masas de agua opuestas, a una misma hora .

    Fundamental, pasarlo con levante o poniente muy suave , o calma.

    Si me das un mail, te envío unas guías con la referencia de pleamar en Gibraltar

    Comentario


    • #3
      Re: Cruce del estrecho

      Pensaba en un rumbo 230 aprox. Pegadito a la costa española hasta pasar Tanger y luego directo a Las Palmas 215.
      tonodeporras(arroba)hotmail
      Gracias.

      Comentario


      • #4
        Re: Cruce del estrecho

        Enviado, aunque creo recordar haberlo hecho con anterioridad, hace un mes
        Fíjate en los diferentes hileros
        Según comentas y pegadito a la costa española , tienes corriente a favor pasadas 4 horas de pleamar en Gibraltar y hasta pasadas las 6 horas de pleamar en Gibraltar. hora local.
        Como ves tienes corrientes (rojo)como corrientes de marea(azul).
        Espero sea útil.
        Editado por última vez por scampolo; 31/12/2017, 11:18:05.

        Comentario


        • #5
          Re: Cruce del estrecho

          En las cartas aparecen las distintas zonas de corrientes de mareas que hay en el Estrecho (lástima no tener ahora la imagen disponible). Pero lo voy a tratar de describir un poco en plan basto, es decir con poca aproximación. A ver: imaginemos 5 carriles cuyas líneas de separación van paralelas a ambas costas. O sea dos carriles paralelos a la costa española, uno central y otros dos carriles aproximadamente paralelos a la costa africana. El primer carril "español" está delimitado por la costa y por la línea "A", el segundo carril estaría delimitado por las líneas "A" y "B". El supuesto carril central estaría delimitado por las líneas "B" y "C". Los dos carriles "africanos" estarían delimitados por la costa africana y la línea "D" y el otro por las líneas "C" y "D".

          Como digo los carriles son franjas más o menos paralelas a las respectivas costas y en esas franjas la corriente cambia de sentido según las mareas. Y esos sentidos son los siguientes, teniendo en cuenta que llamaremos "H" a la hora de pleamar en Tarifa:

          Entre la costa española y la línea "A": la corriente hacia el Este empieza a H-3 y hacia el Oeste empieza a H+3

          Entre las líneas "A" y "B" hacia el Este empieza a H y hacia el Oeste a H+/- 6

          Entre las líneas "B" y "C" (o sea en el centro) generalmente la corriente es hacia el Éste

          Y en los carriles "africanos", entre la línea "C" y la "D" hacia el Éste empieza a H-1 y hacia el Oeste empieza a H+5

          Entre la línea "D" y la Costa africana: hacia el Éste empieza a H-4 y hacia el Oeste a H+2

          Con coeficientes superiores a 0,93 la corriente tira hacia el Oeste en momentos próximos a H

          Para poder utilizar todo ésto es imprescindible tener una carta o un Plotter GPS donde vengan las líneas A, B, C y D y por supuesto conocer el horario de mareas en Tarifa...

          Es decir, una imagen vale más que mil palabras... pero sin la carta por delante no se me ocurre otra forma de explicarlo mejor.
          En resumen, para un barco que haga 6 kn de crucero aproximadamente, conviene conocer las corrientes, situándote en la zona correcta ahorrar para ahorrar tiempo en el Estrecho, y por supuesto... hacer caso a los consejos que te han dicho sobre los vientos.
          Con Poniente y corriente en contra es más difícil salir.

          ¡Buen viento y buena proa y Feliz 2018!
          (Y disculpa el ladrillo)

          Comentario


          • #6
            Re: Cruce del estrecho

            Originalmente publicado por valenciavip Ver Mensaje
            Pensaba en un rumbo 230 aprox. Pegadito a la costa española hasta pasar Tanger y luego directo a Las Palmas 215.
            tonodeporras(arroba)hotmail
            Gracias.
            Si no vas a hacer parada en Marruecos, yo daría un buen margen de respeto a la costa, de varias decenas de millas, son demasiados incidentes con pesqueros e incluso con patrulleras de aduanas, de los que he tenido conocimiento, como para jugarse un encuentro desagradable.

            Saludos y buena proa
            ______________

            Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
            Instagram bahialasislas

            Comentario


            • #7
              Re: Cruce del estrecho

              Originalmente publicado por Mybotemushyko Ver Mensaje
              En las cartas aparecen las distintas zonas de corrientes de mareas que hay en el Estrecho (lástima no tener ahora la imagen disponible). Pero lo voy a tratar de describir un poco en plan basto, es decir con poca aproximación. A ver: imaginemos 5 carriles cuyas líneas de separación van paralelas a ambas costas. O sea dos carriles paralelos a la costa española, uno central y otros dos carriles aproximadamente paralelos a la costa africana. El primer carril "español" está delimitado por la costa y por la línea "A", el segundo carril estaría delimitado por las líneas "A" y "B". El supuesto carril central estaría delimitado por las líneas "B" y "C". Los dos carriles "africanos" estarían delimitados por la costa africana y la línea "D" y el otro por las líneas "C" y "D".

              Como digo los carriles son franjas más o menos paralelas a las respectivas costas y en esas franjas la corriente cambia de sentido según las mareas. Y esos sentidos son los siguientes, teniendo en cuenta que llamaremos "H" a la hora de pleamar en Tarifa:

              Entre la costa española y la línea "A": la corriente hacia el Este empieza a H-3 y hacia el Oeste empieza a H+3

              Entre las líneas "A" y "B" hacia el Este empieza a H y hacia el Oeste a H+/- 6

              Entre las líneas "B" y "C" (o sea en el centro) generalmente la corriente es hacia el Éste

              Y en los carriles "africanos", entre la línea "C" y la "D" hacia el Éste empieza a H-1 y hacia el Oeste empieza a H+5

              Entre la línea "D" y la Costa africana: hacia el Éste empieza a H-4 y hacia el Oeste a H+2

              Con coeficientes superiores a 0,93 la corriente tira hacia el Oeste en momentos próximos a H

              Para poder utilizar todo ésto es imprescindible tener una carta o un Plotter GPS donde vengan las líneas A, B, C y D y por supuesto conocer el horario de mareas en Tarifa...

              Es decir, una imagen vale más que mil palabras... pero sin la carta por delante no se me ocurre otra forma de explicarlo mejor.
              En resumen, para un barco que haga 6 kn de crucero aproximadamente, conviene conocer las corrientes, situándote en la zona correcta ahorrar para ahorrar tiempo en el Estrecho, y por supuesto... hacer caso a los consejos que te han dicho sobre los vientos.
              Con Poniente y corriente en contra es más difícil salir.

              ¡Buen viento y buena proa y Feliz 2018!
              (Y disculpa el ladrillo)
              Está muy bien explicado ! Blanco y en Botella

              Comentario


              • #8
                Re: Cruce del estrecho

                La costa W de Marruecos es muy baja y se distingue con dificultad. Yo le daría un respeto de no menos de 50 millas antes de poner rumbo directo por si abates. Además es necesario evitar los pesqueros marroquíes que van por libre. Y aunque lo habrás visto en las cartas estate atento a las Islas Salvages. Buena proa!

                Comentario


                • #9
                  Re: Cruce del estrecho

                  segun me aconsejo un habitual en llevar barcos de la peninsula a canarias separadito de la costa marroqui. como ves somos muchos los que decimos lo mismo.
                  para pasar el estrecho atiende la leyenda de la carta nautica te ayudara mucho.
                  MMSI 224433230

                  Por la bahía...
                  yo quiero ser marinero por la bahía
                  bajo el azul de los cielos
                  en el mar de Andalucía ,

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cruce del estrecho

                    Y reportarte a Tarifa Trafico tu intencion de atravesar el estrecho ,siempre es conveniente ( por seguridad ) lo llamas por el Canal 16 ,ellos te pasaran a otro canal y te daran instrucciones si fuera necesario.

                    Mejor pasarlo en esa direccion siempre con Levante .


                    Saludos.

                    Comentario

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