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Re: Sole Mini 26 ubicación bomba de agua salada...de perogrullo
Lo de los retenes, pues tendre que hacerselo algun día me parece un mantenimiento necesario pero como el motor es de 2002 y fue instalado en 2006, pues esta bastante bien aún esperare a que lo hagas tu y luego te copio jejeje ...
Lo de cambiar la ubicación, pues como comentais muchos, yo la imaginaba
poniendola solidaria al motor en la parte frontal, bien como comenta Gypsylyon montandola y metiendo una correa mas grande con una polea adaptada (habría que buscarle ubicación) y alineandola muy bien...(ese a mi entender es el mayor problema, el de que quede bien alineada, porque si no esta perfectamente alineada puede fastidiar cojinetes y rodamientos de si misma y de otros componentes como el alternador etc...)
En todo caso lo de la electrica, sería complicado, porque si no gira solidaria al motor, evidentemente a mas revoluciones (generacion de mas temperatura), siempre moveria la misma cantidad de agua, a no ser que se pusiera una bomba sobredimensionada que moviera una cantidad de m3 similar al que mueve la bomba solidaria en regímenes altos por encima del de crucero, (no habria sobreenfriamiento gracias al termostato claro, pero no se que tal iria)...
luego se cerraria el alojamiento de la bomba actual con la chapa de origen del motor que comentais por ahi arriba, bien sellado, y se dejaría la bomba actual de respeto junto a otra electrica nueva ademas de la que se pusiera a funcionar instalada...
Yo problemas de espacio no tengo en el frontal del motor, tengo unos 10 o 15 cm hasta las baldas de cierre en la parte media baja y algo menos en la zona superior, y la verdad, aunque tengo un acceso lateral a lo largo de todo el motor tanto para babor como para estribor (con su cierre estanco con espuma de insonorización) uno desde el cofre de bañera a estribor (con el que se acceder sin problema a toda esa zona del motor, hasta el prensaestopa y eje etc, aunque es un coñazo porque hay que sacar lo que llevo dentro del cofre, que no es poco) y otro acceso mas justo desde el fondo de la litera del navegante a babor una ventanita que da para ver prensa y temas de la reductora que tambien se accede desde estribor.
Voy a estudiar el asunto, y a ver si me animo...porque por seguridad creo que el rodete debe estar mas accesible, y ante una rotura en navegación, andar quitando el filtro de aceite, etc me parece un coñazo...
gracias a todos por vuestras aportaciones...si finalmente me pongo a ello os tendre informados...creo que compartiendo base motor el 17 y el 26 deberia servir ese kit que comentan por arriba...lo consultare con Solé...
Originalmente publicado por Apagapenol
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Buenas, cofrade:
¡Qué me vas a decir de lo mal que está situada la salida del rodete en el MINI-26!
Cuando me toca hacer el mantenimiento del motor hago lo que tú dices: quito primero el filtro de aceite, y ya con algo más de espacio (no mucho) trato de sacar el rodete. Poner el nuevo también se las trae...
Pero no puedes modificar la ubicación de la bomba de agua salada, porque su eje engancha en la caja de engranajes que está precisamente ahí. Así que, ya que estás metido en faena (hace un par de semanas me tocó a mí limpiar el circuito de refrigeración, cambiar manguitos - los he puesto de silicona - y reponer el líquido refrigerante), quizá te merezca la pena desmontar la bomba de su alojamiento para trabajar más cómodamente.
Para eso, suelta los conductos de entrada y salida de agua salada de la bomba y desenrosca las tuercas que la mantienen sujeta a la caja de engranajes. Así podras sacar la bomba entera. Ten algo preparado para recoger el aceite que salga de la caja de engranajes.
Una vez que hayas cambiado el rodete, devuelve la bomba a su posición original (tendrás que haber comprado previamente la correspondiente junta, para sustituir la vieja) y repon el lubricante de la caja de engranajes (el mismo aceite del motor) por la boca de llenado que hay un poco más arriba (se ve muy bien en las fotos que has puesto).
Otra tarea que es conveniente hacer es cambiar los retenes y la junta tórica de la bomba. Como esto tiene un poco más de lío, cuando me toque cambiarlos en primavera haré fotos y las colgaré aquí.
Saludos y
¡Qué me vas a decir de lo mal que está situada la salida del rodete en el MINI-26!
Cuando me toca hacer el mantenimiento del motor hago lo que tú dices: quito primero el filtro de aceite, y ya con algo más de espacio (no mucho) trato de sacar el rodete. Poner el nuevo también se las trae...
Pero no puedes modificar la ubicación de la bomba de agua salada, porque su eje engancha en la caja de engranajes que está precisamente ahí. Así que, ya que estás metido en faena (hace un par de semanas me tocó a mí limpiar el circuito de refrigeración, cambiar manguitos - los he puesto de silicona - y reponer el líquido refrigerante), quizá te merezca la pena desmontar la bomba de su alojamiento para trabajar más cómodamente.
Para eso, suelta los conductos de entrada y salida de agua salada de la bomba y desenrosca las tuercas que la mantienen sujeta a la caja de engranajes. Así podras sacar la bomba entera. Ten algo preparado para recoger el aceite que salga de la caja de engranajes.
Una vez que hayas cambiado el rodete, devuelve la bomba a su posición original (tendrás que haber comprado previamente la correspondiente junta, para sustituir la vieja) y repon el lubricante de la caja de engranajes (el mismo aceite del motor) por la boca de llenado que hay un poco más arriba (se ve muy bien en las fotos que has puesto).
Otra tarea que es conveniente hacer es cambiar los retenes y la junta tórica de la bomba. Como esto tiene un poco más de lío, cuando me toque cambiarlos en primavera haré fotos y las colgaré aquí.
Saludos y
Lo de cambiar la ubicación, pues como comentais muchos, yo la imaginaba
poniendola solidaria al motor en la parte frontal, bien como comenta Gypsylyon montandola y metiendo una correa mas grande con una polea adaptada (habría que buscarle ubicación) y alineandola muy bien...(ese a mi entender es el mayor problema, el de que quede bien alineada, porque si no esta perfectamente alineada puede fastidiar cojinetes y rodamientos de si misma y de otros componentes como el alternador etc...)
En todo caso lo de la electrica, sería complicado, porque si no gira solidaria al motor, evidentemente a mas revoluciones (generacion de mas temperatura), siempre moveria la misma cantidad de agua, a no ser que se pusiera una bomba sobredimensionada que moviera una cantidad de m3 similar al que mueve la bomba solidaria en regímenes altos por encima del de crucero, (no habria sobreenfriamiento gracias al termostato claro, pero no se que tal iria)...
luego se cerraria el alojamiento de la bomba actual con la chapa de origen del motor que comentais por ahi arriba, bien sellado, y se dejaría la bomba actual de respeto junto a otra electrica nueva ademas de la que se pusiera a funcionar instalada...
Yo problemas de espacio no tengo en el frontal del motor, tengo unos 10 o 15 cm hasta las baldas de cierre en la parte media baja y algo menos en la zona superior, y la verdad, aunque tengo un acceso lateral a lo largo de todo el motor tanto para babor como para estribor (con su cierre estanco con espuma de insonorización) uno desde el cofre de bañera a estribor (con el que se acceder sin problema a toda esa zona del motor, hasta el prensaestopa y eje etc, aunque es un coñazo porque hay que sacar lo que llevo dentro del cofre, que no es poco) y otro acceso mas justo desde el fondo de la litera del navegante a babor una ventanita que da para ver prensa y temas de la reductora que tambien se accede desde estribor.
Voy a estudiar el asunto, y a ver si me animo...porque por seguridad creo que el rodete debe estar mas accesible, y ante una rotura en navegación, andar quitando el filtro de aceite, etc me parece un coñazo...
gracias a todos por vuestras aportaciones...si finalmente me pongo a ello os tendre informados...creo que compartiendo base motor el 17 y el 26 deberia servir ese kit que comentan por arriba...lo consultare con Solé...
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