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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

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  • Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

    Saludos cofrades!

    Vaya por delante una ronda a mi cargo del mejor ron que haya en la taberna para mitigar este tiempo

    Parece que mis problemas con el antiguo panel de control del sole diesel mini 26 no tienen fin. He dividido mis consultas en varios temas para que si algún día cualquier otro cofrade se encuentra en el mismo apuro pueda usar el buscador de una manera mas eficiente.

    El problema en ese caso es que la corriente de salida del bombín al cable de las bujías de incandescencia es de 0.5v a lo sumo.

    Si con el polimetro mido la corriente del bombín SIN el cable de las bujías conectado, me da alrededor de 10V cuando la llave esta en posición ON.
    Cuando giro la llave a posición calentamiento el voltaje sube hasta 10.70-11.00v

    Ahora bien,

    Si mido la corriente del bombín CON el cable de las bujías conectado y mido con el polimetro la union, me da unos 0.04v NEGATIVOS (en posición ON) y si giro la llave a posición de calentamiento el voltaje es de unos 0.02v.

    Por supuesto el motor no arranca hasta pasados unos minutos porque no le llega corriente a las bujías. En cambio, si le pongo 12v al cable de las bujias durante unos segundos el motor enciende a la primera.

    Entonces mi pregunta es: Es normal que el terminal del bombín que le da voltaje al cable tenga cerca de 11v sin conectar el cable y cuando lo conecto, mida 0v? Donde esta el problema?
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

    Originalmente publicado por MilkyWayExplorer Ver Mensaje
    Saludos cofrades!

    Vaya por delante una ronda a mi cargo del mejor ron que haya en la taberna para mitigar este tiempo

    Parece que mis problemas con el antiguo panel de control del sole diesel mini 26 no tienen fin. He dividido mis consultas en varios temas para que si algún día cualquier otro cofrade se encuentra en el mismo apuro pueda usar el buscador de una manera mas eficiente.

    El problema en ese caso es que la corriente de salida del bombín al cable de las bujías de incandescencia es de 0.5v a lo sumo.

    Si con el polimetro mido la corriente del bombín SIN el cable de las bujías conectado, me da alrededor de 10V cuando la llave esta en posición ON.
    Cuando giro la llave a posición calentamiento el voltaje sube hasta 10.70-11.00v

    Ahora bien,

    Si mido la corriente del bombín CON el cable de las bujías conectado y mido con el polimetro la union, me da unos 0.04v NEGATIVOS (en posición ON) y si giro la llave a posición de calentamiento el voltaje es de unos 0.02v.

    Por supuesto el motor no arranca hasta pasados unos minutos porque no le llega corriente a las bujías. En cambio, si le pongo 12v al cable de las bujias durante unos segundos el motor enciende a la primera.

    Entonces mi pregunta es: Es normal que el terminal del bombín que le da voltaje al cable tenga cerca de 11v sin conectar el cable y cuando lo conecto, mida 0v? Donde esta el problema?
    Quedo a la escucha.

    Comentario


    • #3
      Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

      Has comprobado el cable de los calentadores?
      Seguramente tenga una derivación a masa, un trozo pelado.
      Prieba a cojer un cable nuevo y llevarlo hasta los calentadores.
      Otra cosa, lleva un relé? Podria estar en mal estado.
      O un disyuntor o fusible.

      Suerte.

      Comentario


      • #4
        Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

        Primero tendrias que explicar como haces las mediciones, por que 0.02v si lo mides de salida de bombín a entrada de calentadores, es normal, no tienes casi resistencia en el cable.
        Si lo mides entre entrada de calentadores y masa, desconectando los calentadores te debe dar 12v o mas. Con calentadores montados te puede dar (y escribo ajustando a ojo) unos 3 o 4v. Ten en cuenta que los calentadores son una resistencia y que para que se calienten tienen una caida de potencial. Contra mas calientan (menos resistencia) mas caída de potencial tienen.

        Lo que deberias mirar es el amperaje que te pasa por el cable que vá a los calentadores (ojo que son bastantes).
        Para solucionar tu problema sin arriesgarte con los amperios deberías mirar si los cables que llegan al interruptor (bombin) y los que salen de él a los calentadores están en buen estado.

        Para comprobarlo, pon un cable de gran sección (0.6 mm2) en paralelo a los existentes. Si se soluciona el problema cambia los cables antiguos.
        Si no se soluciona, el problema deberá estar en el interruptor (bombin), que si es de contacto puede tener mucho oxido o suciedad.

        Comentario


        • #5
          Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

          Originalmente publicado por MilkyWayExplorer Ver Mensaje
          Saludos cofrades!

          Vaya por delante una ronda a mi cargo del mejor ron que haya en la taberna para mitigar este tiempo

          Parece que mis problemas con el antiguo panel de control del sole diesel mini 26 no tienen fin. He dividido mis consultas en varios temas para que si algún día cualquier otro cofrade se encuentra en el mismo apuro pueda usar el buscador de una manera mas eficiente.

          El problema en ese caso es que la corriente de salida del bombín al cable de las bujías de incandescencia es de 0.5v a lo sumo.

          Si con el polimetro mido la corriente del bombín SIN el cable de las bujías conectado, me da alrededor de 10V cuando la llave esta en posición ON.
          Cuando giro la llave a posición calentamiento el voltaje sube hasta 10.70-11.00v

          Ahora bien,

          Si mido la corriente del bombín CON el cable de las bujías conectado y mido con el polimetro la union, me da unos 0.04v NEGATIVOS (en posición ON) y si giro la llave a posición de calentamiento el voltaje es de unos 0.02v.

          Por supuesto el motor no arranca hasta pasados unos minutos porque no le llega corriente a las bujías. En cambio, si le pongo 12v al cable de las bujias durante unos segundos el motor enciende a la primera.

          Entonces mi pregunta es: Es normal que el terminal del bombín que le da voltaje al cable tenga cerca de 11v sin conectar el cable y cuando lo conecto, mida 0v? Donde esta el problema?
          en la foto que se ve el display marcando con el signo menos a la izq, me da la impresion que estás poniendo las puntas de contacto cambiadas, por eso te da negativo, aunque la punta se ve roja, no se ve donde la tienes puesta en el tester
          cuando pones el cable que va a los calentadores el voltage baja bastante, pero a cero no debe bajar, pon un cable nuevo, o tambien puede ser el contacto interno de la llave que estñe quemado y cuando no pones el cable no yiene consumo ( carga ) y marca un voltage, pero cuando tiene carga si el contacto no es bueno no marca nada,
          quita la llave y revisala bien si se puede desarmar y limpiar los contactos y si no la cambias, ademas de lo que te dicen de probar con un cable nuevo y que veas que los calentadores reciben bien su voltage
          tambien principales de ese relé va a los calentadores saludos
          Editado por última vez por O p mariel; 05/02/2018, 18:52:13.

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          • #6
            Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

            En el barco de un amigo ocurrió algo parecido con el bombillo, como si no le llegase corriente, el problema estaba en un clavija gorda con todos los cables que salen del motor y que luego continúan hacia el bombillo y al resto del barco, la clavija es doble, machos y hembras, había algunos faston sulfatos, muy poco, pero lo justo para no dejar pasar bien la corriente, se limpiaron todos los contactos con una lija fina y un poco de spray dieléctrico y vuelta a funcionar.

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            • #7
              Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

              Gracias a todos por vuestras respuestas.
              Hoy he podido ir al barco de nuevo y he conectado un cable a las salida del bombín y el otro extremo directamente a las bujías sin pasar por el relé, al girar la llave en posición calentamiento, el voltaje es 0. Por lo que he deducido que el problema es el bombín. Hace unas semanas le puse wd40 a chorro porque la llave no giraba y puede que entre el aceite y los rociones que le han caído al panel se haya ensuciado por dentro jodiendo los contactos.
              Le he sacado unas fotos a ver si algún cofrade puede indicarme donde comprar uno.
              En otro post un cofrade recomendó ir a un desguace y buscar bombines de motor diesel tipo seat ronda o así.
              Archivos Adjuntos

              Comentario


              • #8
                Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

                Originalmente publicado por MilkyWayExplorer Ver Mensaje
                Gracias a todos por vuestras respuestas.
                Hoy he podido ir al barco de nuevo y he conectado un cable a las salida del bombín y el otro extremo directamente a las bujías sin pasar por el relé, al girar la llave en posición calentamiento, el voltaje es 0. Por lo que he deducido que el problema es el bombín. Hace unas semanas le puse wd40 a chorro porque la llave no giraba y puede que entre el aceite y los rociones que le han caído al panel se haya ensuciado por dentro jodiendo los contactos.
                Le he sacado unas fotos a ver si algún cofrade puede indicarme donde comprar uno.
                En otro post un cofrade recomendó ir a un desguace y buscar bombines de motor diesel tipo seat ronda o así.
                en el manual de despiece de soloe-diesel mini 26 lo tienen en repuestos, con referencia 60900031 llave de contacto calentamiento 4 posiciones,
                ponte en contacto con sole -diesel repuestos a ver si te lo sirven, porque creo que ahora ya no venden nada a particulares, hay que pedirlo a traves de un taller homologado que tengan servicio de asistencia sole,

                saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

                  Este tipo de bonbin , lo montan en tractores y furgonetas atiguas , lo encontraras en una casa de reuestos seguro,
                  Salut kiqu
                  kiqu

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

                    Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
                    Este tipo de bonbin , lo montan en tractores y furgonetas atiguas , lo encontraras en una casa de reuestos seguro,
                    Salut kiqu
                    En tiendas de maquinaria agrícola los encontrarás. Y mucho mas económicos.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

                      Hola compañero, mira por ebay que los hay económicos. Yo por unos 20€ compre uno hace tres años y funciona de maravilla. Mira si este te sirve.

                      Pon en ebay : ( Cerradura de ignición de coche Interruptor De Cilindro Barril Con 2 llaves del vehículo Tractor de Granja)

                      Editado por última vez por Md83; 09/02/2018, 10:06:20.
                      ODIN

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Problema Bombín del panel motor y corriente de salida

                        Buenas tardes:
                        Tal vez llegue un poco tarde, pero la semana pasada se me estropeo el bombin del panel de mi Sole Mini 26.
                        Después de pedir precio al distribuidor de mi zona me pidió cerca de 100€.
                        Buscando por Internet, he encontrado exactamente mismo por 33,44€.
                        El bombin en cuestion, es : Llave de contacto, precalentamientoy arranque de 4 posiciones Marca KEYA: Ref. 470007.V.
                        Es exactamente el mismo y lo he comprado por Internet en recambiosdelcamion.com.
                        Os adjunto los enlaces.




                        Tal vez le pueda servir en un futuro a otros cofrades
                        Un saludo a todos

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