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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ánodos, voltajes y demas gaitas

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  • Ánodos, voltajes y demas gaitas

    La realidad es que cuanto mas leo sobre los ánodos de sacrificio y la interconexión a la tierra de barco y su posible interacción con la tierra del pantalan, mas me lio.

    He intentado medir la resistencia de los elementos sumergidos conectando o desconectando la linea de tierra del pantalan, y la verdad es que lejos de aclararme el follon ha sido mayor.

    Hoy, he intentado otra cosa que espero tenga algo de sentido:

    - He desconectado por el interior mi linea de tierra del barco en el enganche del ánodo de sacrificio (tengo uno de magnesio).

    - He medido el voltaje entre la linea y el ánodo. Supongo (vamos, la teoría dice que es asi), que se crea una diferencia de potencial entre los distintos metales menos electronegativos y el ánodo). El voltaje era de aproximadamente 0,43 Voltios. Tambien he medido la intensidad de corriente que circulaba que ha resultado ser de 11,4 miliamperios. Hasta ahi, me parece correcto puesto que esa corriente es la que protege de la corrosión a todo lo conectado

    - Luego he conectado la linea del pantalan para ver si la toma de tierra afectaba en algo a las medias anteriores. Nada; identicas.

    Mi conclusión, es que la toma de tierra del pantalan es absolutamente correcta, y que no hay ningun barco también conectado a tierra que afecte al mío. ¿Es correcta esa suposición?.

    Al hilo de todo esto, me planteo que una forma de conocer en todo momento si el ánodo esta funcionando correctamente, es dejar instalado permanentemente el amperímetro que he conectado en la prueba. Un simple vistazo me diría si hay algun cambio tanto en mi barco como en los barcos colindantes puesto que la intensidad de corriente que circula (salvo cambios de salinidad en el agua) debería ser bastante costante.

    ¿Algun experto que pueda corroborar esta suposición?.

    Cervezas para aguantar este tocho

  • #2
    Re: Ánodos, voltajes y demas gaitas

    Por lo que tengo leído, la manera de medir como anda la protección que nos proporcionan los ánodos es utilizar un voltímetro conectado por un lado a las partes metálicas sumergidas (el eje, el bloque del motor -si no está aislado-, etc.) y por el otro a un electrodo de referencia de plata (silver/silver-chloride) http://www.boatzincs.com/corrosion-r...electrode.html que se sumerge en la zona próxima a las piezas que queremos mantener protegidas, la hélice, la pala del timón, etc.

    Utilizando este tingladillo, la lectura "correcta" depende del tipo de casco...

    Fiberglass w/ Inboard Engine(s) -750 to -1000 mV
    Fiberglass w/ Aluminum Outdrive(s) -900 to -1050 mV
    Aluminio -900 to -1100 mV
    Acero -800 to -1050 mV
    Madera -550 to -600 mV

    (fuente http://www.boatzincs.com/corrosion-quiz.html)

    Recordar que lo ideal es mantenerse dentro del rango indicado y que si las protecciones débiles son de temer, dependiendo del tipo de casco un exceso de ánodos también puede resultar perjudicial.

    Aunque ahora no tengo los datos a mano, en el mercado se encuentran equipos (con instalación fija) que vigilan permanente estas diferencias de potencial y nos avisan en caso de problemas.
    Un saludo

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    • #3
      Re: Ánodos, voltajes y demas gaitas

      Gracias Iplaco. Los enlaces que adjuntas estan muy bien para poderse situar y me animan a seguir por ese camino sencillo para controlar los ánodos. En realidad más que saber que hacían los ánodos, me interesaba averiguar si la conexion a la tierra de tierra haría cambiar algo los valores. Y eso al menos lo he descartado ya.
      Seguiré vigilando los valores para ver que pasa. Lo de los equipos fijos que avisan cuando algo va mal, ya lo he oido comentar, pero me temo que son caros como casi todo en este mundillo.
      Muchas copas , porque viento, lo que se dice viento, tenemos esta tarde de sobra (Al menos por el rureste).

      Comentario


      • #4
        Re: Ánodos, voltajes y demas gaitas

        El problema que arrastra el hilo de tierra del pantalán es que nos mete de lleno en el club de los enchufados, provocando la continuidad eléctrica de nuestra instalación con la de los otros barcos socios del mismo club.

        De esta forma, si nuestras partes nobles sumergidas están conectadas al hilo de tierra del barco, las posibilidades de que nuestros bajos fondos encuentren entre los "socios" otro metal sumergido con un potencial galvánico diferente, se multiplican y la verbena está garantizada... los ánodos se derriten más deprisa y, si no estamos atentos, después de los ánodos va el resto...

        Lamentablemente, la corrosión galvánica no se reduce a estar o no conectado a la torreta, porque aun desconectados de la corriente del pantalán nuestros metales sumergidos pueden actuar como elementos de paso para la corriente submarina que se pueda originar entre otros barcos vecinos que sí lo están, volviendo a lo mismo: problemas de desgaste prematuro del ánodo.

        El mejor remedio: vigilar con frecuencia el estado de nuestros ánodos y (como con el gasoil) no esperar a quedarnos en barbecho. Con el voltímetro y el electrodo de referencia, podemos comprobar sin necesidad de bucear si el ánodo está haciendo bien su trabajo, si flojea, etc., lo que en invierno puede ser muy de agradecer.
        Un saludo

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